法士特：變速器在國內8噸以上重型車市場占有率超80%

 

    7月26日中午，在位于西安市西郊的法士特銷售公司門前，一輛暗紅色的“晉”字頭車牌載重卡車正待出發(fā)。車上所載的是法士特公司生產的變速器。

 

    不僅如此，在這輛作為運輸工具的載重卡車內部，轉動著的也十有八九是法士特變速器。公司董事長李大開介紹，法士特的變速器產品在國內8噸以上重型汽車市場占有率超過80%，已成為名符其實的國內最大的重型車變速器生產企業(yè)。

 

4萬億的受益者

 

    在國內重汽制造行業(yè)，一汽、東風、中國重汽、北汽福田等10多個知名廠商競爭激烈，各展所長。但這些知名品牌汽車所用的變速器大都來自同一供應商——法士特集團。

 

    陜西法士特汽車傳動集團公司的前身是陜西汽車齒輪總廠，2005年整體改制為國有獨資的有限責任制公司，是我國最大的以重型汽車變速器、汽車齒輪及其鑄、鍛件為主的大型專業(yè)化生產企業(yè)和出口基地，旗下擁有10余家控、參股公司，資產總額60億元。

 

    上半年，法士特集團公司累計實現銷售收入(不含稅)32.38億元，累計生產銷售重型變速器235316臺。李大開稱，其中12擋、16擋雙中間軸系列變速器新產品市場需求增勢迅猛，月產銷已突破萬臺大關。

 

    法士特集團黨委書記崔維克對記者表示，市場對變速器產品的需求具有季節(jié)性特征，一般每年的1—2月、7—9月是低潮期。但從今年的情況看，經歷了元月的低潮后，二月就開始復蘇，最近幾個月都是4萬臺以上的產量，保持高位運行態(tài)勢。
7月22日，記者在法士特高新廠區(qū)看到，工人們正在緊張而有序地忙碌，而7月份正是傳統的淡季，可謂淡季不淡。公司2009年的目標是實現銷售收入70億元，生產50萬臺變速器，創(chuàng)匯3000萬美元。

 

    如果該目標得以實現，法士特集團今年的銷售收入將實現13%的增長率。在金融危機余波未了的2009年，集團的信心來自過去十年一直保持的高增長態(tài)勢以及4萬億刺激政策的落實。

 

    近 10年間，法士特集團連年高速增長，年銷售收入和工業(yè)總產值已由一億多元雙雙增長到65億元以上，變速器產銷量由5000多臺增長到46萬臺以上，出口創(chuàng)匯由200多萬美元增長到5000萬美元以上，與企業(yè)改制前的1999年相比，工業(yè)總產值增長47倍，銷售收入增長49倍，重型變速器產銷量增長68倍。

 

    而從2009年數據看，增長的動力很大部分來自于國家投資4萬億元拉動內需的政策：今年1月法士特變速器的產量為1萬臺，2月增長為3萬臺，3月份已經達到6萬臺，其中很大一部分都是工程車所用的變速器。

 

涉足中輕型車領域

 

    經過數年發(fā)展，在國內，法士特集團8噸以上重型汽車市場占有率超過80%，市場保有量超過150萬臺，其重型汽車變速器產銷量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。

 

    要實現新的發(fā)展，僅僅固守于載重汽車變速器這一單一產品顯然遠遠不夠，而是要擴展到整個“汽車傳動零部件”產品線，突破重汽領域，涉足中輕型汽車、轎車領域。

 

    產業(yè)鏈的延伸首先需要突破的就是技術瓶頸。李大開介紹，法士特集團對產品研發(fā)、自主創(chuàng)新高度重視，目前正在建設的國家級企業(yè)研發(fā)中心——法士特汽車傳動工程研究院,有40多個實驗室,總投資高達6億元。

 

    據崔維克介紹，近年來，法士特集團累計投入技改、研發(fā)資金已超過20億元，部分自主創(chuàng)新產品的關鍵技術和核心技術已達到了國際領先水平。

 

    李大開表示，“法士特集團將按照國資委的要求，力爭在三年內實現上市。上市的原因有二：一是實現股權多元化，有助于公司更加謹慎健康發(fā)展；二是吸納資金，建設更多的廠，上新項目，繼續(xù)做大?！?

 

    當被問及一直通過“滾雪球”方式實現增長的法士特是否有兼并其他企業(yè)的打算時，李大開表示：“法士特不排除在國內外進行并購的可能，但要看機會，要有適合我們發(fā)展戰(zhàn)略的好產品，好工廠。”