法士特談重型車格局變化及銷售目標

 

    從一個山溝里的小企業(yè)，發(fā)展到擁有寶雞、西安兩地的四大生產基地；銷售收入十年間從1億元猛增到60多億元。在跟法士特有過接觸的外國企業(yè)看來，法士特這種不靠政府劃撥、自力更生的蛻變簡直不可思議。

 

    作為一家有著四十多年歷史的老國企，法士特走出了一條現代企業(yè)制度的國企創(chuàng)新之路。近日，在法士特擔任15年“一把手”的李大開，接受了包括CBN在內的各媒體采訪。

 

    李大開坦言，法士特成功改革的經驗也許并不適合其他企業(yè)?！胺ㄊ刻卦诟母镏鯖]有以任何一個搞得好的企業(yè)作為范本，每一個企業(yè)都有自己的特點：有職工的承受能力問題，有企業(yè)歷史問題，有地區(qū)情況的不同等。一廠一策，不能照搬照抄。應該根據自己企業(yè)的情況、職工的情況制定一套行之有效的方案。”

 

    記者：在法士特的發(fā)展過程中，除了跟湘火炬合資，也曾經有過跟美國伊頓公司合資的短暫經歷，能否介紹一下跟伊頓合資的收獲？

 

    李大開：2003年，我們跟伊頓公司建立合資廠，美方占股55%，我們僅占45%，但由于經營不善，不適應中國國情，每年虧損幾千萬元，合資三年后關閉了?，F在這個合資廠完全收歸法士特集團公司，我們把當年從他那里引進的3個產品發(fā)展成現在幾十個系列數百個有我們自主知識產權、符合中國市場的產品，不僅在國內贏得很大市場，而且在國外也取得了不錯的銷量。

 

    合資公司雖然關閉了，但是與伊頓的合作還在繼續(xù)，并且處于非常好的狀態(tài)，最主要的是，我們每年還給伊頓提供大量的OEM齒輪產品。

 

    記者：法士特在重型汽車零部件行業(yè)自主創(chuàng)新的優(yōu)勢和不足有哪些？

 

    李大開：在機械變速器上，確實做到了產量世界第一，并且在質量性能上做到了和國外先進企業(yè)一樣，甚至超過他們。我們有很多的產品他們沒有，比如三中間軸變速器及全同步器12擋、16擋變速器等。所以，在機械變速器上，我們基本上達到了國際先進水平。但是，在更加先進的AMT自動變速器、汽車混合動力方面，我們還有著不小的差距。

 

    我們必須客觀地承認這一點。只有看到了差距才能更快地發(fā)展。而且，我們正在加速追趕。今年年底，法士特將推出自動變速器。現在，已經著手汽車混合動力自動變速器的技術研發(fā)。

 

    記者：重型車產業(yè)格局不斷變化，作為上游零部件供應商，如何應對這種變化？

 

    李大開：近年來，國內外重型汽車的競爭格局都發(fā)生了巨大變化，包括沃爾沃兼并日本尼桑柴油車公司、川汽和依維柯合作、福田與奔馳合作、中國重汽與曼的合作等，過去有、今后必然還會有。

 

    成功的例子不少，但是失敗的例子也不少。要能夠適應世界發(fā)展大局、適應中國的發(fā)展大局，才能成功。

 

    法士特要想在變動下生存和發(fā)展，只有使自己不斷進步，使產品有更強的競爭力，不僅僅是來自于成本、價格的競爭力，更重要的是來自技術、性能方面，不僅能夠滿足客戶需求，還要能超出用戶期望。這樣，才能在大格局變化中取得成功。

 

    記者：金融危機，企業(yè)是否受影響？如何應對這種沖擊？今年銷售的目標多少？

 

    李大開：金融危機中，卡車行業(yè)尤其是重型卡車受影響極其明顯，法士特也不例外。從去年十月以來企業(yè)進入低谷，去年上半年月均5萬臺，到了下半年下滑十分明顯。今年元月份才1萬臺，到了2月份恢復到3萬臺，3月份就超過了6萬臺，達到法士特最火爆的時期。

 

    逆勢上揚有兩個原因：一是，國家4萬億元經濟刺激政策的拉動，以及7.37萬億元信貸創(chuàng)新高，重型汽車行業(yè)尤其受益。二是，新產品發(fā)揮作用，年初推出小8擋、小小8擋產品，剛好迎合了用戶對節(jié)油的需求。在油價沒上漲之前，我們敏銳地觀察到這一點，用新產品占有了一塊本來不屬于我們的市場。

 

    今年收入目標是同比增長超過13%，達到72億元，銷量超過50萬臺。值得欣喜的是，最近高附加值產品增速很快，12、16擋變速器可以替代市場上國外進口產品，7、8月份產銷量均超過1萬臺。

 

    記者：近期是否在考慮增加國際合作？

 

    李大開：對于兼并國外企業(yè)，我們不是沒有考慮，不愿意在時機不成熟的時候盲目擴大。不少跨國集團向我們推薦企業(yè)，我們也考察了一些，但截至目前，還沒有真正決定收購哪家企業(yè)。不過我們在觀察，真正有符合企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃的，我們會考慮。

 

    記者：中國重型變速器企業(yè)在世界上處于怎樣的地位？

 

    李大開：目前，世界重型變速器領域有兩家最大的跨國公司：一家是德國采埃孚公司，去年產量30多萬臺；二是美國伊頓公司，去年產量20多萬臺。我們公司去年產量46.75萬臺，就產量來說我們是第一，就質量來說，與國外企業(yè)還有差距。
我國齒輪行業(yè)整體實力在不斷增強，生產能力、產品質量及服務水平有了很大提升，但是離齒輪制造強國還有很大差距。

 

    第一，產業(yè)競爭能力不強、技術創(chuàng)新能力薄弱，設計平臺落后，特別是自動變速器、高精度高強度齒輪、高強度軸承及氣密件等關鍵技術尚不能完全掌握。第二，齒輪加工企業(yè)集群小而散，專業(yè)化程度低，發(fā)展不平衡。第三，齒輪制造技術差異化較大，工序能力不穩(wěn)定。第四，解決現代管理和人才培養(yǎng)問題，仍是行業(yè)學習科學發(fā)展觀的當務之急。另外，企業(yè)投入資金短缺及企業(yè)間沒有形成合力等問題突出。

 

    記者：對于企業(yè)下一步發(fā)展，需要國家給予哪方面支持？

 

    李大開：希望保持穩(wěn)定的貨幣政策、匯率政策。另外，希望國家對于堅持自主創(chuàng)新的企業(yè)給予支持，包括引進國外人才、設備等方面增加鼓勵政策，減免進口增值稅。