山西民營輪胎企業(yè)逆勢投資建廠

 

    最近，山西德生輪胎股份有限公司年產(chǎn)30萬條全鋼絲載重子午線輪胎項(xiàng)目在山西省運(yùn)城市絳縣正式啟動(dòng)。絳縣副縣長景濤表示，近年來國際市場對煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長，采掘業(yè)對采掘機(jī)械及大型運(yùn)輸車輛的需求量越來越大，特別是礦用自卸車大胎市場需求激增，造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應(yīng)求。而輪胎短缺最為嚴(yán)重的當(dāng)屬采礦車輛及其設(shè)備所使用的大型輪胎據(jù)估計(jì)，目前采礦業(yè)的輪胎供應(yīng)缺口大約在25%-30%左右。該項(xiàng)目的啟動(dòng)，將成為山西省唯一一家大型民營汽車輪胎生產(chǎn)企業(yè)，填補(bǔ)了中國西部地區(qū)在子午線輪胎生產(chǎn)、加工和銷售方面的空白。

 

    山西德生輪胎股份有限公司董事長任曉更表示，別人是先建廠，再建銷售隊(duì)伍，然后才打品牌，他是先建銷售隊(duì)伍，打出自主品牌，最后才建廠。金融危機(jī)前建一個(gè)年產(chǎn)30萬條全鋼絲載重子午線輪胎項(xiàng)目最少要投資3.2億元，而現(xiàn)在只要1.5億元就足夠了。

 

    任曉更說：“現(xiàn)在原材料成本低了，政府政策更優(yōu)惠了，干起事來事半功倍，對資金鏈條并不雄厚的民營企業(yè)來說，這場金融危機(jī)既是危機(jī)，更是一次機(jī)遇?！?

 

    在建廠成本下降的同時(shí)，原材料成本也在不斷走低。以占原材料比例35%-40%的炭黑為例，原來每噸大約需要6,500元，現(xiàn)在只要4,000-5,500元；而且，絳縣的炭黑產(chǎn)量占到全國市場份額的六分之一，是全國最大的炭黑生產(chǎn)基地，為輪胎生產(chǎn)提供了充足的原料供應(yīng)。