長安三大基地陸續(xù)擴產(chǎn) 為200萬輛目標注入能量
三大基地陸續(xù)擴產(chǎn)，長安汽車正在為未來200萬輛產(chǎn)銷目標注入新的能量。
當中國兵器裝備集團總經(jīng)理徐斌與長安汽車董事長徐留平，少見地共同出現(xiàn)在主席臺上時，這意味著長安汽車河北新基地新區(qū)的建設(shè)，并不僅僅是一次簡單的擴產(chǎn)之舉。
“未來幾年內(nèi)，長安汽車將投資20億元，將河北基地現(xiàn)有20萬輛整車產(chǎn)能擴充到50萬輛以上，并建立發(fā)動機配套生產(chǎn)能力，最終打造成機車一體化的大型汽車制造基地”，徐留平一語道出了長安此舉的雄心。彼時，側(cè)坐一旁的徐斌頻頻點頭。
2009年7月2日，長安汽車高層與河北省政府官員，在河北定州南邊新區(qū)共同掀起的第一鏟土，注定將成為長安汽車“綠色、科技、新藍圖”戰(zhàn)略之濃墨重彩的一筆。
北上之“橋頭堡”
長安河北基地，歷經(jīng)7年發(fā)展，尤其是因目前汽車下鄉(xiāng)政策帶來農(nóng)村市場潛力的爆發(fā)，擴能工程勢在必行。
“河北基地的日產(chǎn)能已經(jīng)由原來的700輛提升到840輛，但仍不能滿足市場銷售的缺口”，河北長安汽車有限公司負責人吳英時這樣告訴記者。
市場供需還只是矛盾之一而已。按照長安汽車的規(guī)劃，在重慶大本營的基礎(chǔ)上，長安汽車的南京基地承擔著“東進”重任，而河北則是長安“北擴”之“橋頭堡”，并定位為長安汽車在華北的商用車生產(chǎn)和出口基地，很大程度決定了長安汽車在北方市場的發(fā)展。
之所以選中河北，長安汽車看重的是其重要的戰(zhàn)略位置。河北居于華北平原腹地，北京就在其環(huán)繞之中，近可攻占華北市場，遠可出擊東北市場，并隨之輻射全國。
河北基地目前的產(chǎn)能瓶頸，顯然已不能配合長安汽車的戰(zhàn)略步伐，而按照全新規(guī)劃，河北基地新區(qū)緊鄰原基地，占地1000畝，計劃一期投資6億元，2010年一期竣工投產(chǎn)后，河北長安每年的產(chǎn)能將從目前的20萬輛擴充至40萬輛，并在星光4500產(chǎn)品平臺上開發(fā)商務(wù)車和雙排貨車系列，不斷延伸產(chǎn)品鏈，進一步擴大產(chǎn)品銷量。
“由于臨近京津這樣的經(jīng)濟城市，在河北以及鄰近的北方省市，農(nóng)民觀念更活，更需要微車這樣的致富工具，市場潛力巨大。加之汽車業(yè)近年已成為河北重要的經(jīng)濟支柱，從零部件配套以及當?shù)卣С謨煞矫鎭碇v，河北基地對長安汽車在北方區(qū)域的發(fā)展有著很重要的作用”，相關(guān)人士對記者這樣分析。
反超五菱可待
一個月之前，同樣的時間段，長安汽車重慶魚嘴百萬產(chǎn)能新基地動工，預(yù)計到2012年實現(xiàn)一期建成投產(chǎn)，達到30萬輛整車、100萬臺發(fā)動機，最終將建成60萬輛整車、200萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能，而早在2月份的時候，中國兵器裝備集團就曾宣布，將投資40億元擴產(chǎn)長安南京基地。
如此，重慶、南京、河北，長安汽車三大基地都納入了擴產(chǎn)的路線之中。業(yè)界對長安汽車的一系列行動發(fā)出了一致聲音：“長安正蓄勢從老對手上汽通用五菱手中奪回微車老大寶座。”
的確如此。目前來看，上汽通用五菱約百萬輛的產(chǎn)能，高于長安汽車60萬輛的生產(chǎn)能力，從2006年開始，前者的微車市場銷量更是一舉超越長安汽車，并將優(yōu)勢持續(xù)到現(xiàn)在。一直以來，長安方面雖低調(diào)表示，銷量并不是決定企業(yè)競爭力的惟一要素，但這并不表示長安會忽視競爭所帶來的壓力。
有不愿具名的汽車分析師對記者透露，上汽通用五菱之所以發(fā)展勢頭迅猛，關(guān)鍵得益于其成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)，尤其是在縣級以下的城鎮(zhèn)地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力早于長安。但從微車產(chǎn)品本身以及質(zhì)量技術(shù)來看，長安微車卻有著自己的獨到優(yōu)勢，而隨著長安近年在渠道網(wǎng)絡(luò)上的“惡補”，與上汽通用五菱之間的差距日漸縮小。
“在產(chǎn)能彌補方面，不僅是針對長安，包括上汽通用五菱在內(nèi)的擴產(chǎn)計劃都需較長的周期。但不同的是，長安現(xiàn)在正利用其轎車基地的空閑產(chǎn)能，暫時彌補微車業(yè)務(wù)的缺口。至少2-3年之內(nèi)，能夠充分利用轎車基地的富余能力”，該人士補充說道。
據(jù)悉，長安轎車基地有著40萬輛的產(chǎn)能，而今年的轎車規(guī)劃只為10萬輛。
隨著三大基地擴產(chǎn)工程的展開，分析人士指出，3年之后，長安汽車重慶、河北、南京三大基地產(chǎn)能均將翻番，重獲中國微車市場“龍頭”之稱的可能性很大。
200萬輛藍圖
有觀點認為，微車市場在短期政策的引導(dǎo)下出現(xiàn)火爆，其實是將農(nóng)村市場的消費能力提前透支，產(chǎn)能擴張存在著一定風險。但需注意的是，新農(nóng)村建設(shè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的長期課題，農(nóng)村市場的消費潛力仍在逐漸膨脹，企業(yè)應(yīng)把握國家的經(jīng)濟脈搏而做出對路決策。
徐留平對此的回答同樣言簡意賅：“整體計劃都是集團管理團隊在防范風險的基礎(chǔ)上所做出的全面考慮。而且在經(jīng)濟危機的大背景下，汽車業(yè)將會是在經(jīng)濟觸底反彈后首先復(fù)蘇的行業(yè)，所以長安不會放棄經(jīng)濟低谷的絕好機會?！?
言下之意，長安汽車的雄心，還不僅僅是重新成為“中國微車市場老大”那般簡單。宏偉藍圖已經(jīng)很清晰了，到2012年，長安汽車總量將力爭跨越200萬輛，市場占有率達到15%左右，其中微車達到100萬輛左右。三大基地的擴能工程，正是實現(xiàn)這一目標的重要支點。
“我們的新產(chǎn)品不僅是產(chǎn)量的提升，還將體現(xiàn)長安‘綠色’、‘環(huán)保’、‘節(jié)油’的理念”，徐留平說，“前不久重慶魚嘴新基地和今天河北長安新廠區(qū)的開工建設(shè)，都是未來長安汽車實現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷目標的重要支撐，將為長安汽車發(fā)展注入新的能量?！?
雖然在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的促進下，包括陜汽、奇瑞等各大廠家都加入了微車爭奪大戰(zhàn)，但從目前市場份額與企業(yè)競爭力來分析，真正的微車之爭，仍集中在上汽通用五菱與長安汽車之間。誰掌握了主動權(quán)，誰就贏得了勝利，百萬微車產(chǎn)能正助力長安汽車實踐宏偉藍圖。
