震驚：60%的農(nóng)民不知道汽車下鄉(xiāng)“這回事”

 

    隨著汽車下鄉(xiāng)和購置稅調(diào)整等一系列利好政策的深化，進(jìn)入6月以來，二三級(jí)市場的政策效應(yīng)正明顯放大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上汽通用五菱、昌河汽車等汽車下鄉(xiāng)主力車企的銷量都在過去的5個(gè)月里較同期有較大幅度的增長，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，而乘聯(lián)會(huì)的專家更是預(yù)測，今年的微客市場將整體增長30%～40%。

 

    但在這美好的預(yù)期背后，中國復(fù)雜的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)給政策的實(shí)際執(zhí)行帶來重重阻礙，隱含著令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀。

 

    近期的權(quán)威媒體調(diào)查中就顯示，60%的農(nóng)民至今仍不知有汽車下鄉(xiāng)這一政策，有30%的農(nóng)民仍對(duì)汽車下鄉(xiāng)的具體細(xì)節(jié)一無所知。針對(duì)這一現(xiàn)狀，不少專家認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)政策的最終落實(shí)，還需政府因地制宜的深入實(shí)行以及更完善細(xì)則的推出。與此同時(shí)，廠家在汽車下鄉(xiāng)過程中還應(yīng)發(fā)揮更大的作用。

 

    事實(shí)上，自3月汽車下鄉(xiāng)政策推行以來，不少車企紛紛加入下鄉(xiāng)大潮中，由此帶動(dòng)國內(nèi)汽車市場消費(fèi)。然而更多車企只是停留在網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)的宣傳口號(hào)上，在品牌建設(shè)力度上缺乏深度。早在2005年就開始二三級(jí)汽車市場調(diào)研的昌河汽車表示，尤其二三級(jí)市場，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨于理性化，購車時(shí)尤其傾向購買具有本土化的合資品牌或者自主品牌。因此在汽車下鄉(xiāng)過程中，車企不應(yīng)只是停留在產(chǎn)品和渠道建設(shè)層面，應(yīng)更多地培養(yǎng)消費(fèi)者的品牌忠誠度，并借政策契機(jī)，幫助廣大農(nóng)民消費(fèi)者選擇一款最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的創(chuàng)富工具。

 

    與此同時(shí)，昌河汽車開展的“萬村千鄉(xiāng)”活動(dòng)中還開啟了將創(chuàng)富理念帶下鄉(xiāng)”的全新模式。在全國重點(diǎn)銷售區(qū)域，昌河汽車的行動(dòng)已經(jīng)圍繞教育支持、致富支援、政府合作以及顧問式服務(wù)四個(gè)方面逐步展開，將創(chuàng)富工具、創(chuàng)富知識(shí)隨著渠道的擴(kuò)展帶入萬村千鄉(xiāng)，從根本上看，昌河汽車正在以企業(yè)的姿態(tài)投入“新農(nóng)村建設(shè)”，而汽車下鄉(xiāng)正是關(guān)系到新農(nóng)村建設(shè)的系統(tǒng)工程。

 

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，昌河汽車開創(chuàng)了一種有別于其他汽車廠商的汽車下鄉(xiāng)模式，不僅將創(chuàng)富工具福瑞達(dá)帶下鄉(xiāng)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、及時(shí)和貼心的服務(wù)，更是通過精益求精的產(chǎn)品帶動(dòng)文明農(nóng)村建設(shè)，也始終從企業(yè)資源和優(yōu)勢(shì)出發(fā)，開創(chuàng)企業(yè)與鄉(xiāng)村攜手探尋新農(nóng)村建設(shè)的道路。