小排量VS新能源，誰將主導(dǎo)未來汽車市場

 

    6月30日，上海汽車會展中心人頭攢動，200多家全球主機廠、跨國零部件采購商及國內(nèi)供應(yīng)商的相關(guān)人士齊聚一堂，蓋世汽車網(wǎng)、上海汽車會展中心及上海安亭汽車及零部件出口基地發(fā)展有限公司三方聯(lián)合主辦的“2009發(fā)動機國際最新技術(shù)研討會暨汽車發(fā)動機及部件專場采購配對會”在此隆重舉辦。

 

    在本次研討會上，專家們坦言“舉國都增壓”成目前汽車業(yè)主流趨勢，如福田、江淮、長安、奇瑞、東安、綿陽華晨、上汽等幾乎所有的自主品牌廠家都在上馬渦輪增壓發(fā)動機項目，最早的車型預(yù)計明年上市。

 

    而與此異曲同工，自主品牌的“新能源汽車”計劃并駕齊驅(qū)、勢不可擋。眾泰、上汽榮威、奇瑞、吉利等都在近期或未來一年內(nèi)有新能源汽車的上市計劃。至此，小排量渦輪增壓汽車與新能源汽車，誰將更加主導(dǎo)未來3-5年的市場？在本次發(fā)動機技術(shù)研討會上激起廣泛爭議。

 

    汽車發(fā)動機領(lǐng)域的專家楊嘉林曾多次表示：“新能源趕超路線須謹(jǐn)慎，在清潔新能源的大規(guī)模供應(yīng)的前景大致明朗之前，不應(yīng)把汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點放在50年內(nèi)不能大規(guī)模生產(chǎn)銷售的新能源汽車上面?！?

 

    蓋世汽車網(wǎng)新近發(fā)布的《全球汽車產(chǎn)業(yè)變局調(diào)研報告》顯示，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為自主品牌紛紛推出新能源汽車，更多的考慮是迎合政策，爭取政策支持，要贏得市場還有很長的路要走。

 

     報告中還指出，新能源車的概念還很模糊，未來包括技術(shù)路線和外部配套環(huán)境都存在較多的變數(shù)，因此，在制定新能源計劃時需要謹(jǐn)慎，定位好什么才是整車企業(yè)在新能源戰(zhàn)略里最需要考慮的，整車廠扮演的角色到底是什么？否則，自主品牌企業(yè)可能會浪費掉本來就不是很多的資源，貽誤未來15年仍是戰(zhàn)略重點的傳統(tǒng)汽車的經(jīng)營競爭商機。

 

    與會專家一致認(rèn)為，在強調(diào)環(huán)保的全球大環(huán)境下，新能源汽車是未來趨勢，而提升傳統(tǒng)動力技術(shù)——降低能耗、減少排放則是當(dāng)務(wù)之急。未來20年內(nèi)，汽車動力系統(tǒng)仍將是傳統(tǒng)內(nèi)燃機的天下——這已成業(yè)界共識。

 

    不少主機廠的參會代表也紛紛表示，目前他們的研發(fā)重點仍放在傳統(tǒng)動力技術(shù)上。對于新技術(shù)的應(yīng)用也比較謹(jǐn)慎，不僅僅看技術(shù)的進(jìn)展情況，還要依賴國內(nèi)供應(yīng)商的配套基礎(chǔ)。

 

    “部分技術(shù)在國外比較成熟，但是國內(nèi)的本土供應(yīng)商、甚至跨國供應(yīng)商在國內(nèi)的工廠也沒有達(dá)到配套能力。”一位不愿透露姓名的國內(nèi)知名整車廠研發(fā)部負(fù)責(zé)人表示。