油價一月漲兩次 公路運輸企業(yè)三種漲價表情

   

    “如果按照最近一個月的油價漲幅，當(dāng)國際油價再次回升到去年每桶140美元時，油價豈不是要接近10元？”北京一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人面對6月30日成品油價格的再次上調(diào)，發(fā)出了這樣的疑問和感慨。

 

    6月1日，發(fā)改委決定將汽、柴油價格每噸上調(diào)400元，再加上6月30日上調(diào)的600元，國內(nèi)汽、柴油價格在一個月內(nèi)每噸累計上漲1000元。而兩次油價上調(diào)給車輛營運單位帶來的也是“漲”聲一片。

 

公路客運：謹(jǐn)慎“漲”

 

       面對油價的再次上漲，安徽省合肥汽車客運總公司機務(wù)部部長丁金全顯得很無奈?！拔覀児救寇囕v每天的燃油消耗在50噸左右，柴油價格每噸上漲600元，意味著我們每天的營運成本將增加3萬元，一個月下來將近100萬元。票價是政府制定的，我們不能隨意調(diào)整，這就意味著所有增加的開支都要客運企業(yè)自己來消化。雖然從現(xiàn)在的情況看，還不至于賠錢經(jīng)營，但是客運企業(yè)的經(jīng)營壓力相當(dāng)大?！倍〗鹑f，“我們面臨的形勢是前有狼，后有虎。前面是鐵路的競爭，客運企業(yè)為了和鐵路競爭還在下調(diào)票價，很多線路都是打5折，希望以此來吸引更多的乘客。以合武線高速客運專線的開通為例，這條高速鐵路已經(jīng)讓我們飽受損失。目前從合肥到武漢的客運班線由于乘客太少，我們已經(jīng)決定停開這一線路的車輛，并將一些車輛

 

    到其他線路?，F(xiàn)在又是油價的上漲，后續(xù)油價上漲的可能性仍然很大，客運企業(yè)的運營壓力可想而知?！?nbsp;

 

    相比之下，四川的客運企業(yè)已開始協(xié)商是否對票價進行調(diào)整?！案鶕?jù)四川省制定的油價聯(lián)動機制，當(dāng)油價上漲到一定幅度時，四川省客運企業(yè)可以根據(jù)需要對票價進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。目前相關(guān)主管部門正在征求各家客運企業(yè)的意見?！彼拇ㄊ∑囘\輸集團成都公司經(jīng)營處處長周英告訴《商用汽車新聞》記者。“6月第一次上調(diào)油價，客運企業(yè)還能夠自行消化，但是這次油價再次上調(diào)，客運企業(yè)恐怕需要通過調(diào)整票價來緩解經(jīng)營壓力。”她無奈地表示，“票價上調(diào)是一把雙刃劍，雖然可以緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力，把部分燃油成本轉(zhuǎn)嫁給乘客，但是可能會因此而減少乘客人數(shù)，再加上面臨鐵路的競爭，公路客運企業(yè)在調(diào)價的問題上非常慎重?！?

 

旅游市場：立即“漲”

 

    公路客運企業(yè)對于漲價問題猶豫不決，而旅游公司卻雷厲風(fēng)行。

 

    “油價小幅上漲如果我們能消化的話，就盡量不變旅游包車服務(wù)的價格，但是現(xiàn)在一個月內(nèi)油價漲到了6元以上，我們真的沒有辦法，只能讓乘客負(fù)擔(dān)部分燃油開支?，F(xiàn)在一些線路的旅游包車價格已經(jīng)進行了上調(diào)，我們對外租賃的車輛費用也相應(yīng)地進行了調(diào)整?！碧K州一家旅游公司負(fù)責(zé)人向記者表示。

 

    “與公路客運不同，旅游客運市場的價格不受政府物價的制約，旅游公司在油價上漲后可以迅速地通過調(diào)整價格來緩解自己的經(jīng)營壓力。從云南市場來看，一些旅游公司也在對旅游包車的價格進行調(diào)整。”云南省旅游協(xié)會秘書長唐志明告訴記者，“作為省旅游協(xié)會，我們現(xiàn)在也在考慮油價長期上漲的可能性給旅游企業(yè)帶來的影響，因此我們正在全省進行調(diào)研，希望像四川客運企業(yè)一樣建立油價和市場的聯(lián)動機制，從而指導(dǎo)旅游公司更好地應(yīng)對市場變化和油價上漲所帶來的不確定性。

 

    而北京一家個體承包的旅行社經(jīng)理告訴記者，旅游市場的競爭很激烈，作為規(guī)模較小的旅行社，過去吸引客戶往往是以較低的價格，現(xiàn)在我們聯(lián)系包車時，對方都明確告訴我們租賃費用要上漲，我們的生意也越來越難做?！艾F(xiàn)在我們也派人手到市場上搜集大公司旅游包車線路的報價，再根據(jù)我們的情況適度調(diào)整價格?！彼f。

 

貨運市場：必須“漲”

 

    “沒有什么其他辦法，只有漲價?！鄙虾Ｌ焯炜爝f有限公司董事長詹際盛說，“不漲價，企業(yè)經(jīng)營壓力一旦過大就意味著服務(wù)質(zhì)量的下降。服務(wù)質(zhì)量的下降，就意味著企業(yè)競爭力的減弱，客戶也會不斷流失。所以在漲價和服務(wù)質(zhì)量下降中選擇，我們只能選擇漲價。我們公司有4000多輛車，油價1升上漲了0.5元左右，你可以算算，我們要增加多少的成本開支？”

 

    “調(diào)整運費唄。運費不漲，我們的生意就別做了。物流公司之間本來就是拼價格，燃油價格上漲這么快給我們的壓力很大，調(diào)整價格既要看著對手，又要能夠保證自己的運轉(zhuǎn)經(jīng)營?！?nbsp;北京漢龍貨運市場里一家物流公司負(fù)責(zé)人李華向記者表示，“這次油價上調(diào)，不僅物流公司對外業(yè)務(wù)的報價要漲，而且給零擔(dān)用戶的運費肯定也要調(diào)整。零擔(dān)運輸?shù)馁M用本來就壓得很低，一些來配貨的司機也就是通過配貨運輸把車輛回程的開支抵消掉，如果運價不上調(diào)，這些車主跑一趟肯定賠錢，所以每次油價的漲跌我們也都相應(yīng)地調(diào)整運價?！?

 

    河北邯鄲車主陳師傅則對于油價的上漲表示了更多的擔(dān)憂。陳師傅本來從事煤炭運輸，基本上就是靠販煤賺錢?！鞍衙簭纳轿骼胶颖?，一般都是賺取兩地煤炭的差價，再從差價中扣除自己的燃油、規(guī)費等各項開支，剩下的就是自己的收入?，F(xiàn)在油價上漲對于我們的生意影響很大，今年煤炭市場本來就不景氣，能夠有活干就已經(jīng)很不容易。而且現(xiàn)在山西、河北兩地的煤炭價格相差又不多，如果燃油費用上漲，就意味著我們可賺的錢更少?！标悗煾嫡f，“現(xiàn)在我們就看河北這邊的煤炭價格是否會跟著有所變動，如果漲價了我們還可以繼續(xù)干活，如果煤價不動，估計我就要算計算計跑一趟山西到底是賠還是賺了?！?/FONT>