基本被跨國公司壟斷 自主品牌客車自動變速器路漫漫

 

    “目前，國內(nèi)大中型客車中，自動擋車型占的比例還比較小，主要是一些大城市的公交系統(tǒng)在用。配裝自動變速器是未來我國客車的發(fā)展趨勢?！碧K州金龍營銷企劃部經(jīng)理劉和平說。 

 

    隨著人們對駕駛和乘坐舒適性要求的提高，自動變速器在客車尤其是公交車上的應(yīng)用越來越廣。但是，我們遺憾地看到，國內(nèi)客車自動變速器市場基本上被艾里遜、采埃孚和福伊特幾家國際跨國企業(yè)壟斷，自主產(chǎn)品的前景依然不明朗。 

 

國內(nèi)少有企業(yè)開發(fā)客車AT 

 

    目前，AT（液力自動變速器）在國內(nèi)客車自動變速器領(lǐng)域市場優(yōu)勢明顯?！鞍ū本┰趦?nèi)的幾個大城市，公交車上采用的自動變速器絕大多數(shù)是AT。”鄭州宇通客車副總工程師吳曉光說。國外發(fā)達國家，客車自動變速器的主流也是AT。 

 

    在AT占據(jù)絕對市場優(yōu)勢的同時，國內(nèi)卻少有相關(guān)企業(yè)開發(fā)客車AT?！盁o錫有私營企業(yè)在開發(fā)客車AT，但我認為前景不樂觀?！濒臊X技術(shù)開發(fā)部部長毛永明說?？蛙嘇T遭遇行業(yè)冷落，原因是多方面的。 

 

    首先，雖然AT在國外已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品，但是國內(nèi)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)AT依然有很多技術(shù)難關(guān)未突破?！翱刂葡到y(tǒng)開發(fā)難度大，同時從加工角度講，AT對材料、沖壓件質(zhì)量等要求都非常高。”法士特齒輪研究所所長楊林說。 

 

    其次，客車自動變速器在國內(nèi)處于起步階段，整體上量還比較少?！笆軆r格和售后維修費用等條件的限制，自動擋客車的發(fā)展會比較平穩(wěn)，不會特別快。”劉和平說。技術(shù)難度大，開發(fā)投入大，市場需求又相對較小，因此，企業(yè)投資開發(fā)AT的投入產(chǎn)出比很小，風險非常大?！皣鴥?nèi)一些工程機械企業(yè)具備開發(fā)客車AT的能力，但是他們對該部分市場沒有給予特別關(guān)注，而客車自動變速器企業(yè)的能力顯得有些不足?！币黄夹g(shù)中心商用車部自動變速器研究室主任盧新田說。 

 

    再次，AT本身缺點比較突出。雖然配裝AT以后車輛的駕駛和乘坐舒適性得到提高，但是油耗同樣增加不少，不利于節(jié)能環(huán)保。 

 

自主AMT或可占一席之地 

 

    在AT受冷落的同時，AMT（機械式自動變速器）卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點。與AT相比，AMT的技術(shù)難度相對較低，自主開發(fā)以后成本也會減少，而且節(jié)油性好?！癆T和AMT的價格差距很大。一般客車手動變速器（MT）的價格在7000元～8000元，自主AMT的價格比MT高1萬多元，目前AT的售價卻高達8萬～10萬元?！睏盍终f，“AT的功率損失也比AMT高很多。” 

 

    當前，國內(nèi)多家企業(yè)都在開發(fā)商用車AMT。盧新田認為，與重卡相比，AMT在大中型客車上的前景更好。“影響客車自動變速器推廣的最關(guān)鍵因素是價格，如果國內(nèi)能夠開發(fā)出成熟的客車AMT，應(yīng)該有不錯的市場表現(xiàn)。”劉和平說，“目前我們生產(chǎn)的海格客車，配裝的就是國外生產(chǎn)的AMT?！?nbsp;

 

    有專家認為，對自主品牌客車AMT的前景也不能過于樂觀。“公交車要頻繁起停，AMT換擋的平順性比AT差很多；公路客車行駛中換擋次數(shù)比較少，MT已經(jīng)能滿足很多客戶的需求?！彼f。 

 

    目前，采埃孚、伊頓也在中國市場上力推其客車AMT，但是效果不顯著，客車AMT的市場占有率仍難以與AT相提并論?！耙粋€產(chǎn)品要在市場上有所作為，必然要經(jīng)歷一定的時間。畢竟國內(nèi)客車AMT推廣的時間還不長?！眳菚怨庹f。 

 

    “首先，整車企業(yè)配套AMT需要一個過程；其次，用戶了解和接受AMT也需要一個過程。對用戶來講，MT出故障以后比較容易維修，AMT的故障診斷及維修比MT復(fù)雜，這些問題都需要時間來逐步解決?！北R新田說。 

 

國內(nèi)產(chǎn)品短期內(nèi)難成氣候 

 

    “由于國內(nèi)缺乏相關(guān)產(chǎn)品，國外企業(yè)也不愿意放棄高額利潤，因此國外AMT的售價一直居高不下。如果國內(nèi)AMT開發(fā)成功，也有利于國外企業(yè)降低售價?！眲⒑推秸f，“但是我們必須面對現(xiàn)實，短期內(nèi)，國內(nèi)要推出成熟的自主AMT難度很大?！?/FONT>

 

    雖然包括法士特、綦齒、一汽、東風、大齒在內(nèi)的諸多企業(yè)都在開發(fā)自主AMT，但是成熟的市場化產(chǎn)品依然沒有看到。“國內(nèi)已有企業(yè)推出了批量化的商用車AMT，但是其效果不是特別好，主要表現(xiàn)在對換擋時機的把握還不成熟。”楊林說。 

 

    此外，一些企業(yè)由于受能力所限，AMT控制系統(tǒng)的開發(fā)依然需要同國外企業(yè)合作來完成，對核心技術(shù)的掌握仍顯不足。同時，產(chǎn)品上市以后，還需要經(jīng)過長期的市場考驗。 

 

    “自主客車AMT現(xiàn)在都不是很成熟，很難說其對目前處于壟斷地位的AT會帶來怎樣的市場影響?！眳菚怨庹f。“國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加緊自主AMT的研發(fā)?！北R新田說。