7月1日3.5噸以下輕卡國(guó)3實(shí)施 賣多賣少取決執(zhí)行力度

 

檸檬茶座嘉賓：  

 

    李慶斌：山西省長(zhǎng)治市物產(chǎn)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理， 銷售金杯輕卡

 

    從    建：甘肅雙遠(yuǎn)汽車貿(mào)易有限公司，銷售福田輕卡 

 

    王立新（化名）：安徽省安慶市某輕卡經(jīng)銷商

 

    鄧    敏（化名）：河北省保定市某輕卡經(jīng)銷商

 

    汪    平（化名）：天津市某輕卡經(jīng)銷商

 

    主持人：7月1日起，3.5噸以下輕型載貨車實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。去年7月1日重型車實(shí)施國(guó)Ⅲ前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了提前購(gòu)車的現(xiàn)象。今年的輕型載貨車市場(chǎng)是否同樣如此呢？作為輕卡經(jīng)銷商，大家目前在做些什么？

 

    李慶斌：這兩個(gè)月我們的銷售情況不好，5月賣了不到10輛，6月到現(xiàn)在為止賣了五六輛，沒(méi)有出現(xiàn)用戶提前購(gòu)車的情況。雖然國(guó)Ⅲ輕卡貴了不少，但是現(xiàn)在正好處于5~10月的銷售淡季，用戶對(duì)價(jià)格變化不太關(guān)注。

 

    每年到了5月，我都有意識(shí)地控制庫(kù)存，因?yàn)榈搅说荆a(chǎn)品積壓太多對(duì)誰(shuí)都不好。如果政府部門對(duì)排放升級(jí)管得很嚴(yán)，我們的壓力就更大了?，F(xiàn)在經(jīng)銷商都是現(xiàn)款提車，自己得考慮哪個(gè)車型賣得好才敢進(jìn)車，畢竟積壓下來(lái)的都是自己的錢，不像2000年以前，賣不了還可以退給廠家。

 

    如果本地車管所收到了“從幾月幾日開(kāi)始實(shí)行國(guó)家什么標(biāo)準(zhǔn)”的通知文件，我們就能從車管所得到相關(guān)消息。但目前我們沒(méi)有收到任何文件、通知，經(jīng)銷商都在等待，不知道該怎么辦。我估計(jì)如果真是7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，那應(yīng)該已經(jīng)下文件了，可是現(xiàn)在車管所等各部門都沒(méi)有接到通知，說(shuō)明也許在小城市會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期，比如國(guó)內(nèi)大中城市是7月1日開(kāi)始實(shí)施，小城市有可能推遲到年底。

 

    現(xiàn)在有的用戶買國(guó)Ⅱ車但暫時(shí)不上牌，打算到八九月再上牌。我們就建議他最好3天之內(nèi)上牌，如果他不這樣做，我們也不敢把車賣給他。

 

    王立新：我們6月的銷量也比5月差。

 

    市場(chǎng)走向如何，車管所的執(zhí)行力度如何，我們不能確定，不過(guò)我估計(jì)今后套牌的可能性很小，因?yàn)槿ツ曛匦蛙噷?shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，本地就有很多套牌的情況，那時(shí)查得比較松，而且3.5噸以下輕型載貨車國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推遲一年實(shí)施，因此，一旦如期實(shí)施，對(duì)套牌車的檢查力度將會(huì)加大。

 

    另外，7月1日以后，如果廠家的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能滿足市場(chǎng)要求，國(guó)Ⅱ車還有生存空間，那對(duì)套牌的檢查也許就會(huì)放松；如果產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，那檢查就會(huì)嚴(yán)格許多。所以，我們都在壓縮庫(kù)存、降低風(fēng)險(xiǎn)，先把這個(gè)階段熬過(guò)去。畢竟囤車太多，一旦不能套牌銷售，我們的壓力就比較大。另外，我們也盡量不提前給國(guó)Ⅱ車上牌，因?yàn)樯虾门普盏能嚲褪亲兿嗟亩周?，用戶就要拼命砍價(jià)。據(jù)我所知，其他經(jīng)銷商的做法跟我們相似。此外，我也一直在觀察當(dāng)?shù)剀嚬芩@一陣到那里上牌照的輕卡也在減少。

 

    現(xiàn)在還有個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是宣傳力度不夠，我感覺(jué)用戶對(duì)套牌車和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施持一種無(wú)所謂的態(tài)度。作為經(jīng)銷商，我們只能在用戶來(lái)店看車時(shí)進(jìn)行宣傳。

 

    鄧 敏：6月的銷售不太理想，我們5月賣了60多輛，6月，截止到23日才賣了20多輛。這是因?yàn)橛脩糍I車主要是用來(lái)運(yùn)輸農(nóng)作物，而有些農(nóng)活現(xiàn)在基本完事了，所以買車的人也少了。

 

    我們也在減少庫(kù)存，沒(méi)有囤車，也沒(méi)有提前給車輛上好牌，因?yàn)樯吓瀑M(fèi)用很高，一輛車上好牌照后，費(fèi)用要增加4000~5000元，用戶不認(rèn)可。去年國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ時(shí)，本地的東風(fēng)經(jīng)銷商給一批車提前上了牌照，到現(xiàn)在還積壓在手里。我們也學(xué)乖了，不敢壓得太多，怕賣不出去。

 

    3.5噸以下輕卡的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是真實(shí)施還是“假實(shí)施”，我們摸不準(zhǔn)，也沒(méi)準(zhǔn)7月1日后還能套牌銷售，我們需要先觀望一陣再做決定。如果真的嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，那經(jīng)銷商提前囤的國(guó)Ⅱ車就賺了；要是某些地方允許套牌銷售，這批車就會(huì)砸在手里。

 

    至于廠家的態(tài)度，則是囤不囤車都行，只是讓我們把庫(kù)存車都預(yù)先上牌。但我們擔(dān)心上牌后賣不出去，所以說(shuō)現(xiàn)在很矛盾。萬(wàn)一車輛賣不出去，廠家又不給退，風(fēng)險(xiǎn)就很大。

 

    從 建：我們的銷售比較平穩(wěn)，6月和5月差不多，每個(gè)月銷售110~120輛。與前邊幾位經(jīng)銷商一樣，我們也在減少國(guó)Ⅱ車的庫(kù)存。同樣，我們也沒(méi)有接到關(guān)于7月1日之后在蘭州如何落實(shí)3.5噸以下輕型車國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的通知。

 

    汪 平：天津的情況有所不同。6月銷量比5月有所上升，增幅在20%左右。因?yàn)殇N售情況還不錯(cuò)，我們囤了幾十輛國(guó)Ⅱ車，但還沒(méi)有給這些車上牌。我們計(jì)劃套牌，給這批車上國(guó)Ⅲ牌照，或者是農(nóng)用牌照。

 

    主持人：相比國(guó)Ⅱ車，國(guó)Ⅲ車的價(jià)格會(huì)上漲多少？

 

    王立新：這分兩種情況：一種是貨真價(jià)實(shí)的國(guó)Ⅲ車，價(jià)格要比國(guó)Ⅱ車貴1萬(wàn)多元；另外是套牌車，價(jià)格也會(huì)上漲。稅務(wù)局不知道車是否有套牌現(xiàn)象，只能按照網(wǎng)上公布的國(guó)Ⅲ車價(jià)格來(lái)征稅，也就是說(shuō)，套牌車的價(jià)格是國(guó)Ⅱ車的價(jià)格加上國(guó)Ⅲ車的購(gòu)置稅。這樣，用戶寧可買套牌車、多交稅，也不愿意買國(guó)Ⅲ車。

 

    汪 平：現(xiàn)在廠家還沒(méi)給國(guó)Ⅲ車定價(jià)，所以也不知道比國(guó)Ⅱ車貴多少，但是價(jià)格肯定會(huì)漲，而且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，上漲幅度也不一樣。

 

    李慶斌：憑經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得國(guó)Ⅲ車的價(jià)格比國(guó)Ⅱ車漲3000~4000元，用戶可以接受。不過(guò)，能不能控制在這個(gè)范圍，我們目前沒(méi)接到定價(jià)通知，所以也不清楚。我認(rèn)為，各廠家之間會(huì)互相比較價(jià)格，根據(jù)知名度、質(zhì)量等因素再進(jìn)行定價(jià)。投放市場(chǎng)之后，各品牌的國(guó)Ⅲ輕卡價(jià)格相差不會(huì)太多，互相之間價(jià)格差在1000~2000元比較現(xiàn)實(shí)。 

 

    從 建：我們這里已經(jīng)有了國(guó)Ⅲ車，比國(guó)Ⅱ車貴5000元左右。

 

    主持人：那么，各位預(yù)測(cè)下半年的銷售情況如何？

 

    王立新：今年下半年估計(jì)還要有一個(gè)過(guò)渡期，用戶一下子接受1萬(wàn)多元的差價(jià)不太現(xiàn)實(shí)，他們還在等政策。其實(shí)不單是排放升級(jí)，“汽車下鄉(xiāng)”政策怎么落實(shí)、下一步又有什么政策，大家也要再觀望一段時(shí)間，這個(gè)階段銷量肯定要減少。我認(rèn)為這個(gè)過(guò)渡期大概要3個(gè)月左右。如果允許套牌銷售、價(jià)格變動(dòng)不大，銷量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)；如果一刀切死，那銷售就會(huì)受到很大影響，3.5噸以下輕卡的用戶群體購(gòu)買力較弱，而且也不太認(rèn)可國(guó)Ⅲ車省油、環(huán)保。 

 

    鄧 敏：要是真正實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，銷售肯定不太理想，會(huì)存在一個(gè)過(guò)渡期，多長(zhǎng)時(shí)間不好說(shuō)，可能三四個(gè)月，也可能是半年。急著買車的用戶當(dāng)然會(huì)買，不著急用車的就不換車了，先湊合用以前的車。 

 

    汪 平：下半年的銷售情況肯定不好，因?yàn)樘旖虻慕ㄔO(shè)費(fèi)是按照車輛的噸位收取，1噸要交110元，再加上車價(jià)上漲，肯定影響銷售。 

 

    從 建：關(guān)鍵要看國(guó)3實(shí)施嚴(yán)不嚴(yán)，要是嚴(yán)格的話，銷量肯定要下滑。 

 

    李慶斌：我預(yù)計(jì)下半年銷售情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。因?yàn)樯习肽觊L(zhǎng)治的新工程都沒(méi)開(kāi)工，去年定下來(lái)的修建幾條高速公路（如長(zhǎng)治到臨汾的項(xiàng)目），下半年都要開(kāi)工，目前協(xié)調(diào)會(huì)已經(jīng)開(kāi)完了，前期工作正在準(zhǔn)備，這樣肯定會(huì)刺激卡車的銷售。我們這些守著工地的經(jīng)銷商也會(huì)沾點(diǎn)兒光。 

 

    主持人：3.5噸以下輕卡實(shí)施國(guó)Ⅲ的時(shí)間到了，而經(jīng)銷商對(duì)此的態(tài)度仍是茫然、觀望、等待、猶豫，甚至覺(jué)得在部分地區(qū)還會(huì)推遲實(shí)施。經(jīng)銷商的這種態(tài)度不是沒(méi)有道理的。去年7月1日，3.5噸以上輕卡實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，套牌現(xiàn)象泛濫，讓許多原本老老實(shí)實(shí)銷售國(guó)Ⅲ車的經(jīng)銷商損失不小，輕卡企業(yè)也無(wú)所適從。 

 

    在這里，記者想提醒有關(guān)部門：政策不能一出了之，既然決定如期實(shí)施，那就應(yīng)該把政策的執(zhí)行、配套監(jiān)督這些工作做好。同時(shí)，對(duì)之前的政策應(yīng)實(shí)施評(píng)估，并及時(shí)補(bǔ)上其中的漏洞。只有這樣，政策才能達(dá)到預(yù)期效果。反之，政策的實(shí)施效果將大打折扣，吃虧的也將是國(guó)家。