國內(nèi)高端重卡拉蔬菜 牽引車市場盼抬頭

   

    東風(fēng)天龍、解放J6、中國重汽HOWO，這些國內(nèi)重卡企業(yè)的高端王牌產(chǎn)品，也許你很難想像它們拉蔬菜的樣子。但在北京新發(fā)地批發(fā)市場上，《商用汽車新聞》記者卻有幸目睹了這樣一支由國內(nèi)高端重卡組成的“豪華車隊(duì)”。

 

海關(guān)用車跑來拉菜

 

    當(dāng)記者走近這樣一支豪華車隊(duì)時，“海關(guān)監(jiān)管”的字樣格外顯眼。難不成是進(jìn)口的水果、蔬菜直接拉到了市場上銷售？結(jié)果并非如此，花生才是這些車輛的主要運(yùn)輸貨物。

 

    “高檔卡車在市場上倒是能見到，每年春節(jié)前，也總有些南方的高檔卡車?yán)┦卟撕退麃肀本?，但是海關(guān)的車還是比較少見。”一位在新發(fā)地市場負(fù)責(zé)開具進(jìn)出票據(jù)的工作人員告訴《商用汽車新聞》記者，“最近一段時間，經(jīng)常有這樣的海關(guān)監(jiān)管車輛在市場里進(jìn)出，大多是從廣東、山東等地過來的車輛。”

 

    一位駕駛東風(fēng)天龍的司機(jī)祁師傅告訴記者：“我是從山東來的，以前一直做進(jìn)出口水果和食品的冷藏運(yùn)輸，你看，車上還有‘海關(guān)監(jiān)管’的標(biāo)識呢。今年的進(jìn)出口業(yè)務(wù)不景氣，很多企業(yè)的出口下降得都挺厲害，我們的生意也很難做，市場上好多車在爭有限的客戶，而找新的客戶更加困難?！?

 

    “拉花生算是給自己找的新生意吧。”祁師傅笑著說，“我在家歇了一陣時間，但是還是覺得閑不住，雖然我的車掛在公司，但是生意還得靠自己找。還好去年取消了養(yǎng)路費(fèi)，我的壓力已經(jīng)小了很多，現(xiàn)在出來就是給自己找點(diǎn)兒事，賺點(diǎn)兒飯錢。要說我這個冷藏車生意也挺難找，還不如一般的貨車有競爭力，人家要價(jià)就比我便宜。幸好最近花生熱銷，花生最好是低溫運(yùn)輸，我才有了這筆生意?！?

 

    一位來自廣東的司機(jī)開的也是東風(fēng)天龍，他告訴記者，以前廣東加工出口貿(mào)易好的時候，他就在省內(nèi)跑運(yùn)輸。“廣東用的車都很好，別說國內(nèi)的高檔卡車，就是國外品牌在我們那里也有很多，但現(xiàn)在市場不好，我也得到處找生意，現(xiàn)在跟著一個朋友跑到山東拉花生。雖然不是長久之計(jì)，但是總要把這一段市場淡季熬過去?！彼f。

 

    記者也了解到，金融危機(jī)確實(shí)影響了國內(nèi)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。一些大型的物流公司也不得不從海關(guān)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向國內(nèi)普通貨運(yùn)市場。而一些個體車主則面臨著更加嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。

 

牽引車何時能回暖

 

    “海關(guān)監(jiān)管”的車輛拉蔬菜，這反映了進(jìn)出口市場的不景氣。再加上國內(nèi)鋼材、煤炭市場遠(yuǎn)沒有恢復(fù)到鼎盛時期的生產(chǎn)規(guī)模，牽引車車主都開始東奔西走謀生路，新增車輛的需求也被惡劣的市場環(huán)境所遏制。

 

    進(jìn)出口、鋼材、煤炭，這3個重卡經(jīng)銷商們目前最為關(guān)注的市場，并沒有恢復(fù)到原先的景氣，而這3個領(lǐng)域直接影響著市場對于牽引車的需求。

 

    5月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值7634.9億美元，同比下降24.7%，其中，出口下降21.8%，進(jìn)口下降28%，連續(xù)第7個月呈下降趨勢。煤炭市場數(shù)據(jù)顯示，全國原煤產(chǎn)量累計(jì)完成107623萬噸，同比增長7%。但鐵路已經(jīng)開始承擔(dān)起更多的煤炭運(yùn)輸工作，而過去汽車運(yùn)煤較為集中的山西省，煤炭產(chǎn)量則呈現(xiàn)下降趨勢。

 

    “現(xiàn)在購買牽引車的用戶只有大的油氣運(yùn)輸企業(yè)，其他市場對牽引車的需求很小?！焙颖笔仪f一家解放經(jīng)銷商告訴記者，“現(xiàn)在主要的銷售車型還是自卸車，但是進(jìn)入5月后，自卸車市場銷售火爆的局面開始發(fā)生了變化，除了個別工程較多的市場外，大多數(shù)市場對自卸車的需求開始下降。下半年要想保持一個較好的銷售成績，除了自卸車，牽引車的銷量必須要起來，但是牽引車市場何時能夠回暖？真的說不好?！?

 

    “牽引車市場何時能夠復(fù)蘇完全要看經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)情況。現(xiàn)在大家不是說國外機(jī)構(gòu)提高了對中國GDP增長的預(yù)期么，我想經(jīng)濟(jì)恢復(fù)應(yīng)該不會太遠(yuǎn)了?！焙颖睖嬷葜乜ń?jīng)銷商陳先生表示。

 

    新的市場信息和國家政策，讓人們看到了市場回暖的一絲希望。80%的小煤礦開始復(fù)產(chǎn)；國家對于進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的談判正在商榷，一旦能夠達(dá)成下調(diào)40%的定價(jià)，將有可能促進(jìn)鋼鐵生產(chǎn)的全面恢復(fù)。而國家從7月1日起取消對鋼絲等工業(yè)品的出口暫定關(guān)稅，降低微細(xì)目滑石粉、中小型型鋼、部分氟化工品、部分鎢、鉬、銦等有色金屬及其中間品等產(chǎn)品的出口暫定關(guān)稅，也將給進(jìn)出口市場帶來新的希望。

 

    也許是嗅到了市場可能復(fù)蘇的味道。記者從經(jīng)銷商處了解到，中國重汽等企業(yè)準(zhǔn)備將政策向牽引車傾斜，而陜汽等企業(yè)也下調(diào)了牽引車價(jià)格，意欲提升市場份額。