試駕：陜汽德龍F(tuán)3000牽引車(chē)
多年來(lái)，陜汽一直追求生產(chǎn)高品質(zhì)重卡，并有效控制成本，從運(yùn)用斯太爾技術(shù)到與曼的戰(zhàn)略合作，陜汽追求新事物的腳步從不停歇。如今，陜汽已擁有了斯太爾產(chǎn)品的核心研發(fā)和制造技術(shù)，以及MAN整車(chē)全套技術(shù)和制造設(shè)備及工藝，此次試駕的德龍F(tuán)3000則是全新平臺(tái)的高端產(chǎn)品。
全新平臺(tái)的高端產(chǎn)品——陜汽德龍F(tuán)3000重卡
細(xì)節(jié)出眾的內(nèi)外設(shè)計(jì)
德龍F(tuán)3000與F2000相比，其外形更穩(wěn)健、更成熟、更飽滿。試駕車(chē)型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)更接近于V字形、前照燈總成也更注重于整體，且維修也比較簡(jiǎn)便，只需簡(jiǎn)單地拆卸螺栓即可把前照燈取出進(jìn)行維修。此外，德龍F(tuán)3000的前照燈光亮度達(dá)到70000坎德拉，保證了夜間行車(chē)的安全，而F2000約為30000坎德拉。來(lái)到車(chē)身側(cè)方一些細(xì)節(jié)著實(shí)吸引眼球，底盤(pán)側(cè)護(hù)板將油箱、蓄電池等外露件“藏”在內(nèi)部，具有整體美觀。
德龍F(tuán)3000的駕駛室空間驚人的高大，達(dá)到2115mm，這種高頂駕駛室，在國(guó)內(nèi)已屬超大尺寸，駕駛員亦可在車(chē)內(nèi)行走。由于F3000的駕駛室里前風(fēng)窗玻璃和后視窗面積較大，使得駕駛室內(nèi)的光線非常充足。
儀表臺(tái)的第一印象是方正感，其設(shè)計(jì)為通道式結(jié)構(gòu)，駕駛室內(nèi)的色調(diào)主要由藍(lán)、銀、黑組成，非常和諧，沒(méi)有刺眼的感覺(jué)。另外，該車(chē)還擁有車(chē)載電話，方便駕駛員與外界溝通；自動(dòng)恒溫空調(diào)的設(shè)計(jì)提升了檔次，且按鍵均位于駕駛員觸手可及之處。調(diào)整完座椅位置后，發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)也可根據(jù)要求多方向調(diào)節(jié)，但方向盤(pán)的直徑較大，要調(diào)整至最佳位置需要點(diǎn)時(shí)間，如方向盤(pán)直徑能小一些的話，就能有利于提高舒適度和精確性。兩幅式方向盤(pán)不僅簡(jiǎn)潔，而且增加了儀表盤(pán)的可讀性。
陜汽德龍F(tuán)3000使用全新鈦合金質(zhì)感儀表臺(tái)
用戶認(rèn)可的黃金匹配
德龍F(tuán)3000是全新平臺(tái)的高端產(chǎn)品，駕駛室及底盤(pán)技術(shù)都來(lái)自MAN。當(dāng)然評(píng)價(jià)一輛重卡的關(guān)鍵因素在于匹配，陜汽就做到了這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)獨(dú)家集三大中國(guó)名牌、四大馳名商標(biāo)于一身。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙后，等待制動(dòng)氣壓到達(dá)規(guī)定值后便輕松起步。值得一提的是，濰柴的WP12.400N發(fā)動(dòng)機(jī)擁有在輕、中、重載間的切換功能?？哲?chē)駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為213kW，中載時(shí)為247kW，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的合理運(yùn)用有利于用戶節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。因?yàn)槭强哲?chē)駕駛，所以直接將高低檔撥桿置于高檔，即便是空車(chē)7檔起步，F(xiàn)3000也無(wú)任何問(wèn)題，法士特12檔變速器的檔位非常清晰。
試駕道路多為高速路，所以車(chē)速很快超過(guò)了80km/h。F3000在最高檔時(shí)工況極佳，雖然在宣傳頁(yè)上“最高車(chē)速”只標(biāo)注為99km/h，但在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，車(chē)速達(dá)到120km/h，也依舊有再上升的空間，而且轉(zhuǎn)速仍停留在“綠區(qū)” 中。如果將車(chē)速控制在90km/h，轉(zhuǎn)速也只不過(guò)是1300r/min，所以發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的完美匹配可以使F3000在最經(jīng)濟(jì)的工況下工作。此外，在高速行駛時(shí)由于該車(chē)配備了ECAS電子控制空氣懸架系統(tǒng)，相對(duì)于鋼板彈簧懸架，因其承載彈簧的可變剛度可滿足不同載荷，所以即便是空載也擁有較好的駕乘舒適性，同時(shí)可以減少整車(chē)的振動(dòng)噪聲，提高運(yùn)輸質(zhì)量。
該車(chē)的另一大匹配來(lái)自車(chē)橋，其運(yùn)用MAN技術(shù)的單級(jí)減速橋，速比為4.11，隨著計(jì)重收費(fèi)及燃油稅政策的出臺(tái)，小速比車(chē)橋?qū)⒊蔀橼厔?shì)，車(chē)速的提升也將提高運(yùn)輸效率。據(jù)工作人員介紹，德龍裝備漢德車(chē)橋的重卡此前牽引過(guò)重達(dá)730噸的大件運(yùn)輸任務(wù)，且不說(shuō)其運(yùn)輸過(guò)程中的超規(guī)超限，車(chē)橋能承受如此大噸位的大件實(shí)屬不易。
陜汽是中國(guó)唯一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車(chē)生產(chǎn)基地，市場(chǎng)份額占95%以上。一個(gè)能生產(chǎn)軍車(chē)的企業(yè)，說(shuō)明其產(chǎn)品的可靠性不言而喻，而且陜汽在服務(wù)方面也做到精益求精。
作為一款高端產(chǎn)品，F(xiàn)3000不僅擁有牽引車(chē)產(chǎn)品，還有自卸、載貨及多種改裝產(chǎn)品，相信陜汽的新產(chǎn)品能成為運(yùn)輸企業(yè)的可靠伙伴。
