價(jià)格暗戰(zhàn)悄然進(jìn)行 下半年重卡價(jià)格戰(zhàn)隱見硝煙（圖）

 

    “4~6月，重卡市場一點(diǎn)點(diǎn)回升，我們又開始忙碌了?！苯眨綎|的一位陜汽經(jīng)銷商告訴《商用汽車新聞》記者。 

 

 

    陜汽傳出消息，自6月4日起，德龍F(tuán)2000高壓共軌國Ⅲ車型在2009年價(jià)格基礎(chǔ)上下調(diào)1萬～3萬元。同時(shí)記者從重汽了解到，下半年銷售政策將對牽引車有一定幅度的傾斜。這是否意味著，下半年重卡價(jià)格暗戰(zhàn)一觸即發(fā)？

 

大部分經(jīng)銷商歡迎降價(jià) 

 

    對于陜汽的降價(jià)，大部分陜汽經(jīng)銷商表示歡迎。陜汽經(jīng)銷商張先生說：“降價(jià)后，陜汽高壓共軌和重汽高壓共軌產(chǎn)品的價(jià)格差不多，我們最大的障礙掃清了，一拿到消息，我就給之前猶豫不決的老客戶打電話，這半個(gè)月的銷量一下子就上來了，我估計(jì)各地情況都差不多，現(xiàn)在從下訂單到提車，都由之前的15天延長到25天?！?nbsp;

 

    陜汽經(jīng)銷商孫先生同樣對此次價(jià)格調(diào)整表示贊同?！澳壳敖祪r(jià)的主力車型正好處于市場熱銷的功率段，比如336馬力、雙轉(zhuǎn)向的車型就降了3萬元，估計(jì)這次陜汽降價(jià)是想達(dá)到調(diào)整車型結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)品系列的目的，從而提升整個(gè)品牌的競爭力。”  

 

    同時(shí)經(jīng)營重汽和陜汽的經(jīng)銷商劉先生則相對保守，他表示：“很難估量降價(jià)對市場的刺激作用到底有多大。6月中旬銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下降的苗頭，再加上6、7、8月是傳統(tǒng)淡季，三季度的市場估計(jì)起色不大，陜汽降價(jià)的刺激作用有限?！?nbsp;

 

    336馬力的車型是歐曼主銷車型，坊間傳言，陜汽和重汽的調(diào)整都有沖擊歐曼市場的意圖，而歐曼經(jīng)銷商任先生聽到陜汽降價(jià)的消息時(shí)卻并沒有那么急切：“一季度我們銷售情況很差，二季度看起來銷量和去年差不多。目前歐曼已經(jīng)供不應(yīng)求，現(xiàn)在我們的車輛從下訂單到提車要40天左右，售價(jià)其實(shí)還有輕微上浮，降價(jià)的沖擊還沒有顯現(xiàn)?！钡撬脖硎?，沖擊肯定會(huì)存在，“這段時(shí)間來看車的用戶確有減少，但是6月正值農(nóng)忙，用戶減少的原因很復(fù)雜?！?

 

價(jià)格暗戰(zhàn)悄然進(jìn)行 

 

    陜汽和重汽的銷售政策調(diào)整之后，不少經(jīng)銷商對于下半年的市場格局表示擔(dān)憂?！耙患径仁袌鰬K淡，看不見希望，不少經(jīng)銷商都處于半關(guān)門狀態(tài)?，F(xiàn)在市場有所好轉(zhuǎn)，又遇到陜汽降價(jià)的利好，不少經(jīng)銷商重新燃起了沖量的希望，我認(rèn)為下半年的價(jià)格戰(zhàn)在所難免?！睂O先生表示。 

 

    “一個(gè)是降價(jià)產(chǎn)品直指歐曼熱銷車型，一個(gè)是政策向牽引車傾斜，陜汽和重汽的下半年策略對于歐曼可謂來勢洶洶，但是我們還沒有接到任何降價(jià)通知，只能暫時(shí)壓縮利潤空間?！睔W曼經(jīng)銷商張先生表示。 

 

    陜汽經(jīng)銷商張先生也對出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的可能性表示認(rèn)同?！皟r(jià)格戰(zhàn)年年有，這個(gè)很正常。降價(jià)是最常見的促銷方式，只要有市場，不管是企業(yè)還是經(jīng)銷商之間，都會(huì)存在價(jià)格戰(zhàn)?，F(xiàn)在市場有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)又急于彌補(bǔ)上半年的損失，可能會(huì)促使價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)提速?！?nbsp; 

 

    記者從企業(yè)層面了解到的消息，卻讓人感覺硝煙更近?！笆聦?shí)上，上半年除了四川和內(nèi)蒙古，其他區(qū)域的市場都沒有較大的啟動(dòng)。出于各方面的考慮，現(xiàn)在呈現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)有一些水分，還有相當(dāng)一部分車滯留在各品牌網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，而沒有到達(dá)終端用戶手中。下半年為了消化這批車，勢必會(huì)有一場血戰(zhàn)?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)人士介紹。另一位業(yè)內(nèi)人士則告訴記者：“上半年市場淡、庫存多，其實(shí)已經(jīng)在價(jià)格上拼得很厲害，陜汽降價(jià)也許只是一個(gè)開端，下半年價(jià)格戰(zhàn)規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。”

 

同一品牌內(nèi)戰(zhàn)值得關(guān)注 

 

    而認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)打不起來的也大有人在。劉先生表示：“因?yàn)閭鹘y(tǒng)淡季就要來臨，市場沒有需求，降價(jià)就起不到多大作用。同時(shí)，各企業(yè)對于競爭對手的價(jià)格知己知彼，行業(yè)內(nèi)有個(gè)同盟，企業(yè)可能拿出一個(gè)或者幾個(gè)車型降價(jià)促銷，但是大范圍價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大。今年利潤本來就少，好多經(jīng)銷商都變得保守，不賺錢不賣車，因此因經(jīng)銷商沖量而掀起價(jià)格戰(zhàn)的可能性也不大?！?nbsp; 

 

   中國重汽經(jīng)銷商程先生也表示：“現(xiàn)在國內(nèi)用戶對于重卡品牌的認(rèn)可度已經(jīng)比較高。買車時(shí)價(jià)格不再是惟一的因素，幾千元并不影響用戶的選擇，只降價(jià)起不到多大作用。” 

 

    隨著用戶對于中國重卡品牌認(rèn)可度的進(jìn)一步加深，相比其他品牌的降價(jià)，經(jīng)銷商往往更關(guān)注同區(qū)域、同品牌經(jīng)銷商的“風(fēng)吹草動(dòng)”?！捌鋵?shí)，相比其他品牌，我們更關(guān)心同區(qū)域、同系統(tǒng)的經(jīng)銷商的售價(jià)，這才是我們最直接的競爭者。”任先生介紹。