沈陽09年年底前更新500輛歐3以上節(jié)能環(huán)保公交車

 

    從最早的有軌電車，到燃油公交車的尾氣治理，再到燃氣公交車的引進，事實上，沈陽市一直在探尋著一條“綠色公交”之路。但是，真正的環(huán)保公交車到底離沈陽人有多遠？出行的市民們何時不會再遭受公交尾氣毒害之苦？記者對此進行了調(diào)查。 

 

電動公交在沈“難產(chǎn)”  

 

    2009年6月21日17時許正值下班時間，年過七旬的鄭貴生獨自回到專為生產(chǎn)電動公交車而建的車間，徑直向那臺用作展示的純電動公交車走去。坐在舒適而又熟悉的駕駛員座椅上，他陷入了沉思。  

 

    自1991年得知國家將電動汽車列入“八五”科技攻關(guān)以及國家“863”計劃的重頭項目后，遠在西安的鄭貴生便與幾個朋友來到沈陽，一直從事電動汽車的研制。16年后，他終于用足以裝滿20多個麻袋的圖紙換來了省內(nèi)惟一、全國不多的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車。  

 

    在鄭貴生看來，電動公交車每百公里的運行費用要比傳統(tǒng)燃油公交車節(jié)省130元左右，“載滿電狀態(tài)下能跑300公里，最快速度能達到每小時120公里。最大的好處就是永遠不會再有公交尾氣了?！?nbsp; 

 

    不過，在沈陽推廣了兩年之久，鄭貴生的電動公交車卻遲遲不能投入使用。鄭貴生說，這是因為生產(chǎn)和推廣還面臨資金難題，也有人說是鄭貴生的電動公交車太貴了，每臺高達80萬元的市場售價幾乎是傳統(tǒng)燃油公交車的兩倍，更有人說，鄭貴生的電動公交車還需要技術(shù)的進一步完善。 

 

高成本的推廣壁壘  

 

    采訪中，鄭貴生一直強調(diào)，他的手里早就握有康福德高公司的大量電動公交車訂單。但由于是周末，無法聯(lián)系到康福德高有關(guān)負責人，因此，記者無法證實鄭貴生的訂單說法。不過，記者采訪到了沈陽市交通局公交處處長楊學玉。楊學玉告訴記者，通常情況下，購買普通公交車只需50萬元左右，而根據(jù)他的了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)的大部分電動公交車的售價絕大部分在90萬元左右。而且，電池為公交車動力的輸出裝置，每三五年要更換一次，費用在30萬元左右，“如果以10年為限，那么至少更換兩次，加上購車費用，一輛電動公交車的價格大約在150萬元，這個價都能買3輛普通公交車了?！睏顚W玉說。  

 

    與此同時，楊學玉處長還認為，電動公交車的推廣還要把動力性能等因素考慮在內(nèi)，“不能單純考慮滿載，還要考慮超載情況，如果一滿員就拋錨，那勢必影響運營質(zhì)量?！辈贿^，他也表示，如果該公司的產(chǎn)品確實可以滿足需要的話，不排除選購電動公交車的可能。  

 

    事實上，早在2009年2月份，國家財政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部四部委曾在北京為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并進一步明確財政補貼的標準。這個標準就是對購置長度在10米以上的城市公交客車，如采用混合動力客車最高每車補貼42萬元，而純電動和燃料電池客車則每輛分別補貼50萬元和60萬元。在鄭貴生看來，這意味著如果購買電動公交車，可以省下不少的費用，這讓他更加堅信沈陽環(huán)保公交車時代已經(jīng)觸手可及。 

 

環(huán)保公交進程亟待提速  

 

    記者在網(wǎng)上對環(huán)保公交進行了搜索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，包括北京、上海、杭州、長春、哈爾濱在內(nèi)的全國許多城市都在2009年不約而同地開始了環(huán)保公交車的推廣和普及，湖南株洲市在2009年4月份高調(diào)宣布，將在未來3年內(nèi)成為國內(nèi)首個實現(xiàn)“全電動公交”的城市，而長春也在2009年早些時候宣稱，要成為東北三省率先使用混合動力環(huán)保公交車的城市。  

 

    但實際上，早在2004年，沈陽就開始了對尾氣排放嚴重的237、246、環(huán)路等公交線路進行了重拳整治，當時，來自交通部門的公開計劃是在2004年年底前實現(xiàn)千輛公交車的“油改氣”，并打算在之后的三年內(nèi)實現(xiàn)所有公交車輛的“油改氣”環(huán)保改造。  

 

    不過，這個計劃并未如期實現(xiàn)。來自沈陽市交通局的統(tǒng)計顯示，截至目前，沈陽市5000余輛公交車中，只有大約900輛左右是燃氣公交車，其余的仍然是傳統(tǒng)的燃油公交車?！霸斐扇細夤卉囃茝V阻礙的一個根本因素就是需要在城市的許多地方配套建設(shè)充氣站，而這樣的充氣站一旦遍布許多地方，又會帶來不小的安全隱患問題?！鄙蜿柺邢谰值囊晃粚＜以诮邮苡浾卟稍L時毫不諱言。  

 

    一面是電動公交車的高成本代價，另一面則是燃氣公交車的安全隱患，沈陽市民期盼已久的綠色環(huán)保公交車難道就這樣尷尬“拋錨”？沈陽市交通局公交處處長楊學玉告訴記者，實際上，目前沈陽市已經(jīng)在加速改造沈陽的傳統(tǒng)公交車格局，“目前尾氣排放超標和污染問題嚴重的主要為柴油車，我們一直在和環(huán)保部門密切配合。最后楊學玉說，沈陽市已經(jīng)決定在2009年年底前更新500臺排放標準在歐3以上的節(jié)能環(huán)保公交車，加上之前的900余量燃氣公交車，沈陽的環(huán)保公交車將超過總數(shù)的30%，“我們正在加速市民期待已久的環(huán)保公交進程！”