一周商用車壇麻辣點(diǎn)評(píng)（6月14日～6月20日）
商用車世界網(wǎng) 謝光耀
1、山東重工18日揭牌 濰柴要搶先挑戰(zhàn)千億大關(guān)
重汽、濰柴“巨無霸”暗戰(zhàn)升級(jí) 濰柴搶先下手
事件回顧：6月18日，山東重工集團(tuán)在濟(jì)南揭開面紗，山東省由此拉開整合全省裝備制造業(yè)的序幕。
了解，新成立的山東重工成為山東省擁有上市公司最多的大型集團(tuán)，旗下包括香港和內(nèi)地上市的4家上市公司，濰柴動(dòng)力(香港和內(nèi)地A股)、濰柴重機(jī)和山推股份。山東重工集團(tuán)由濰柴控股、山工集團(tuán)和汽車工業(yè)集團(tuán)全部國有資產(chǎn)整建制劃撥組建。成立之后的構(gòu)架大致保持不變，即在集團(tuán)下分設(shè)的濰柴控股、工程機(jī)械集團(tuán)名稱不變，山東汽車工業(yè)集團(tuán)則變更為山東省汽車零部件集團(tuán)。4家上市公司順延成為重工集團(tuán)下的三級(jí)公司，二級(jí)集團(tuán)對(duì)上市公司擁有的權(quán)益不變。
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麻辣點(diǎn)評(píng)：當(dāng)山東省汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃提出要培育兩個(gè)過千億汽車集團(tuán)的時(shí)候，中國重汽和濰柴動(dòng)力就不可避免地走到了臺(tái)前。跟其他省市汽車企業(yè)之間互通有無不同，濰柴跟重汽的明爭(zhēng)這兩年雖然有所消停，不過暗戰(zhàn)卻始終不休。
這不，國家提出四大四小、欽點(diǎn)重汽為重組先鋒后不久，濰柴就搶先重組山汽和山工，并明確提出要盡快突破千億大關(guān)?？梢钥闯?，雙方下一輪斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)肯定在于，誰能先達(dá)到年銷售收入千億元。
因此，從這個(gè)角度來說，山東重工組建，看似省內(nèi)汽車重組暫落帷幕，實(shí)際上，山東省兩大汽車集團(tuán)之間的暗中角力才剛剛升級(jí)。
2、康明斯國四登臺(tái) 德龍8×4亮相 陜汽這周很“拉風(fēng)”
關(guān)中“槍聲”不斷 陜汽要打大仗
事件回顧：陜汽集團(tuán)18日在西安與中信銀行西安分行簽訂協(xié)議，中信銀行將對(duì)陜汽集團(tuán)授信30億元用于企業(yè)發(fā)展。
6月18日，陜汽高調(diào)推出德龍8×4加強(qiáng)型載貨車重卡系列產(chǎn)品，匹配濰柴WP10大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特12擋箱、16噸級(jí)漢德MAN技術(shù)鑄造橋；采用通過有限元分析優(yōu)化后的全新850mm高強(qiáng)度車架，厚度8+7mm，抗扭曲、抗疲勞強(qiáng)度大大加強(qiáng)。
陜汽集團(tuán)微型汽車基地開工儀式15日在陜西寶雞舉行，陜汽今后將投資30億元大力發(fā)展微型汽車項(xiàng)目。項(xiàng)目第一期將于2012年建成投產(chǎn)，屆時(shí)將具備10萬輛微車的生產(chǎn)能力，項(xiàng)目全部建成后將具備30萬輛的生產(chǎn)能力，形成百億元以上產(chǎn)值規(guī)模。
19日，陜汽康明斯國4重卡在西安首發(fā)上市，這標(biāo)志著我國國4標(biāo)準(zhǔn)重卡開始首次批量投入市場(chǎng)。環(huán)保部機(jī)動(dòng)車污控中心主任湯大鋼評(píng)價(jià)說，國4標(biāo)準(zhǔn)重卡氮氧化合物的排放量可比國3準(zhǔn)降低30％，顆粒物減少80％。
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麻辣點(diǎn)評(píng)：說上周商用車壇是陜汽周一點(diǎn)也不為過。
先是陜西寶雞微車基地開工，繼而獲中信銀行授信30億元，快到周末時(shí)又傳出8×4加強(qiáng)型貨車及國IV重卡投入市場(chǎng)的新聞。雖然每一起事件都不算大，但合在一起，也從側(cè)面暴露出陜汽戰(zhàn)略部署的“冰山一角”：資金上，爭(zhēng)取地方政府支持，融資30億元，保證后期發(fā)展需求；產(chǎn)品上，近期緊抓細(xì)分領(lǐng)域，推出8×4加強(qiáng)型貨車這樣的細(xì)分車型，遠(yuǎn)期有為明后年做準(zhǔn)備的國IV重卡，并按照既定規(guī)劃開工微車基地，拓展產(chǎn)品譜系。
一方面積極籌錢，一方面不斷推出強(qiáng)殺傷力的產(chǎn)品，看來，陜汽是要在重卡市場(chǎng)打場(chǎng)大仗了。
陜汽：當(dāng)選上周“商用車壇之星”毫無懸念！
3、歐V混合動(dòng)力客車：不但要服務(wù)北京跑 還要服務(wù)臺(tái)北
北京公交將開上臺(tái)北大街
事件回顧：近日，福田汽車向北京公交交付首批50輛混合動(dòng)力新能源公交車，分別投入到414路和121路上運(yùn)營使用。年內(nèi)，北京市混合動(dòng)力公交車總數(shù)將達(dá)到870輛，這將是國內(nèi)最大的混合動(dòng)力公交車隊(duì)。
在交車儀式上，臺(tái)灣成運(yùn)汽車公司和福田汽車正式簽訂了采購75輛歐Ⅴ混合動(dòng)力新能源客車的合同。同時(shí)，福田汽車還向西城區(qū)環(huán)衛(wèi)處等3家用車單位交付了新能源汽車產(chǎn)品。
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麻辣點(diǎn)評(píng)：廣受關(guān)注的歐V混合動(dòng)力公交訂單進(jìn)展情況，最近有了明確結(jié)果：首批50輛已投入運(yùn)營。借著交車儀式的東風(fēng)，福田歐V還跟臺(tái)灣公司簽訂了一筆購車協(xié)議。一箭雙雕，好不快哉！
雖然之前早有風(fēng)聲，不過福田簽約臺(tái)灣這起事件還是在一定程度上說明，大樹底下好乘涼，有了首都和北京公交的品牌示范效應(yīng)，加上伊頓公司成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，歐V新能源客車有著巨大的市場(chǎng)潛力。不過，在國內(nèi)，隨著工信部、科技部把掌握混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)作為進(jìn)入推薦目錄的前提條件，福田歐V怎樣把已有成果轉(zhuǎn)化為自主技術(shù)？其下一步動(dòng)作值得關(guān)注。
至于歐V客車能進(jìn)入臺(tái)灣公交，更是一件很有意義的事件。不知道臺(tái)灣同胞坐在北京造的客車上的時(shí)候，會(huì)不會(huì)更想到北京來看看呢？
4、中國兵器松口 北方尼奧普蘭要到南方造
北方尼奧普蘭要在南方造 為的是叫板青年尼奧普蘭？
事件回顧：6月11日，常德市政府高層前往中國兵器工業(yè)集團(tuán)，洽談大漢汽車集團(tuán)與中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下的“北方華德”合作生產(chǎn)豪華大巴事宜。大漢汽車目前已配套四千萬元資產(chǎn)，開發(fā)、生產(chǎn)了三種不同型號(hào)的樣車，完成了國家強(qiáng)制性檢測(cè)，并可進(jìn)行批量生產(chǎn)與銷售。
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麻辣點(diǎn)評(píng)：別看行業(yè)普遍低迷，最近有關(guān)客車的新聞還真不少。一直偏安北京，銷量只有數(shù)百臺(tái)的北方華德尼奧普蘭竟然可能要跟常德合作，不禁讓人產(chǎn)生無限遐想。
由于受到隸屬兵工體系的“條條框框”限制，北方華德長(zhǎng)期以來有好產(chǎn)品卻沒有好銷路，這次如果以技術(shù)合作或合資的方式與常德達(dá)成協(xié)議，那么，倚仗南方企業(yè)靈活的運(yùn)營方式和靠近兩廣的地緣優(yōu)勢(shì)，也許北方尼奧普蘭這個(gè)品牌能在南方煥發(fā)光彩。
青年尼奧普蘭這回有壓力了！只是，一切真的會(huì)那么順利嗎？
5、牡丹要在新大地上重新開放
啊，牡丹，能否百花叢中最鮮艷？
事件回顧：新大地公司高層最近透露，年內(nèi)牡丹汽車即可實(shí)現(xiàn)扭虧，未來三年，新大地將向牡丹汽車注入新產(chǎn)品、研發(fā)中心等資源，力爭(zhēng)將牡丹重新帶回行業(yè)前三。
去年6月，新大地公司及其股東機(jī)構(gòu)收購了牡丹汽車股份公司68.9%的股權(quán)，成為牡丹股份的控股股東。今年牡丹汽車的目標(biāo)是產(chǎn)銷2500輛，整個(gè)新大地加牡丹今年的目標(biāo)是2萬輛。從去年開始恢復(fù)生產(chǎn)以來，牡丹的銷售額正在穩(wěn)步回升，今年前5月已獲訂單500輛，年內(nèi)即可扭虧。另據(jù)了解，公司引進(jìn)韓國MPV及SUV新品的談判正在進(jìn)行，而在大客車方面，正在與歐洲企業(yè)談判，全新的產(chǎn)品即將投入新的牡丹汽車。
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麻辣點(diǎn)評(píng)：停牌一年多的牡丹客車要重新“開放”！不看別的，光聽標(biāo)題就已經(jīng)夠火爆了。這個(gè)光景最好時(shí)曾排到行業(yè)銷量第三的老牌客車廠，在前年下半年停產(chǎn)后曾經(jīng)令多少位業(yè)內(nèi)人士扼腕嘆息；而假使復(fù)牌順利，牡丹客車也許會(huì)成為09年客車市場(chǎng)上的最大亮點(diǎn)。
不過，聽新大地高層之意，似乎生產(chǎn)客車只是一個(gè)跳板，新大地還有更大的計(jì)劃，比如引入SUV、MPV等。這本身也不足為奇，民資找跳板的首選對(duì)象就是客車廠，門檻低（牡丹這樣的還有融資能力）。只不過客車企業(yè)屬于“聞著香、不好下咽”的那一類，如果“四面開花”，很可能折戟沉沙，功虧一簣。更何況，新大地從農(nóng)用車、卡車起家，對(duì)客車行業(yè)不熟悉，如果不謹(jǐn)慎一些，穩(wěn)扎穩(wěn)打，牡丹能否綻放，搞不好還是個(gè)未知數(shù)！
