宇通客車：自查兩大“命門” 呼吁提升公交安全

 

    6月5日，成都9路公交車發(fā)生燃燒，此次事故造成27人遇難72人不同程度受傷。事故一出，全國震驚。27條鮮活的生命就隨著一團(tuán)烈火而逝去，這是一場不折不扣的悲劇。雖然事故原因尚無定論，是人為因素還是車輛故障依舊成謎，但是，這對于公交企業(yè)以及公交客車制造商而言，無疑是一次嚴(yán)峻的考驗，再次敲響沉重的警鐘。  

 

    公交車尤其是封閉空調(diào)公交車起火燃燒乘客逃生不及造成傷亡的事故一直困擾著公交企業(yè)。一年前，2008年5月5日上午，上海842路空調(diào)公交車在進(jìn)站上下客時發(fā)生爆燃，事故造成3人遇難、12人受傷。事故接連發(fā)生在空調(diào)公交車上，讓人們不禁首先對空調(diào)公交本身萌發(fā)擔(dān)憂，甚至產(chǎn)生了懷疑。 

 

空調(diào)公交兩大命門  宇通自查結(jié)果優(yōu)異 

 

    “成都公交發(fā)生的這個事故讓人非常震驚，這給了我們一個巨大的提示。從事情出來一直到昨天我們一直在用庫存車做相關(guān)實車實驗?！庇浾哒业接钔蛙嚰夹g(shù)中心公交產(chǎn)品經(jīng)理劉英才的時候，他正準(zhǔn)備再去進(jìn)行相關(guān)的實驗：“公交車，尤其是空調(diào)公交車有著自己的特點?？照{(diào)車通常在氣候環(huán)境比較炎熱的南方地區(qū)使用，來提升乘客出行的舒適程度。為了保證車廂內(nèi)的一定溫度，因此要求車輛的密封性能比較出色。這也是大部分空調(diào)車采用封閉玻璃設(shè)計的主要原因，這種設(shè)計能夠有效避免冷氣外逸造成的能耗損失。當(dāng)然從目前公眾熟知的兩次事故來看，這樣的封閉設(shè)計在逃生速度上似乎有一定缺陷。因此我們用庫存空調(diào)車（車窗為封閉玻璃）做的實驗之一就是，用自己客車上配備的安全錘砸玻璃。通過驗證，我們打破車窗玻璃只須重?fù)魞纱危畮酌爰纯纱蜷_。這個時間越短對乘客逃生而言就越有利，它保證了乘客能夠在遇到危險時有更多的逃生時間?！?nbsp;

 

    在歷次空調(diào)公交的火災(zāi)事故中，公交車乘客門的開啟也成了被詬病最多的問題之一。在發(fā)生緊急情況的時候，車門無法正常打開，嚴(yán)重阻礙了車內(nèi)乘客的逃生，也導(dǎo)致高傷亡的原因之一。而宇通在這方面早已有了成熟的應(yīng)對方案?！捌胀ü卉嚨某丝烷T是靠氣路控制，而當(dāng)車輛遇險時車門很可能要靠人力打開，而且費時費力?！眲⒂⒉鸥嬖V記者：“而我們的公交客車乘客門在氣路無氣的情況下，能夠用外力打開。這一點在車內(nèi)遇險向外疏散、逃生的時候至關(guān)重要，它甚至直接關(guān)系到救援的成敗和效果?！?nbsp;

 

更多解決方案  宇通客車進(jìn)行中 

 

    現(xiàn)有的產(chǎn)品沒有已知的安全漏洞，這顯然不是作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的宇通所滿足的境界。宇通本著客戶價值最大化的理念，認(rèn)為安全的產(chǎn)品將最大化客戶的價值，同時也將給乘客最大化的尊重和關(guān)懷。因此，宇通已經(jīng)針對此次成都以及類似事故中所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行有計劃的技術(shù)儲備和設(shè)計升級。 

 

    “事實上類似的工作我們一直在進(jìn)行，這次事故給我們這些從業(yè)者很大的緊迫感，更加快了我們的進(jìn)度。”作為一名客車制造企業(yè)的設(shè)計師，劉英才一直把社會責(zé)任掛在心頭：“像宇通一直裝配的發(fā)動機自動滅火裝置。這個裝置裝配在發(fā)動機倉，當(dāng)發(fā)動機失火時，能夠自動噴射干粉來控制火勢。這套裝置宇通在04年就已經(jīng)開始試裝，從05年到現(xiàn)在宇通所有的產(chǎn)品都配裝了發(fā)動機自動滅火裝置?！?nbsp;

 

    安全錘這個反復(fù)被提及的裝置，雖然小，但對于封閉的空調(diào)公交車就是關(guān)鍵時刻逃生的鑰匙。這一點宇通客車的設(shè)計師們也深刻的理解。“事實上，宇通客車在出廠的時候都標(biāo)配有安全錘，而且并不是公眾印象中的2個，而是4個。但是，在實際使用中，我們也了解到，很多公交公司是忌憚于安全錘頻繁失竊，因此或減少配置即只保留駕駛員的一個，或者干脆就不再補配。所以，安全錘防盜裝置就顯得非常必要。因此宇通目前正在設(shè)計防盜鏈，初步的設(shè)想是防盜鏈和車廂側(cè)面車內(nèi)飾相連，如果有人要盜取安全錘，必須破壞車體，這樣司機和其他乘客必然會有所察覺。以此來解決安全錘頻繁失竊導(dǎo)致在關(guān)鍵時刻無法派上用場的尷尬問題。” 

 

    “宇通還在考慮在其他各種方案的可行性，比如安裝可快速外推鉸接式安全側(cè)窗，車內(nèi)安裝危險品檢測系統(tǒng)的可行性。”劉英才告訴記者：“這些都僅僅是我們眾多設(shè)想和方案中的一部分。” 

 

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需提升 

 

    “這些空調(diào)公交車的事故背后，事實上反映了是我國公交行業(yè)的問題。”宇通客車副總工程師吳曉光告訴記者：“公交客車在高峰時段超載是人所共知的問題。雖然我國對于公交車核定載客人數(shù)有規(guī)定，但是在現(xiàn)實情況下，大多數(shù)城市的公交車在高峰時期都是會超載的。我們要提升全行業(yè)和全社會對于公交客車安全的意識。我們在車輛設(shè)計時的進(jìn)步雖無法挽救在非常事故中所有乘客的生命，但采取優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計從而多救出一名乘客是我們的責(zé)任。宇通客車在強調(diào)耐用的同時一直沒有停止對于安全性的追求?！?nbsp;

 

    “客觀的說，我國的公交客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還需完善，比如像安全錘的標(biāo)準(zhǔn)、后排推拉窗的尺寸等，都缺乏明確的國家標(biāo)準(zhǔn)。宇通在執(zhí)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時還有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要行業(yè)所有的人都有這樣的意識?！?nbsp;吳曉光補充到：“作為一家客車制造企業(yè)，面對這樣的事故一再發(fā)生，我們有責(zé)任也有義務(wù)向有關(guān)部門建議，根據(jù)我們國情健全完善公交客車的專用標(biāo)準(zhǔn)。不僅要做到公交優(yōu)先，更要讓安全公交優(yōu)先，真正讓乘客出行放心、安心?！?/FONT>