多宗并購(gòu)無(wú)果而終 北汽控股海外沖動(dòng)暫停

 

    對(duì)技術(shù)的迫切渴望導(dǎo)致了北汽“亂投醫(yī)”的海外并購(gòu)經(jīng)歷

 

    幾次的談判經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該能夠讓北汽和中國(guó)汽車企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到，雖然理論上海外并購(gòu)是獲得產(chǎn)品和技術(shù)的便捷途徑，但是事實(shí)卻充滿阻礙

 

    北汽控股（下稱“北汽”）近期的海外并購(gòu)將會(huì)暫時(shí)告一段落！

 

    CBN記者從北汽控股一位知情人士處得知，在向克萊斯勒、歐寶、薩博、沃爾沃表示了并購(gòu)興趣并與部分企業(yè)進(jìn)行過(guò)談判后，目前北汽的海外并購(gòu)仍沒(méi)有取得任何進(jìn)展，這些密集的并購(gòu)沖動(dòng)最終可能都無(wú)疾而終。

 

失望的海外并購(gòu)

 

    北汽和這些企業(yè)現(xiàn)在一個(gè)也沒(méi)談成。也沒(méi)有其他合適的對(duì)象了。近期北汽不打算去外面談了?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。

 

    據(jù)悉，北汽參與競(jìng)標(biāo)都是在最后期限或是超過(guò)最后期限加入的，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為北汽似乎并沒(méi)有太多的誠(chéng)意。但是上述知情人士告訴記者：“北汽和它們談判是事先受到邀請(qǐng)的，但是大部分是過(guò)了第一道關(guān)之后就不行了?！?
他認(rèn)為，從現(xiàn)在情況來(lái)看，這些海外車企希望有中國(guó)的汽車企業(yè)參與并購(gòu)，但是實(shí)際上它們對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的興趣并不是很濃厚。

 

    據(jù)他透露，北汽這幾次都未能中標(biāo)的原因各有不同。

 

    “北汽和歐寶只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的溝通，但是歐寶和麥格納公司就并購(gòu)已經(jīng)基本達(dá)成一致，所以北汽和歐寶的談判最后沒(méi)有結(jié)果?！彼嬖V記者。

 

    和薩博的談判未果則是由于通用汽車出于對(duì)通用產(chǎn)品布局的考慮，而不愿將薩博資產(chǎn)引入到中國(guó)。他解釋說(shuō)：“薩博方面的理由是由于薩博是美國(guó)車型，而通用汽車在中國(guó)有上海通用合資公司，薩博和通用的同類產(chǎn)品在同一市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)?！?

 

    “沃爾沃方面則并不愿意將技術(shù)等拿到中國(guó)?！彼嬖V記者，沃爾沃可能和中國(guó)企業(yè)合作的方式也只是在海外合資，中方用現(xiàn)金形式，沃爾沃用產(chǎn)品和技術(shù)。“但是品牌不會(huì)賣，產(chǎn)品也不會(huì)放到中國(guó)生產(chǎn)。”

 

    幾次的談判經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該能夠讓北汽和中國(guó)汽車企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到，雖然理論上海外并購(gòu)是獲得產(chǎn)品和技術(shù)的便捷途徑，但是事實(shí)卻充滿阻礙。

 

    “不光是北汽，其他中國(guó)的汽車企業(yè)海外并購(gòu)也幾乎都沒(méi)有結(jié)果。”上述知情人士認(rèn)為，中國(guó)還沒(méi)有一家擁有海外并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的汽車企業(yè)，對(duì)國(guó)外的法律以及海外并購(gòu)的規(guī)則中國(guó)企業(yè)都還不懂。

 

迫切的任務(wù)

 

    對(duì)于自主品牌技術(shù)的迫切渴望導(dǎo)致了北汽“亂投醫(yī)”的海外并購(gòu)經(jīng)歷。

 

    “北汽究竟想要并購(gòu)一家什么樣的企業(yè)現(xiàn)在并不明確?！鄙鲜霰逼耸空J(rèn)為，現(xiàn)在大家都認(rèn)為是海外抄底的時(shí)機(jī)，可以節(jié)約成本，但是其實(shí)并沒(méi)有具體目標(biāo)或?qū)ο螅氨逼€是想通過(guò)海外并購(gòu)獲得技術(shù)，北汽現(xiàn)在有自己開(kāi)發(fā)的概念車，因此希望能夠在概念車的基礎(chǔ)上引進(jìn)技術(shù)?！?

 

    海外并購(gòu)的迫切任務(wù)來(lái)自北汽自身的壓力。根據(jù)當(dāng)初的計(jì)劃，北汽控股對(duì)于2010年自主品牌上市的目標(biāo)最為迫切。北汽控股總經(jīng)理汪大總告訴CBN記者：“自主品牌的越野車和轎車都要在2010年走向市場(chǎng)。因此北汽控股制定的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即商用車為先、越野車為本、乘用車為重；要建設(shè)四個(gè)乘用車平臺(tái)、兩個(gè)越野車平臺(tái)，這樣的路線都已經(jīng)清晰?！?

 

    按照北汽控股的規(guī)劃，北汽自主研發(fā)的轎車項(xiàng)目將從B級(jí)、C級(jí)車入手，產(chǎn)品分別是在北京現(xiàn)代、北京奔馳某款車型基礎(chǔ)上研發(fā)的B70、B80等中高端自主品牌。

 

    除了合作伙伴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓之外，北汽更迫切希望通過(guò)直接控股的方式獲得技術(shù)。但是海外的企業(yè)根本都不同意將先進(jìn)的技術(shù)賣到中國(guó)，而是要在本地生產(chǎn)，就如同中國(guó)汽車企業(yè)到海外進(jìn)行投資。

 

    這樣的做法對(duì)北汽的意義并不大。汽車專家賈新光告訴記者，中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)最大的問(wèn)題是戰(zhàn)略?！百I一個(gè)企業(yè)到底是為什么這是最重要的。但是現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)最大的誤區(qū)是買品牌?！?

 

    “但是實(shí)際上品牌是務(wù)虛的，品牌是一個(gè)企業(yè)的承諾或者信譽(yù)，但是信譽(yù)是買不來(lái)的，即使買了品牌，也不能得到消費(fèi)者的信任?！彼缡钦f(shuō)，現(xiàn)在比較實(shí)際的是工廠、設(shè)備和人才。

 

    其次，賈新光認(rèn)為，中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境中適用的是中國(guó)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，國(guó)外又是另一個(gè)游戲規(guī)則。兩種規(guī)則沒(méi)有接通的情況下中國(guó)汽車企業(yè)到國(guó)際上肯定是極為艱難的。