剝離汽車(chē)資產(chǎn) 中航科工清倉(cāng)昌河哈汽

 

    中航科工正在“變身”。

 

    在6月9日的2008年股東周年會(huì)上，除了董事會(huì)換屆，中航科工出讓哈汽集團(tuán)100%權(quán)益和昌河鈴木10%權(quán)益的議案也獲得通過(guò)。

 

    逐步剝離汽車(chē)資產(chǎn)之后，中航科工的專(zhuān)業(yè)化定位已十分清晰。

 

    中航科工副總裁李耀向本報(bào)記者指出，“中航科工的定位，就是成為中航工業(yè)全價(jià)值鏈的民用航空產(chǎn)品制造公司和國(guó)際化的融資并購(gòu)平臺(tái)?！?

 

掌門(mén)人親自掌舵

 

    2008年底，隨著中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司及中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司的重組合并，新的中航工業(yè)集團(tuán)取代原中航二集團(tuán)成為中航科工控股股東，持有其61.06%權(quán)益。

 

    作為在香港上市的H股公司，中航科工在中航工業(yè)集團(tuán)旗下21家上市公司中的地位頗為特殊。而新一屆董事會(huì)的名單顯示：中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴繼續(xù)親自出任中航科工董事長(zhǎng)一職。

 

    “中航工業(yè)的幾乎所有核心層領(lǐng)導(dǎo)都進(jìn)入了中航科工的董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)?！崩钜f(shuō)。

 

    一位不愿透露姓名的資深行業(yè)分析師指出，今年年初，中航工業(yè)集團(tuán)已明確提出21 家上市公司的定位和整合方案。其中，中航科工將成為集團(tuán)A 股外的資產(chǎn)整合平臺(tái)。

 

    事實(shí)上，在今年4月9日的一次會(huì)議上，中航科工作為中航工業(yè)下一步實(shí)現(xiàn)“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”戰(zhàn)略目標(biāo)重大轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要平臺(tái)的地位已經(jīng)得到明確。

 

    李耀指出，由于歷史原因，中航工業(yè)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式的時(shí)間較長(zhǎng)，因此國(guó)家有關(guān)部門(mén)一直希望中國(guó)航空工業(yè)體制創(chuàng)新。中航工業(yè)也構(gòu)建了母子公司專(zhuān)業(yè)化管理的新體制，利用股份公司的形式建立現(xiàn)代企業(yè)制度參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是必由之路。

 

剝離汽車(chē)資產(chǎn)

 

    近幾年，一度輝煌的汽車(chē)業(yè)務(wù)一直在拖累中航科工業(yè)績(jī)。

 

    2008年，受到全球金融風(fēng)暴及汽車(chē)行業(yè)整體不景氣的影響，中航科工整體業(yè)績(jī)并不十分理想。汽車(chē)業(yè)務(wù)與航空業(yè)務(wù)的表現(xiàn)已形成鮮明的反差——全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速持續(xù)兩年下滑，而2008年航空業(yè)務(wù)毛利率仍實(shí)現(xiàn)2.8%的增長(zhǎng)。

 

    李耀表示，2008年，雖然汽車(chē)板塊的營(yíng)業(yè)收入仍占公司總收入的71.95%，但已遠(yuǎn)低于2003年的82.84%。而航空板塊營(yíng)業(yè)收入則保持增長(zhǎng)，在公司的整體業(yè)務(wù)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。

 

    在這樣的背景下，中航工業(yè)決心提振中航科工整體業(yè)績(jī)，對(duì)其汽車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行了一系列剝離工作。

 

    4月16日，中航科工與中航汽車(chē)訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，有條件出售所持哈汽集團(tuán)100%權(quán)益及昌河鈴木10%權(quán)益，出售上述權(quán)益的總對(duì)價(jià)為人民幣1.104 億元，將由中航汽車(chē)以現(xiàn)金方式支付。

 

    6月2日，江西昌河汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告，表示將置出盈利能力較弱的汽車(chē)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，同時(shí)置入其實(shí)際控制人中航工業(yè)持有的盈利能力較強(qiáng)的航空照明系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，即向中航工業(yè)收購(gòu)其持有的上航電器與蘭航機(jī)電各100％的股權(quán)。

 

    “昌河股份作為中航科工旗下重要的A股上市公司，其重組后盈利能力大幅提升也將使中航科工的業(yè)績(jī)得以顯著改觀?！崩钜f(shuō)。

 

    但中航科工對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的重組還未真正結(jié)束。

 

    在昌河股份和哈汽集團(tuán)剝離完成后，中航科工旗下還有一家專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的A股上市公司——哈爾濱東安動(dòng)力股份有限公司（600178,SH）。

 

    李耀表示，中航科工目前持有東安動(dòng)力57.82％的股份。雖然東安動(dòng)力目前的財(cái)務(wù)狀況并未出現(xiàn)虧損，不存在退市風(fēng)險(xiǎn)，但為了便于專(zhuān)業(yè)化發(fā)展和管理，董事會(huì)正在研究如何重組的問(wèn)題。

 

    上述分析師認(rèn)為，“徹底剝離汽車(chē)資產(chǎn)將是中航科工今年的主要任務(wù)，順利的話(huà)有望在下半年完成?！?/FONT>