通用的破產(chǎn)給中國零部件企業(yè)帶來怎樣的啟示？

 

    日前，全球最大的汽車廠商通用宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)，處于上、下游的北美汽車零部件企業(yè)及經(jīng)銷商們也面臨即將被通用剔除的危險(xiǎn)。據(jù)了解，通用計(jì)劃于2010年完成削減全美6000家經(jīng)銷商中的2000多家，將北美零部件供貨商從大約1500家降至1100家左右。

 

    相比于遭受重創(chuàng)的北美，國內(nèi)汽車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢(shì)。在國務(wù)院出臺(tái)的汽車業(yè)振興規(guī)劃的刺激下，國內(nèi)汽車尤其是中小型轎車的銷量一路高漲。不僅如此，國內(nèi)各大合資及自主品牌都進(jìn)行了不同程度的整合，或是產(chǎn)品市場(chǎng)及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，亦或是進(jìn)行有效的供應(yīng)鏈及研發(fā)方面的合作，如寶馬與PSA及奔馳達(dá)成小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和零部件采購等方面的合作，以及幾大汽車巨頭謀求混合動(dòng)力汽車研發(fā)方面的合作。

 

    蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示：“國內(nèi)汽車零部件企業(yè)應(yīng)利用現(xiàn)在的大好時(shí)期，從客戶、技術(shù)、市場(chǎng)及營銷戰(zhàn)略等方面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，未雨綢繆?！闭l也不能擔(dān)保通用破產(chǎn)的案例不會(huì)在中國上演，通用破產(chǎn)更是給我們國內(nèi)看似相安無事的汽車企業(yè)以警示。

 

    中國零部件企業(yè)面對(duì)當(dāng)前的變局，戰(zhàn)略重點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，要抓住中國國內(nèi)市場(chǎng)在不斷增長的大好機(jī)遇，提高內(nèi)部管理能力，將質(zhì)量管理、成本管理提高一個(gè)檔次。

 

    其次，要積極開拓多元化的配套客戶群體，把握各種機(jī)會(huì)與目標(biāo)群體進(jìn)行交流，整車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)過了產(chǎn)品、銷售服務(wù)、品牌建設(shè)等階段，現(xiàn)在硝煙已彌漫到被認(rèn)為是后院的采購供應(yīng)鏈管理上。零部件供應(yīng)商，尤其是以關(guān)系型主導(dǎo)的供應(yīng)商要減少對(duì)緊密客戶的依賴，多元化自己的客戶群。德爾福的破產(chǎn)就是最好的例證，盡管他的關(guān)系戶是全球最大的通用汽車公司。

 

    在開拓配套客戶的策略上，汽車零部件企業(yè)也要注意多樣性，積極嘗試新興的銷售及采購方式，把握各種機(jī)會(huì)，多參加一些類似蓋世汽車網(wǎng)舉辦的特色線下采購會(huì)。另外，即將上線的專門針對(duì)配套市場(chǎng)的蓋世汽車網(wǎng)采購經(jīng)理人社區(qū)也將給汽車行業(yè)人士提供很好的交流和建立關(guān)系的機(jī)會(huì)。

 

    最后，就是要注意關(guān)注汽車技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，在了解技術(shù)發(fā)展需求及如何獲得先進(jìn)技術(shù)方面多下功夫。近期，蓋世汽車網(wǎng)將主辦的“2009汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及部件專場(chǎng)采購配對(duì)會(huì)暨先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研討會(huì)”，未演先熱的這場(chǎng)活動(dòng)截至目前已吸引來國內(nèi)外30多家主機(jī)廠的積極參與，國內(nèi)絕大多數(shù)的主流整車廠的研發(fā)部門，國際先進(jìn)零部件供應(yīng)商聞風(fēng)而動(dòng)展示自己對(duì)于小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)動(dòng)向的理解，中國供應(yīng)商也應(yīng)多多參與，了解和掌握了技術(shù)才可能是最終的贏家。