廈門市政府汽車夢 大金龍投資1.3億就想做轎車？
以“客車專家”為追求目標(biāo)的大金龍（廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司）也要造轎車，這是一個令人意外的消息。
自1988年成立以來，大金龍一直專注于生產(chǎn)大中型客車，為何要在國內(nèi)大大小小的汽車企業(yè)均上馬自主品牌轎車、國內(nèi)轎車市場競爭已經(jīng)非常激烈的時候進入該領(lǐng)域？
證券公司的汽車分析師在分析報告中明確表示不看好這一投資行為。
客車同行同樣不看好，一位客車人士私底下表示，很難理解大金龍為何做轎車：“開玩笑吧，轎車競爭很激烈而且投入大，大金龍1.3億元投入能玩出什么花樣？怎么看都像一場小打小鬧的鬧劇。”
面對外界的疑問與質(zhì)疑，大金龍與母公司廈門金龍集團均沉默應(yīng)對。
消息人士分析，這是當(dāng)?shù)卣龃螽?dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)、打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈意愿推動下的產(chǎn)物。
上市公告透露端倪
盡管大金龍方面想盡可能低調(diào)地處理做轎車一事，但這一舉動還是成為近期客車行業(yè)人士私底下議論的一個話題。
一位分析師表示，今年年初就開始聽說大金龍要造轎車的消息，向大金龍方面求證，但公司不同層面的人均否認(rèn)這一事情。
不過，大金龍控股公司廈門金龍汽車集團股份有限公司（金龍汽車，代碼600686）已經(jīng)在上市公告中正式披露這一消息。
廈門金龍集團4月中旬發(fā)布的一份公告中稱，審議通過關(guān)于子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 （即大金龍）投資項目的議案：金龍聯(lián)合公司投資13404萬元，利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A＋轎車。項目主要針對發(fā)展中國家的市場需求，自主開發(fā)排量為1.3L至1.6L的A＋轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場。
該公告還對轎車項目的資金來源做出解釋，“該項目資金來源為金龍聯(lián)合公司三方股東按持股比例增資和企業(yè)自籌，其中擬由股東增資1億元?！?
記者致電大金龍，欲了解轎車項目的背景，大金龍企劃部品牌管理課的人士表示對此事不知情：“這事是由公司董事會決定的，我們公司管理層都是職業(yè)經(jīng)理人，不是董事會的成員，不清楚此事?！?
按照公告所說，大金龍的轎車主要銷往海外市場，但大金龍海外市場部的人士同樣很謹(jǐn)慎地回答：“不清楚轎車的事情，最好問集團?！?
從大金龍方面的表態(tài)不難看出，上馬轎車一事更多的是由大金龍的控股公司廈門金龍集團在推動，大金龍方面對此事并不十分熱衷。
廈門金龍集團同樣拒絕對此事發(fā)表意見，上市公司證券部的負(fù)責(zé)人以只接受當(dāng)面采訪、不接受電話采訪為由拒絕了記者訪請求，集團辦公室的人士則回答“這事是大金龍負(fù)責(zé)，應(yīng)該去問大金龍”，將球踢給了大金龍。
母公司借殼操作
接近大金龍的消息人士證實，大金龍做轎車的確并非出自大金龍自身想法，而是出自控股股東廈門金龍集團。
“這個事情是股東層面在推動，和大金龍現(xiàn)任管理層沒有什么關(guān)系，股東方負(fù)責(zé)主要投資，轎車項目也是股東另外聘請一批人單獨負(fù)責(zé)。”該人士稱。
消息人士透露，這一轎車項目目前已經(jīng)造出兩臺樣車，正在進行檢測。但是該轎車項目并未拿到 “準(zhǔn)生證”。“他們壓根也沒申請，是想先私底下悄悄做，干好了、成氣候了再向上面申報項目?！?
這位消息人士介紹，當(dāng)初大金龍的輕客生產(chǎn)線建設(shè)之初，就考慮到混線生產(chǎn)轎車。輕客與轎車主要是廈門金龍集團在做，放到大金龍下面主要是為了申報項目、車型更方便。
廈門金龍集團是大金龍的最大股東，占51%的股權(quán)。除了大金龍，廈門金龍集團旗下還有廈門金旅、蘇州金龍兩家頗具實力的客車企業(yè)，客車業(yè)內(nèi)人士通常用“一通三龍”（宇通、大金龍、金旅、蘇州金龍）代指國內(nèi)客車第一梯隊。
對于擁有豐富客車資源的廈門金龍集團為何想要造轎車，而且選擇一個在外界看來并不佳的時機，該消息人士分析，主要是當(dāng)?shù)卣澈笸苿印?
“要打造產(chǎn)業(yè)集群，做大當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，僅靠客車很難做到，客車一年生產(chǎn)2萬多輛就能排到世界前幾名，跟轎車規(guī)模差遠了?！?
廈門市政府的汽車夢
在國內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展中，往往都有地方政府做幕后推手。廈門市同樣如此。
在當(dāng)?shù)卣挠辛χС窒拢瑥B門金龍集團逐一解決了大金龍的股東紛爭、取得了對大金龍的絕對控股權(quán)，理順了大金龍與蘇州金龍的股權(quán)關(guān)系等一系列棘手問題，將客車行業(yè)頗具影響力的“三龍”統(tǒng)一到集團的管轄之下。
汽車業(yè)也被廈門市政府視為發(fā)展經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在《廈門市“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，汽車制造業(yè)是重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群之一。
2005年，廈門市政府啟動總投資19.7億元的汽車工業(yè)城，大金龍的輕客項目就是汽車工業(yè)城的支撐項目之一。
不過業(yè)內(nèi)人士對廈門當(dāng)?shù)馗赊I車并不看好，主流證券公司的分析師表示看空這一投資，認(rèn)為金龍汽車以往的主業(yè)是客車，缺乏轎車生產(chǎn)和經(jīng)營的經(jīng)驗，且目前國內(nèi)轎車行業(yè)競爭激烈，投產(chǎn)轎車項目將增加未來盈利的不確定性。
國信證券的汽車分析師左濤認(rèn)為，轎車領(lǐng)域投入大，而廈門金龍進入又是競爭最為激烈的A級車領(lǐng)域，僅靠1.3億元的投資，廈門金龍很難做出什么成績。
