南京依維柯：城市輕物流呼吁標(biāo)準(zhǔn)化
日前，一場(chǎng)“中國(guó)城市輕物流研討會(huì)”著實(shí)成為了交管部門、物流企業(yè)、行業(yè)專家以及高端媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。研討會(huì)上，南京依維柯總經(jīng)理周亮對(duì)“城市輕物流”概念做出了自己的闡述和定義，并就城市輕物流的政策制定與引導(dǎo)提出了建議，此舉得到了在場(chǎng)專家的廣泛認(rèn)同，更是引發(fā)了行業(yè)的思考，眾多行業(yè)專家應(yīng)聲呼吁，城市輕物流的標(biāo)準(zhǔn)化已迫在眉睫。
長(zhǎng)期以來(lái)，由于對(duì)城市物流研究的滯后，城市輕物流一直沒(méi)有準(zhǔn)確的定義。而作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的業(yè)態(tài)形式，城市輕物流在整個(gè)物流體系中扮演著重要的角色，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市生活都有著重要的作用。特別在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國(guó)家也出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》旨在規(guī)范物流市場(chǎng)。此時(shí)，倡導(dǎo)“城市輕物流”標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，規(guī)范物流體系中的“最后一公里”，是重要且必要的。
據(jù)周亮介紹，城市輕物流是為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的道路貨物運(yùn)輸；多以商業(yè)配送，快遞運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)為主。他認(rèn)為，城市輕物流擁有其他物流形式所不具備的Small(輕便小巧)、Smart(機(jī)動(dòng)靈活)、Special(專業(yè)化程度高)“3S”特性。這主要是從城市輕物流的貨件標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸模式、行業(yè)要求等三個(gè)方面決定的。
首先，在貨件標(biāo)準(zhǔn)方面，它是相對(duì)于中等物流而言的輕等物流，單次運(yùn)送貨物總重量在0.75噸-1.5噸之間，且貨物體積較小，單位貨件的包裝規(guī)格具備標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性，總體積一般不會(huì)超過(guò)8立方米；其次，在運(yùn)輸模式方面，城市輕物流服務(wù)于城市區(qū)域內(nèi)，運(yùn)輸距離短，一般為固定的多個(gè)地點(diǎn)，具有高度快捷性，并且，由于城市交通擁堵、交通網(wǎng)絡(luò)密布、突發(fā)事件多，城市輕物流在輸送方式上中應(yīng)急變化較多，具備高度的機(jī)動(dòng)靈活性；在行業(yè)要求方面，城市輕物流對(duì)車輛、從業(yè)人員有較高的專業(yè)化要求，車輛除了要不受城市的交通法規(guī)的限制，擁有良好的密封性，環(huán)保性和美觀度，同時(shí)也要具備多功能性，滿足不同貨件的裝卸和配送要求。
上海市交通運(yùn)輸和港口管理局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)賀敏健表示，城市物流業(yè)要促進(jìn)發(fā)展，就必須提高貨運(yùn)車輛的技術(shù)水平。目前在我國(guó)的城市輕物流運(yùn)營(yíng)中，采用微面等普通人貨混裝車輛或非改裝的客運(yùn)車輛的情況普遍存在，這樣不僅滿足不了專業(yè)化高效運(yùn)輸?shù)囊?，也給環(huán)保加大了壓力，給城市交通安全帶來(lái)了隱患。輕物流用車的升級(jí)和規(guī)范問(wèn)題已提上日程。
參與《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》起草的南京依維柯在此前的上海車展上率先推出了一款城市輕物流專用車，這款全新的“整體式廂貨”從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品性能、節(jié)能環(huán)保等多方面滿足了城市輕物流的需求，為城市輕物流的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施做好了準(zhǔn)備。
