南京依維柯：城市輕物流呼吁標準化

 

    日前，一場“中國城市輕物流研討會”著實成為了交管部門、物流企業(yè)、行業(yè)專家以及高端媒體關(guān)注的焦點。研討會上，南京依維柯總經(jīng)理周亮對“城市輕物流”概念做出了自己的闡述和定義，并就城市輕物流的政策制定與引導(dǎo)提出了建議，此舉得到了在場專家的廣泛認同，更是引發(fā)了行業(yè)的思考，眾多行業(yè)專家應(yīng)聲呼吁，城市輕物流的標準化已迫在眉睫。

 

 

    長期以來，由于對城市物流研究的滯后，城市輕物流一直沒有準確的定義。而作為一個現(xiàn)實存在的業(yè)態(tài)形式，城市輕物流在整個物流體系中扮演著重要的角色，對國民經(jīng)濟和城市生活都有著重要的作用。特別在現(xiàn)今經(jīng)濟危機的影響下，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展形勢受到了嚴峻挑戰(zhàn)，國家也出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》旨在規(guī)范物流市場。此時，倡導(dǎo)“城市輕物流”標準化實施，規(guī)范物流體系中的“最后一公里”，是重要且必要的。

 

 

    據(jù)周亮介紹，城市輕物流是為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運輸為特征的道路貨物運輸；多以商業(yè)配送，快遞運輸?shù)冉?jīng)營業(yè)態(tài)為主。他認為，城市輕物流擁有其他物流形式所不具備的Small(輕便小巧)、Smart(機動靈活)、Special(專業(yè)化程度高)“3S”特性。這主要是從城市輕物流的貨件標準、運輸模式、行業(yè)要求等三個方面決定的。

 

 

    首先，在貨件標準方面，它是相對于中等物流而言的輕等物流，單次運送貨物總重量在0.75噸-1.5噸之間，且貨物體積較小，單位貨件的包裝規(guī)格具備標準化、重復(fù)性，總體積一般不會超過8立方米；其次，在運輸模式方面，城市輕物流服務(wù)于城市區(qū)域內(nèi)，運輸距離短，一般為固定的多個地點，具有高度快捷性，并且，由于城市交通擁堵、交通網(wǎng)絡(luò)密布、突發(fā)事件多，城市輕物流在輸送方式上中應(yīng)急變化較多，具備高度的機動靈活性；在行業(yè)要求方面，城市輕物流對車輛、從業(yè)人員有較高的專業(yè)化要求，車輛除了要不受城市的交通法規(guī)的限制，擁有良好的密封性，環(huán)保性和美觀度，同時也要具備多功能性，滿足不同貨件的裝卸和配送要求。

 

    上海市交通運輸和港口管理局貨運處副處長賀敏健表示，城市物流業(yè)要促進發(fā)展，就必須提高貨運車輛的技術(shù)水平。目前在我國的城市輕物流運營中，采用微面等普通人貨混裝車輛或非改裝的客運車輛的情況普遍存在，這樣不僅滿足不了專業(yè)化高效運輸?shù)囊?，也給環(huán)保加大了壓力，給城市交通安全帶來了隱患。輕物流用車的升級和規(guī)范問題已提上日程。

 

    參與《城市配送物流車營運技術(shù)規(guī)范》起草的南京依維柯在此前的上海車展上率先推出了一款城市輕物流專用車，這款全新的“整體式廂貨”從設(shè)計理念、產(chǎn)品性能、節(jié)能環(huán)保等多方面滿足了城市輕物流的需求，為城市輕物流的標準化實施做好了準備。