江淮汽車：主打體驗(yàn)營(yíng)銷 搶占國(guó)3新商機(jī)

　

    2009年，北京市加快了淘汰黃標(biāo)車、組建“綠色車隊(duì)”的步伐，這為江淮汽車這樣具有國(guó)3技術(shù)優(yōu)勢(shì)的輕卡企業(yè)提供了一個(gè)絕佳的商業(yè)機(jī)會(huì)。僅2009年1-4月份，江淮輕卡在北京市場(chǎng)的銷量就已達(dá)2000多輛，同比增長(zhǎng)近四倍。5月13日，為了更多地了解客戶需求，擴(kuò)大在北京黃標(biāo)車置換中的影響力，江淮汽車舉行了一次別開生面的用戶體驗(yàn)活動(dòng)。幾十位來自北京的江淮國(guó)3輕卡用戶、黃標(biāo)車置換企業(yè)的代表來到合肥，實(shí)地參觀江淮國(guó)3輕卡的生產(chǎn)過程。

 

 

　　技術(shù)領(lǐng)先，國(guó)3才有保障在參觀發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線時(shí)，北京義成貨運(yùn)有限公司的洪先生坦言：“公司在采購(gòu)國(guó)3輕卡前，最大的顧慮是擔(dān)心國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗。”

 

　　據(jù)介紹，江淮4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)在引進(jìn)上世紀(jì)90年代中期4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國(guó)Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，不僅全面達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。其最大功率達(dá)88Kw，百公里油耗僅8升，比國(guó)2發(fā)動(dòng)機(jī)百公里節(jié)油1.5升，明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他輕卡配置的渦輪增壓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在同類車型中處于領(lǐng)先地位。噪聲比國(guó)2輕卡降低了5個(gè)分貝，低于國(guó)內(nèi)其他輕卡2～3個(gè)分貝。發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，總重量比國(guó)內(nèi)其他品牌輕卡輕30～40公斤。值得一提的是，4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域率先突破30KW。

 

　　國(guó)3時(shí)代，更要品質(zhì)當(dāng)先“對(duì)于國(guó)3輕卡來說，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)需要升級(jí)，產(chǎn)品的整體品質(zhì)更要升級(jí)。這就好比你把一臺(tái)電腦的的處理器從奔騰3升級(jí)到奔騰4，如果主板、內(nèi)存沒有同步升級(jí)，那么這臺(tái)電腦還是發(fā)揮不出奔騰4的性能。這么多年來，江淮輕卡之所以能夠保持良好的市場(chǎng)口碑和53.3%以上的回購(gòu)率，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤性能出色，還在于各個(gè)細(xì)節(jié)上的精益求精?！苯瓷逃密嚑I(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人如是說。早在2007年，江淮國(guó)Ⅲ輕卡就已經(jīng)批量進(jìn)入北京市場(chǎng)。經(jīng)過兩年時(shí)間的使用，江淮國(guó)4輕卡優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證，贏得了眾多用戶的信任。

 

　　國(guó)3之路，厚積才能薄發(fā)“我們是準(zhǔn)備較充分的一家，也是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)國(guó)3輕卡的企業(yè)?！苯摧p卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華說，“經(jīng)過幾年的努力，我們已成為國(guó)3輕卡譜系最全的企業(yè)之一。”“在3月10日北京市運(yùn)管局召開的‘綠色車隊(duì)’產(chǎn)品推介會(huì)上，我們除了對(duì)購(gòu)買江淮國(guó)3輕卡和格爾發(fā)重卡的用戶給予特別優(yōu)惠外，還作出了服務(wù)承諾：一是成立了“北京綠色車隊(duì)專項(xiàng)服務(wù)小組”。二是建立價(jià)值3000萬元的備件中轉(zhuǎn)庫。三是所有備件一律按公司指導(dǎo)價(jià)下調(diào)20%供應(yīng)。這些措施確保了北京貨運(yùn)市場(chǎng)JAC用戶的高效運(yùn)營(yíng)?！鳖櫟氯A說。