廣西柳州汽車產(chǎn)業(yè)逆勢上揚 一季度銷量開始回暖

 

    “微車銷售取得了意想不到的快速增長，今年一季度銷售突破２４．６萬輛，同比增長超六成；整個汽車產(chǎn)業(yè)也在逐步回暖。”從柳州市經(jīng)委一位官員的表述中可以看出，柳州汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來第一縷陽光。

 

    一季度，柳州工業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了難能可貴的“暖春”，汽車產(chǎn)業(yè)在柳州三大支柱產(chǎn)業(yè)中先拔頭籌。 柳州市委書記陳剛說，要搶抓時機，加快把柳州建成廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的中心。

 

產(chǎn)業(yè)政策成“催化劑”

 

    “此次金融危機讓柳州汽車產(chǎn)業(yè)找到了屬于自己的發(fā)展空間，特別是微型汽車。”柳州市經(jīng)委主任王柳平表示，國家宏觀調(diào)控包括產(chǎn)業(yè)政策向低排量汽車傾斜、降低車輛購置稅以及從“家電下鄉(xiāng)”延伸到“汽車下鄉(xiāng)”的直補措施都是激活微車市場的重要因素。

 

    但是，上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)蔡婭囡則以“關(guān)鍵在于長期的積累效應(yīng)”概括了上汽通用五菱之所以能續(xù)寫產(chǎn)銷神話的原因。

 

    據(jù)介紹，２００６年上汽通用五菱整車銷售量已達４６０１５５輛，同比增長３６．５％，微型商用車市場份額超過３８％，以領(lǐng)先第二名８個百分點的市場份額領(lǐng)跑國內(nèi)微車市場?！叭陙恚覀冋鸩嚼笈c競爭對手的差距?！辈虌I囡說，自２００２年合資引入世界汽車巨頭通用汽車、國內(nèi)第一大汽車集團上汽以來，該公司就不斷地吸收股東方先進的理念和管理方法，結(jié)合五菱自身對于國內(nèi)微車市場深刻理解和有效低成本的優(yōu)勢，建立起了具有核心競爭力的自主研發(fā)體系、具備品質(zhì)溢價能力的質(zhì)量管理體系、高忠誠度高覆蓋率的營銷網(wǎng)絡(luò)體系。

 

    在應(yīng)對金融危機之初，上汽通用五菱積極聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈抱團御寒。

 

    柳州市發(fā)改委主任姜云飛說：“我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段正處于對汽車高需求時期，加上國家宏觀政策的刺激和柳州市委、市政府的鼎力支持，所以柳州汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)相對較快，微型車出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。不單單是上汽通用五菱受益，東風(fēng)柳汽‘乘龍金?！?、柳特新型車等都是受益者?！?

 

透支未來農(nóng)村市場？

 

    “在國家直補下，農(nóng)村農(nóng)民購車的比例的確正在上升，但具體的有說服力的比重數(shù)據(jù)仍然沒有統(tǒng)計出來。雖然一季度銷量遠遠超出預(yù)期，但未來市場仍有許多可發(fā)掘的地方，這要依靠更多扎實的基礎(chǔ)性工作，如產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！辈虌I囡并不認(rèn)同在國家產(chǎn)業(yè)政策刺激下，柳州微車透支了未來農(nóng)村市場需求空間的說法。

 

    姜云飛表示，國家宏觀政策對汽車產(chǎn)業(yè)的刺激作用并沒有完全釋放出來，從“家電下鄉(xiāng)”延伸到“汽車下鄉(xiāng)”的政策中仍有不少限制，如對農(nóng)民淘汰超出三輪汽車和低速貨車范圍的舊車，換置新車時國家不予補貼。如果政策完全放開，柳州的汽車銷量還將更大，未來農(nóng)村市場尚存很大的發(fā)展空間。

 

    對于未來發(fā)展問題，蔡婭囡認(rèn)為，海外創(chuàng)業(yè)是上汽通用五菱未來的重點。另外，借助柳州市“二次創(chuàng)業(yè)”醞釀的產(chǎn)業(yè)升級，將謀劃發(fā)展新的乘用車，成為區(qū)別于目前超常規(guī)發(fā)展商用微車的另一個重要領(lǐng)域。

 

    “汽車產(chǎn)品的生命周期一般為８年左右，柳州微車已經(jīng)經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，目前已經(jīng)步入相對穩(wěn)定的成熟期。銷售量沖上１００萬輛的同時，甚至可以考慮做好面對衰退的準(zhǔn)備?！绷菔薪?jīng)委主任王柳平指出，從產(chǎn)業(yè)的延續(xù)性和穩(wěn)定性考慮，單單依靠一種車型肯定是行不通的，必須進一步發(fā)揮柳州汽車產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢。

 

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

 

    借助國家出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的有利時機，柳州市市長鄭俊康指出，柳州將制定出更合理的投資政策，加大招商引資力度，引入與“嫁接”新的配套企業(yè)，在迅速“填充”整車企業(yè)配套空間的同時，力爭納入全球采購體系之中，營造整車與零部件共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。

 

    鄭俊康強調(diào)，相對于近期發(fā)展產(chǎn)業(yè)的重點措施，長遠的考慮重在加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

 

    “汽車產(chǎn)業(yè)占柳州工業(yè)產(chǎn)業(yè)比重將近三分之一，增加值所占比重也超過２０％，近２３％的水平，在這樣一個大而關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)上，結(jié)構(gòu)還是存在一些問題?！蓖趿秸f，柳州要在“二次創(chuàng)業(yè)”的經(jīng)濟升級中，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。

 

    一方面，柳州要推進汽車產(chǎn)業(yè)從低端向高端移動，爭取國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃支持柳州上轎車項目?！皩τ谏掀ㄓ梦辶鈦碚f，研發(fā)轎車是做‘加法’。而對于東風(fēng)柳汽來說，該企業(yè)２００６年開發(fā)出的風(fēng)行景逸就已經(jīng)邁入轎車門檻了，但仍屬于輕型車。東風(fēng)柳汽要做‘減法’，使輕型車向轎車發(fā)展?！蓖趿秸f。另一方面，要迅速擴大柳州汽車生產(chǎn)的品種規(guī)格系列。