美國心臟日本外衣 試駕廣汽考斯特GZ6702L客車(圖)
多數人而言，“考斯特”一定不會陌生，它為豐田贏得了不少口碑。想當年日系中巴呈現(xiàn)考斯特、羅薩、碧蓮三足鼎立之勢，而如今考斯特獨領風騷。此次的主角就衍生于這款經典車型，它既傳承了豐田的血統(tǒng)又呈現(xiàn)高性價比的特點。
廣汽GZ6702L客車
美國心臟 日本外衣
毫無疑問一顆如心臟般跳動的發(fā)動機使外表看起來溫文儒雅的汽車，骨子里充滿了無限的激情。該車搭載了由朝柴引進美國萬國技術生產的柴油機，它與豐田的VVT-i發(fā)動機相比旗鼓相當。只是對于同為前置發(fā)動機的兩者來說，VVT-i發(fā)動機的怠速噪聲相對較輕，這可能與發(fā)動機隔板的設計有關。如果該車的駕駛艙能提高隔音板厚度，增加隔音材料厚度等降噪對策，則可以大幅提高防振降噪的性能。
這款東風朝柴生產的NGT3.0柴油機是2007年下線的產品。萬國與康明斯、卡特彼勒等知名發(fā)動機廠商齊名，在北美擁有不錯的市場份額。東風朝柴是為數不多的占領3.0黃金排量的柴油機企業(yè)之一，對于試駕這個級別車型的客車來說，3.0L的排量能使其獲得足夠的動力支持。直列四缸加上電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，使其能滿足國3排放標準，并具備國4和國5的升級能力。值得一提的是，這款發(fā)動機采用鋁質缸蓋從而減低了整機重量、缸體采用梯形結構，確保了強度和硬度。
如今，東風在發(fā)動機領域中擁有康明斯等資源，中輕型商用車上又有朝柴的技術支持。所以，廣汽客車采用朝柴發(fā)動機也許是看中了東風公司在發(fā)動機領域內通吃的本領。
經過了1檔與2檔的過渡后，試車組發(fā)現(xiàn)該款發(fā)動機能在3檔時爆發(fā)出峰值扭矩，此時油門踏板幾乎可以踩到底。當變速器位于4檔時，車速很容易就能達到100km/h,此時車外的風噪以及發(fā)動機的噪聲會提醒駕駛員該適當穩(wěn)定車速了，但是該車的潛力還不止100km/h，因為轉速還未攀升至最高點。
米黃色與白色搭配的外衣受萬眾寵愛于一身，和諧的基調給人清爽的感覺。各種鍍鉻裝飾及標識提升了整車的莊重感，組合式前照燈及尾燈體現(xiàn)的是一種方正感十足的設計。不管怎么說，試駕車型秉承著他豐田兄弟的影子，這件經典的外衣相信每個人都會為其嘖嘖稱贊。
樸實內飾 操控靈便
試駕車型的宣傳冊中，在介紹內飾時“仿豐田”這幾個字歷歷在目，看來車內的格局也是經典的再現(xiàn)。
登上二級踏板可輕松進入乘客區(qū)，如果設計成三級踏板則會更充滿人性化，當然廣汽客車能根據客戶需求設計。車門采用自動橫移式，駕駛員只需操作相應按鈕即可開閉自如，這種車門相比于內擺折疊門可以增加乘客上下車的空間，因為在上下車時，內擺門會占用階梯的空間。
車內乘客的過道很寬敞，增加一排加座綽綽有余，座椅的前后間距也適中同時配有安全帶及拉手。在座椅方面需稍加改進的是背靠過高的問題，這使整個座椅的比例失調，如果背靠能降低，或者在背靠上方增加可調節(jié)高度的靠枕，那是不錯的選擇。
值得一提的是，第一排座椅與駕駛席間預留了改裝的空間，用戶可以根據需求加裝電腦桌等辦公設備，可以使乘客在移動環(huán)境中進行辦公。
駕駛區(qū)的格調更加樸實，但也有一些人性化的設計。儀表板的做工簡潔明了，雖然沒有奪人眼球之設計，但電控元件都觸手可及，簡單的操作無需任何特別的培訓。在駕駛員側的車門上還設計了帶網袋的儲物空間，可謂充滿人性化。此外由于前置發(fā)動機的緣故，駐車制動被設計在了駕駛席的左側。
對于中型客車來說，轉向盤及變速器都較易操控。試駕車型也具有這樣的特點，5檔變速器的檔位非常清晰，在試駕過程中沒有出現(xiàn)過找不到檔位影響操作的情況發(fā)生。相比之下，該車的制動偏軟，但這也許是新車的緣故，相信多駕駛之后會適應這樣的操控。
該車的視野尚可，大型風窗玻璃能為駕駛者提供良好的視野，轉向時，駕駛員的盲區(qū)也不是很大，唯一的遺憾就是該車的車外后視鏡只能手動調節(jié)而非電動。
廣汽客車在各方面外形酷似豐田考斯特，而后者的價格讓有些用戶望而卻步，去年10月剛上市的新款考斯特售價都在80萬元以上，其精致的做工與奢華的配置也配得上這個價格，當然豐田的品牌系數與質量也是保證。比如考斯特的發(fā)動機在30萬km之內無需大修。在國內，以考斯特作為模板仿造的車型比比皆是，但他們在大小尺寸等方面各有不同。試駕過程中，廣汽的相關負責人稱國內現(xiàn)在擁有兩大“考斯特”的主要生產基地，一個是在四川生產的“川考”，另一個就是廣汽生產的“羊考”(羊城客車為廣州汽車集團客車有限公司整合之前，廣州駿威客車有限公司生產輕客的基地)?？梢哉f，“羊考”擁有不錯的口碑，且因性價比高一直站穩(wěn)腳跟，它是一款不折不扣的經典客車。
