長(zhǎng)途試乘公路之王斯堪尼亞G380

 

    斯堪尼亞因其優(yōu)越的性能，精心的服務(wù)在世界上有著“公路之王”的美譽(yù)。前不久，本刊記者隨浙江海寧興達(dá)貨運(yùn)有限公司駕駛員劉先生、孫先生乘坐斯堪尼亞G380進(jìn)行了“海寧-廣州”近3000km的往返程體驗(yàn)。 

 

 

素有“公路之王”之稱(chēng)斯堪尼亞重卡

 

及時(shí)的服務(wù)

 

　　3月11日下午到達(dá)海寧興達(dá)貨運(yùn)有限公司時(shí)，駕駛員劉先生正在詳細(xì)地做著出發(fā)前包括檢查胎壓、加油、洗車(chē)等一切準(zhǔn)備工作，其間向記者談起前不久發(fā)生的事情。那次劉先生拉一批貨物去廣州回程途中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致?lián)Q檔桿斷裂，而打了好幾個(gè)熟悉的修理廠(chǎng)電話(huà)都說(shuō)暫時(shí)沒(méi)有零件無(wú)法修理，最后找了根木桿用繩子綁住后代替換擋桿勉強(qiáng)開(kāi)回了公司。這時(shí)站在旁邊的一位駕駛員李先生讓劉先生注意看一下車(chē)?yán)?，果然駕駛室內(nèi)貼著斯堪尼亞的400免費(fèi)電話(huà)，李先生說(shuō)，自己有一次也是在拉貨的途中水泵壞了，想起斯堪尼亞給新司機(jī)培訓(xùn)時(shí)講過(guò)車(chē)內(nèi)有24小時(shí)免費(fèi)電話(huà)，于是打電話(huà)過(guò)去，客服很熱情，盡管當(dāng)時(shí)配件沒(méi)有庫(kù)存，但仍然第一時(shí)間從新車(chē)上拆了一個(gè)水泵給李先生送來(lái)并安裝調(diào)試，優(yōu)質(zhì)且及時(shí)的服務(wù)大大地減少了車(chē)輛在路上的停留時(shí)間，這也是斯堪尼亞為客戶(hù)提供運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的一方面體現(xiàn)。

 

人性化的設(shè)計(jì)

 

　　出發(fā)前，我進(jìn)入駕駛室仔細(xì)地觀(guān)察著未來(lái)兩天要生活的地方。車(chē)內(nèi)的布置很溫馨，操縱臺(tái)上擺放著一些小飾品，車(chē)載電視正在播放著一部電視劇，加上車(chē)內(nèi)柔和的燈光，整個(gè)駕駛室儼然是一個(gè)縮小的臥室。駕駛座椅可以自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，后來(lái)的途中坐在副駕駛席上的我基本上感覺(jué)不到舟車(chē)勞頓的辛苦，可以說(shuō)這是我歷次長(zhǎng)途路試中最舒服的一次乘坐經(jīng)歷。

 

　　再把目光放到駕駛室的另一個(gè)重點(diǎn)——供駕駛員休息的臥鋪。斯堪尼亞G380配備了上下兩個(gè)鋪位，上下鋪位的邊上各有一盞燈，盡管很小，但燈光卻很明亮，正當(dāng)擔(dān)心這么亮的光線(xiàn)在夜間會(huì)不會(huì)影響另外一位駕駛員的視線(xiàn)時(shí)，我又在臥鋪邊上發(fā)現(xiàn)一張簾子，拉上簾子后整個(gè)駕駛室被隔成駕駛區(qū)和休息區(qū)，一方面保證了駕駛員的休息，另一方面也保證了另一位駕駛員的駕駛安全。睡過(guò)上鋪的人都會(huì)碰到過(guò)東西掉到下去后要爬上爬下?lián)鞏|西的麻煩，而G380的上鋪?zhàn)⒁獾搅诉@一點(diǎn)，在上鋪邊上裝了一層網(wǎng)兜。東西不小心掉下去時(shí)會(huì)掉在這個(gè)觸手可及的網(wǎng)兜里，避免了爬上爬下的麻煩。因?yàn)檐?chē)內(nèi)空間有限，所以上鋪空間稍顯仄逼，活動(dòng)不是太方便，但睡下以后的空間足夠保證駕乘人員的休息。平時(shí)上鋪可以翻上去，這就為下鋪提供了更大的休息空間，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途貨運(yùn)一輛車(chē)一般只有兩個(gè)駕駛員，所以，下鋪的舒適度比上鋪更重要。

 

　　為了配合這次試車(chē)的油耗采集，劉先生把儀表板上“本次駕駛里程數(shù)”清零。此時(shí)我注意到儀表板上的轉(zhuǎn)速表用不同的顏色表示了轉(zhuǎn)速范圍，綠色區(qū)域表示經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，藍(lán)色區(qū)域表示下坡等路況導(dǎo)致轉(zhuǎn)速加大，此時(shí)建議使用排氣制動(dòng)，而紅色區(qū)域表示高負(fù)荷轉(zhuǎn)速，在這種轉(zhuǎn)速下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。晚上六點(diǎn)鐘，我們離開(kāi)了海寧，開(kāi)始了這次廣州之行。

 

　　路上和劉先生聊天時(shí)突然發(fā)現(xiàn)他的腳沒(méi)踩在加速踏板上，而車(chē)子卻在平穩(wěn)地前行，劉先生介紹到這是斯堪尼亞的定速巡航功能，按下轉(zhuǎn)向盤(pán)上的定速巡航控制按鈕，車(chē)輛就能按照之前設(shè)定好的時(shí)速平穩(wěn)行駛，當(dāng)路上出現(xiàn)意外路況時(shí)，踩下制動(dòng)或離合器踏板都會(huì)自動(dòng)停止巡航功能，而踩下加速踏板時(shí)則不會(huì)停止巡航功能，因?yàn)槁飞辖?jīng)常會(huì)碰到超車(chē)、爬坡等需要踩下加速踏板的時(shí)候，松開(kāi)加速踏板后車(chē)子又會(huì)回到之前設(shè)定的時(shí)速繼續(xù)勻速前進(jìn)。

 

　　晚上九點(diǎn)多鐘時(shí)，駕駛員上方的巡航系統(tǒng)發(fā)出了一陣陣的提醒聲。劉先生說(shuō)這是疲勞駕駛提醒裝置，連續(xù)行車(chē)三個(gè)半小時(shí)車(chē)子就會(huì)間歇發(fā)出提醒，告訴駕駛員應(yīng)該休息。四小時(shí)后系統(tǒng)會(huì)長(zhǎng)鳴提醒。盡管這個(gè)裝置能起到提醒作用，目的在于避免疲勞駕駛引起的交通事故，然而國(guó)內(nèi)的物流現(xiàn)狀決定了這個(gè)裝置僅僅是一個(gè)擺設(shè)。這一程廣州之行來(lái)回一共40多個(gè)小時(shí)，而這40多小時(shí)內(nèi)車(chē)子停下來(lái)的時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。據(jù)劉先生說(shuō)，他已經(jīng)有半個(gè)月沒(méi)在家里睡覺(jué)了，每天都是睡在車(chē)上，同行的副駕駛孫先生也表示這半個(gè)月兩個(gè)人都曾經(jīng)在車(chē)上睡覺(jué)時(shí)夢(mèng)到自己在開(kāi)車(chē)，可是踩下制動(dòng)后車(chē)子還在繼續(xù)前行，直到發(fā)生撞車(chē)后才醒來(lái)。而這些夢(mèng)境都是精神高度緊張的表現(xiàn)。劉先生說(shuō)：“駕駛員現(xiàn)在的生存狀況不好，競(jìng)爭(zhēng)壓力又大，你不做自然有人做，所以駕駛員賺到的錢(qián)也并不多。我們的收入比其他公司同行要高，然而用健康換來(lái)的錢(qián)還不到國(guó)外駕駛員平均水平的五分之一甚至是六分之一。從健康上來(lái)說(shuō)，在其他的那些買(mǎi)不起好車(chē)的人中，因?yàn)轳{駛和休息環(huán)境不好導(dǎo)致的脊椎、頸椎病非常常見(jiàn)，我們有斯堪尼亞車(chē)可以開(kāi)，至少駕駛和休息環(huán)境的舒適度能降低長(zhǎng)期疲勞駕駛的發(fā)病可能?！?

 

小結(jié)

 

　　第二天下午一點(diǎn)多鐘車(chē)子到達(dá)了廣州，全程共計(jì)行駛1473.7km，總油耗560L，折算下來(lái)平均油耗37.9L/100km。而回程時(shí)因?yàn)槁飞弦黄鸾煌ㄊ鹿室鸬亩萝?chē)讓車(chē)子緩緩行駛了兩個(gè)小時(shí)，再加上當(dāng)時(shí)風(fēng)很大而且在下雨，所以回程油耗高達(dá)39.3L/100km。后來(lái)，斯堪尼亞一位負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)檫@輛車(chē)所拉的集裝箱比較大，所以風(fēng)阻很大，事實(shí)上G380在測(cè)試時(shí)能達(dá)到36L/100km的油耗。

 

　　臨別時(shí)，劉先生也向我們提出了對(duì)斯堪尼亞唯一的一點(diǎn)不滿(mǎn)之處——配件價(jià)格有點(diǎn)高。如一輛斯堪尼亞有一次更換了增壓器就花費(fèi)了兩萬(wàn)元，其它配件價(jià)格也不便宜。劉先生說(shuō)，對(duì)斯堪尼亞車(chē)整體還是很滿(mǎn)意，如果配件價(jià)格能降低一些的話(huà)，自己能給斯堪尼亞打上滿(mǎn)分。