29億研發(fā)投入 上汽勾畫(huà)新能源路線圖

 

    在上海汽車(chē)(13.76,0.03,0.22%)(600104.SH)4月底公布的年報(bào)中，雖然“虧”字當(dāng)頭，但是在研發(fā)方面的投入成為亮點(diǎn)，全年29億元的研發(fā)投入，占到了全部營(yíng)業(yè)收入的2.76%，也成為國(guó)內(nèi)全部汽車(chē)企業(yè)的翹楚。 

 

　　國(guó)內(nèi)其他兩大汽車(chē)集團(tuán)，包括一汽轎車(chē)(15.62,-0.23,-1.45%)(000800.SZ)在內(nèi)的所有一汽集團(tuán)旗下上市公司2008 年公司投入研發(fā)費(fèi)用約2.9 億元。東風(fēng)汽車(chē)(4.42,-0.03,-0.67%)(600006.SH)2008 年度研發(fā)費(fèi)用投入超過(guò)0.55億元。

 

　　作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，上汽集團(tuán)自主品牌，雖然在國(guó)內(nèi)不是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)量產(chǎn)的企業(yè)，但是誰(shuí)都無(wú)法懷疑其在研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，與國(guó)際水平接軌的程度是最好的。上海汽車(chē)在剛剛進(jìn)行的上海車(chē)展上，展出了名爵MG6和榮威N1兩款全球首發(fā)車(chē)?！睹绹?guó)汽車(chē)新聞·中國(guó)》主編楊堅(jiān)認(rèn)為，在本次上海車(chē)展上，就在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的后起之秀奇瑞和吉利大秀50多款新車(chē)和多個(gè)子品牌之時(shí)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)的卻是“集中現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)資源以努力提升品牌和銷(xiāo)量”。楊堅(jiān)認(rèn)為，上汽打造自主品牌的過(guò)程顯得更為慎重。

 

　　在全球金融危機(jī)給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)的陣痛中，加快發(fā)展新能源汽車(chē)的緊迫性和市場(chǎng)需求進(jìn)一步增強(qiáng)。

 

　　5月5日，上汽集團(tuán)召開(kāi)“加快推進(jìn)新能源汽車(chē)建設(shè)誓師大會(huì)”。會(huì)上明確了上汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化2010年和2012年的發(fā)展目標(biāo)。其中，2010年自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)上市。

 

　　在誓師大會(huì)上，上海市委市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確了以油電混合動(dòng)力汽車(chē)和高性能純電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，以“電池+電機(jī)+電控”等關(guān)鍵零部件為突破口，加快形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。而上汽集團(tuán)將成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的中堅(jiān)力量。

 

　　為此，上汽集團(tuán)制定了新能源汽車(chē)上市的時(shí)間表。其中，2010年，榮威750“中混”混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)；向世博會(huì)的運(yùn)營(yíng)提供近千輛新能源車(chē)；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將上市；同年，上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。同時(shí)，上汽將積極推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。