福田長沙汽車廠第40萬輛車下線

　　  
　　重卡市場是商用車市場為數(shù)不多的香噴噴的“大蛋糕”。唯其香，才能吸引各路汽車廠家進入重卡市場分食。但中國重卡市場早已被東風、一汽和中國重汽等老牌商用車“列強”瓜分完畢。作為一名后起之秀，長沙汽車廠憑什么進入重卡市場“攪局”？  

　　長沙汽車廠黨委書記、廠長解佃峰說：“經(jīng)過決策層慎重研究，工廠產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略進行了轉(zhuǎn)型：在保持傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢地位和市場占有率的基礎上，逐步發(fā)展300馬力及以上的戰(zhàn)略產(chǎn)品—中重型工程車和引領行業(yè)技術升級的高端產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品?！?nbsp; 

屬地資源配套率由56%提升至80%以上  

　　汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，沒有規(guī)模的擴張就沒有生存空間。經(jīng)過10年的發(fā)展，到2008年末，福田長沙汽車廠省內(nèi)配套廠家發(fā)展到120家，湖南本地供應商配套金額達到20億元，屬地配套廠家從業(yè)人員近2萬人，  

　　據(jù)福田長沙汽車廠有關負責人介紹，在長沙汽車廠產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，工廠與配套企業(yè)一改幾年前各自為戰(zhàn)、單打獨斗的尷尬局面，逐步發(fā)展成現(xiàn)在的同步開發(fā)、聯(lián)合設計的共同發(fā)展的合作關系。目前，已有山東義和車橋、浙江萬里揚變速箱有限責任公司等8家優(yōu)秀企業(yè)來長沙建廠。  

　　“但是，如油缸、鋼圈、方向機等配套資源都在外地，主要集中在山東、江浙、福建一帶，配套半徑較大，同時加上這些零部件體積大，因此不但運輸成本高，而且給長沙汽車廠在倉儲、物流管理、成本控制、質(zhì)量控制、準時化推進等方面造成一定的困難?！遍L沙汽車廠黨委副書記、副廠長兼新聞發(fā)言人孔朝陽向記者“抱怨”并闡述了商用車產(chǎn)業(yè)集群建設的目標。  

福田攜手漣鋼結(jié)成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟  

　　2008年，國內(nèi)鋼材市場價格總體經(jīng)歷了大漲急落的變化，也演繹了汽車制造廠家和各鋼廠大喜大悲的情景劇。上半年，鋼材市場走勢呈現(xiàn)“階梯式”上漲，下半年市場價格呈“高臺跳水”式下跌。  

　　今天，福田長沙汽車廠還和漣源鋼鐵結(jié)成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。漣鋼總經(jīng)理鄭柏平認為，結(jié)成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是市場發(fā)展的必然趨勢。