上汽依維柯紅巖商用車公司紀(jì)實(shí)
獅子什么時(shí)候最震撼？有人說(shuō)，在即將騰躍的一剎那最震撼。那神情、那姿態(tài)、那舍我其誰(shuí)的氣勢(shì)令人擋都擋不住。上汽依維柯商用車有限公司在新產(chǎn)品“杰獅”投放市場(chǎng)前就憋足了這樣一股勁頭。
沒(méi)想到，上汽依維柯紅巖方面對(duì)記者的采訪如此重視。他們有許許多多的話要說(shuō)，有許許多多的東西希望讓我們知道。
來(lái)自意大利依維柯方面的合資公司常務(wù)副總經(jīng)理左格拉帶著我參觀新落成的車間廠房，不停地介紹工廠的先進(jìn)性：廠房的布局從沖壓、涂裝到總裝等環(huán)節(jié)完全照搬依維柯歐洲工廠，生產(chǎn)流程全面借用歐洲標(biāo)準(zhǔn)：簡(jiǎn)單、流暢，用自動(dòng)化來(lái)保證質(zhì)量。
副總經(jīng)理郭全稱得上是重卡方面的專家，當(dāng)年我國(guó)引進(jìn)斯太爾重卡項(xiàng)目，他是全程參與者。他對(duì)記者說(shuō)，以上汽依維柯紅巖今天的產(chǎn)品，特別是即將推出的全新一代的“杰獅”重卡，很有信心在未來(lái)的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
蔣盛華是原紅巖廠的領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)任合資公司的黨委書記、工會(huì)主席。他見證了紅巖廠，這個(gè)曾經(jīng)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代重卡標(biāo)志性企業(yè)的興與衰。在向記者介紹時(shí)，他更多的是用“新紅巖”來(lái)稱呼合資公司，談話間充滿了對(duì)新公司的全新期望。
作為合資公司的當(dāng)家人，總經(jīng)理陽(yáng)樹毅更是“摩拳擦掌”、躍躍欲試。他從2006年合資談判啟動(dòng)時(shí)就離開上海溫暖的小家來(lái)到重慶。兩年多來(lái)沒(méi)日沒(méi)夜地干，甚至連女兒高考都顧不上操心，為的就是有那么一天，合資公司開始發(fā)力，全面角逐重卡市場(chǎng)。他的心中只有一個(gè)目標(biāo)：要將企業(yè)打造成中國(guó)商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范?，F(xiàn)在，這一天很快就要來(lái)到了。
我理解他們的心情。畢竟即將投放的“杰獅”將全面開啟合資公司的征程。
為了更清晰地體驗(yàn)主人的迫切心情，我們特意驅(qū)車近兩個(gè)小時(shí)來(lái)到位于大足的老廠區(qū)，這里就是當(dāng)時(shí)的“川汽”的大本營(yíng)。記不清當(dāng)初來(lái)到這里的情景了，但那一幢幢已經(jīng)破舊了的紅磚墻廠房仿佛讓我回到了十幾年前紅火的生產(chǎn)場(chǎng)景。
四川汽車制造廠(又稱川汽)是我國(guó)重卡生產(chǎn)基地。60年代中期經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)生產(chǎn)重型軍用越野汽車。1984年，國(guó)家成立重汽集團(tuán)后，川汽與濟(jì)汽、陜汽一起作為集團(tuán)主機(jī)廠并稱為中國(guó)重卡的三巨頭?！凹t巖”品牌是中國(guó)重卡的知名品牌。記得當(dāng)年來(lái)川汽，就是為了報(bào)道它“產(chǎn)銷兩旺企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)”。
老廠區(qū)還在生產(chǎn)。走進(jìn)總裝車間，200米長(zhǎng)的生產(chǎn)線十分忙碌。盡管設(shè)備簡(jiǎn)單、陳舊了些，但工人們認(rèn)真的勁頭依然沒(méi)變。陪同人員說(shuō)，進(jìn)入2月份，公司訂單喜人，尤其是在原“紅巖”產(chǎn)品基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的“特霸”新型重卡受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞?！靶鹿S建成后，重要生產(chǎn)將搬到那里，但這里還將保留一部分生產(chǎn)任務(wù)”。陪同人員說(shuō)的新工廠就是指位于重慶近郊開發(fā)區(qū)的全新廠區(qū)。
“工廠曾經(jīng)形勢(shì)很好，但后期缺乏資金，生產(chǎn)線的技術(shù)改造跟不上，企業(yè)發(fā)展受阻。”陪同人員沒(méi)有說(shuō)明缺資金的原因，但記者能意識(shí)到，合資前，川汽遇到過(guò)的幾次變化多多少少與這有關(guān)。
2000年，國(guó)家解散重汽集團(tuán)，將濟(jì)汽、陜汽、川汽分別下放到山東、陜西、重慶市管理。當(dāng)年，重慶市政府決定將重汽集團(tuán)在渝企業(yè)以川汽為母公司改制組建重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司。過(guò)去吃皇糧的企業(yè)變成了地方企業(yè)。
2003年，重慶重汽集團(tuán)與湘火炬投資有限公司、德隆國(guó)際投資公司共同組建了重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司，但沒(méi)多久，“德隆系”出事了，重慶紅巖自然就受到了影響。
老廠區(qū)內(nèi)排著許多組裝完了的成品車，還有許多軍車，軍隊(duì)的戰(zhàn)士正等著提車。一位在現(xiàn)場(chǎng)的職工說(shuō)，由于產(chǎn)能、設(shè)備限制，看到訂單卻生產(chǎn)不出來(lái)，有時(shí)真的很著急啊。
新工廠無(wú)疑值得驕傲。這也是公司高層信心滿滿、希望表白的一個(gè)重要原因。
離重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)、投資20多億元、占地45.5萬(wàn)平方米的整車生產(chǎn)基地即將全面竣工，正進(jìn)入調(diào)試階段。外方常務(wù)副總佐格拉對(duì)記者說(shuō)，這個(gè)新廠除了規(guī)模比依維柯在歐洲的工廠小一些外，先進(jìn)性和現(xiàn)代化程度完全是國(guó)際水平的。目前，新工廠具備年產(chǎn)4萬(wàn)輛整車的能力。
特別值得一提的是，與新整車工廠毗鄰的是為商用車提供發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司。該公司副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳介紹說(shuō)，公司是中國(guó)最大的柴油機(jī)制造企業(yè)之一，產(chǎn)品覆蓋排量從3.0L到8.7L，最大功率從70kW到294kW，最大扭矩從430N•m到1600N•m的各個(gè)系列，可滿足重、中、輕型商用車及工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力需求。公司年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)套柴油機(jī)總成(其中10萬(wàn)臺(tái)套出口)。
楊漢琳指著一條馬路之隔新整車工廠說(shuō)，竣工之后發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)高度自動(dòng)化的傳送帶直接送到整車廠的總裝車間，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
說(shuō)到商用車合資公司和發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的關(guān)系，陽(yáng)樹毅總經(jīng)理最有發(fā)言權(quán)。他全程參與了談判組建工作。2005年底，上汽與依維柯集團(tuán)簽署協(xié)議，聯(lián)合支持西部開發(fā)。次年2月，陽(yáng)樹毅接到上汽集團(tuán)的調(diào)令，3月開始參與合作談判，首先成立上汽依維柯商用車投資有限公司，然后以合資的投資公司收購(gòu)了重慶紅巖汽車有限公司67%股份，成立上汽依維柯紅巖商用車有限公司?！斑@個(gè)時(shí)候，依維柯集團(tuán)將發(fā)動(dòng)機(jī)部分分離出去成立菲亞特動(dòng)力科技公司，發(fā)動(dòng)機(jī)的合作只能再次談判。”陽(yáng)樹毅解釋說(shuō)。這就有了上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司。公司由上汽依維柯商用車投資有限公司、意大利菲亞特動(dòng)力科技以及重慶重汽集團(tuán)有限責(zé)任公司三方共同投資。
“兩個(gè)合資公司的談判相當(dāng)不容易??！”陽(yáng)樹毅感嘆道，“首先，中、中、外的合資模式在商用車領(lǐng)域是先例，同時(shí)，除了依維柯品牌外，紅巖品牌還得保留，特別是紅巖是個(gè)老企業(yè)，合資不能裁員、不能下崗。好在一切都過(guò)去了。兩年多的辛苦開始有了收獲?！标?yáng)樹毅感到了欣慰。到目前為止，新生產(chǎn)基地建設(shè)已到了收尾階段，合資企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局基本確立。高端產(chǎn)品將從依維柯直接進(jìn)口，目前確立了5種車型。低端產(chǎn)品的工作重點(diǎn)放在了對(duì)老產(chǎn)品的提升。去年11月上市的“特霸”已顯示了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。中端產(chǎn)品將是合資企業(yè)全力打造的核心部分。即將推出的“杰獅”重卡就是這核心部分的重頭戲。
說(shuō)到“杰獅”，記者在采訪時(shí)接觸到的所有企業(yè)員工，無(wú)論是高層還是普通員工，無(wú)論是技術(shù)人員還是銷售人員都充滿了自信。銷售公司總經(jīng)理陳成說(shuō)：“‘杰獅’是合資公司成立來(lái)第一款代表國(guó)內(nèi)高品質(zhì)的重卡?！倍款Ｊ怯赏夥脚神v的銷售市場(chǎng)總監(jiān)，他介紹說(shuō)，“杰獅”項(xiàng)目由意大利“歐洲之星”重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)本土工程師聯(lián)合，在“歐洲之星”駕駛室基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研發(fā)，融匯了歐洲重卡先進(jìn)技術(shù)與國(guó)內(nèi)重卡制造經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品在駕乘舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及電子化水平達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平。同時(shí)也使國(guó)產(chǎn)重卡達(dá)到了歐洲水平。
楊漢琳不僅是動(dòng)力總成公司的副總，同時(shí)也是多年研究發(fā)動(dòng)機(jī)的工學(xué)博士。記者讓他從技術(shù)上描述一下“杰獅”產(chǎn)品的先進(jìn)性。他說(shuō)，目前國(guó)際上先進(jìn)的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)有幾大核心元素：高壓共軌、變截面渦輪增壓器、頂置凸輪軸、四氣門、后置傳動(dòng)等等。這些在“杰獅”采用的發(fā)動(dòng)機(jī)CURSOR上都有。
看來(lái)，上汽依維柯紅巖真的要發(fā)力了，而且還勢(shì)頭不小。按計(jì)劃，3月12日，在北京合資公司將為“杰獅”的投放設(shè)計(jì)了一場(chǎng)別出心裁的亮相儀式。用董晨睿的話“儀式絕對(duì)值得期待”。讓我們拭目以待“杰獅”騰躍一剎那的雄姿吧。
