巴士股份重組方案獲通過 全面轉(zhuǎn)型汽車零部件制造企業(yè)

 

    從今年開始，巴士股份將徹底退出本地公交事業(yè)的競爭行列，轉(zhuǎn)型為汽車零部件制造企業(yè)，而其公交資產(chǎn)也將在剝離后成為政府補貼運作資產(chǎn)。

 

巴士股份重組方案終獲通過

 

    巴士股份的重組方案終于趕在2008年年末獲得中國證監(jiān)會的通過。上海市國資委將上海久事公司所持有的巴士股份3．3812億股、上海交投將所持有的巴士股份7236．31萬股，合計4．1048億股無償劃轉(zhuǎn)給上汽集團。同時，巴士股份向上汽集團以每股7．67元的價格發(fā)行11．5億股股份，購買其擁有的獨立供應汽車零部件業(yè)務相關(guān)的資產(chǎn)及負債。由此，上汽集團將持有巴士股份約15．6億股股份，占總股本的60．10％，成為控股股東。另一方面，上汽集團也將擁有巴士股份、上海汽車(600104)以及上柴股份(600841)三家本地上市公司。

 

    重組完成后，巴士股份將實現(xiàn)主營業(yè)務從公交客運服務、出租車客運服務、長途客運服務以及物流租賃等業(yè)務向獨立供應汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務整體轉(zhuǎn)型。獨立供應汽車零部件業(yè)務完全以市場化方式運營，不依賴上汽集團或者政府的政策和支持。

 

    “零部件這個產(chǎn)業(yè)，實際上面對著兩個市場，第一個是整車市場，這一塊隨著整車的銷售量在發(fā)展。還有一個就是售后市場。也就是說，現(xiàn)在保有這些車輛的都要維修，都有一定的零部件更換要求，這個存量是會變的，”巴士股份董事長洪任初曾介紹，“從周期性角度來說，整車的反映可能更加明顯，而零部件一部分確實會受整車銷售量的影響，但同時存在著一個巨大的存量，也就是說，在用的車在實際使用中間肯定有大量需要替換、維修的需求存在?！?

 

出租車花落誰家值得期待

 

    據(jù)了解，上汽集團的零部件資產(chǎn)，主要擁有包括上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司、上海納鐵福傳動軸有限公司、上海實業(yè)交通電器有限公司等25家零部件企業(yè)，這些企業(yè)的贏利狀況都維持在每年8000萬元至1億元之間。2006年，上汽集團零部件業(yè)務實現(xiàn)銷售近200億元。

 

    2006年底，上汽集團將價值190億元的整車資產(chǎn)全部注入上海汽車(600104)，實現(xiàn)了整車及與整車密切相關(guān)零部件資產(chǎn)整體上市，其時置換出的零部件業(yè)務則留在了集團公司。幾年來，上汽集團也一直在尋找合適的殼資源。

 

    不過，在汽車行業(yè)每況愈下的大環(huán)境中，汽車零部件制造能否給巴士股份帶來美好的前景，市場還將拭目以待。

 

    此外，隨著巴士股份重組的告一段落，上海市國資委如何整合巴士股份剝離出的公交客運、出租車客運等資產(chǎn)將成為市場的又一關(guān)注點。對于上海出租車行業(yè)的兩家龍頭老大－強生控股(600662)和大眾交通(600611)來說，巴士股份劃入久事公司的6500余輛出租車會花落誰家也值得期許，而與之相輔相成的上海公交系統(tǒng)的改革也將備受矚目。