0中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示：4月商用車市場環(huán)比下降，同比小幅增長。可以說，各大主流商用車企業(yè)的市場“爭奪戰(zhàn)”，在4月已經(jīng)到了“拉弓滿弦”的狀態(tài)，解放和重汽兩大“重卡”巨頭單月銷量均在“2萬”輛以上，一個是國內中重卡“1哥”，一個是海外市場霸主，誰最有希望笑到最后？我們從海外出口、NG、新能源等細分市場來逐一判斷——
4月商用車市場環(huán)比下降，同比上升
綜合來看，4月商用車市場需求低于預期，整體銷量達35.7萬輛，環(huán)比下降22%，同比增長2.8%。行業(yè)權威人士判斷這一現(xiàn)象是由于3月國內經(jīng)銷商清庫存、降價促銷活動透支了部分需求，加之《推動消費品以舊換新行動方案》的發(fā)布，引起消費者觀望，導致4月需求有一定延后。
解放、重汽中重卡銷量均超2萬輛
中重卡方面：4月中重卡市場環(huán)比下降26.6%。重汽集團、一汽集團單月銷量都超過2萬輛，其中，重汽2.4萬輛，市場份額25.4%；解放2.2萬輛，份額23.1%，分別占據(jù)中重卡排行榜前兩位。陜汽集團和東風集團4月中重卡銷量也達“萬輛”級以上，分別銷售1.4萬輛和1.1萬輛，占據(jù)市場份額的15.3%和11.9%。北汽福田中重卡銷量近8000輛，排名行業(yè)第五。前五家企業(yè)1-4月的銷售總量達34.8萬輛，占中重卡市場的87%份額。
海外市場趨平穩(wěn)，頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯
海外市場方面：4月商用車出口總量7.4萬輛，環(huán)比下降4.2%，同比增長24%。重汽出口量連續(xù)4個月均在1萬輛以上，占商用車出口份額的46.5%。解放位居第二，單月出口平均保持在5000輛左右，市場份額19.1%。陜汽除了春節(jié)略有階段性回落外，其余月度出口量也穩(wěn)定在5000輛上下，市場份額17.7%。東風月均出口2000輛左右，市場份額7.4%。與國內市場不同，海外市場表現(xiàn)趨平穩(wěn)，前四家企業(yè)的出口總量已占據(jù)九成市場，這些頭部企業(yè)擁有極高的市場集中度和顯著的競爭優(yōu)勢，主導了我國商用車出口業(yè)務。
國內NG市場，解放穩(wěn)坐頭把交椅
從NG細分市場表現(xiàn)來看：1-4月份，解放是行業(yè)唯一累計銷量在2萬輛以上的車企，累計銷量達2.4萬輛，市場份額33.6%。且4月以8500多輛再度問鼎NG市場冠軍，穩(wěn)坐NG市場頭把交椅。重汽從3月份開始，就有大舉征伐NG市場之勢，4月NG銷量突破6700輛，累計銷量超1.8萬輛，市場份額25.9%。東風和陜汽的NG中重卡銷量在4月持平，均達3700輛，占當月細分市場的14.2%。福田4月NG中重卡達2300輛，市場份額保持8.8%。在天然氣中重卡領域，以上行業(yè)TOP5就已覆蓋近95%的NG份額。
新能源重卡，激活市場增量需持久戰(zhàn)
再看新能源領域：4月，雖然受到國家“以舊換新”政策影響，但通過銷量數(shù)據(jù)來看，運價低迷的市場行情下，單純依賴補貼難以撬動市場需求。4月新能源卡車整體銷售接近2萬輛（含中重卡+輕卡），較3月2.2萬輛，環(huán)比下降11%。新能源重卡銷量排行榜中，三一集團以800輛摘月榜冠軍；徐工汽車單月銷量759輛，緊隨其后；一汽解放銷售超600輛，排名行業(yè)第三；陜汽集團和宇通集團位列第四、第五位，新能源重卡銷售分別為553輛和378輛。
綜上，4月中重卡市場硝煙彌漫。若不計海外銷量，解放在國內中重卡的霸主地位，依然無法撼動；若結合海外銷量，重汽也確實占據(jù)了出口領域的主導地位。今天，在商用車市場的深度轉型中，我們也看到了頭部車企都集中火力“補齊短板弱項，固化長板優(yōu)勢”，比如：解放導入J7等高端產(chǎn)品來提升海外競爭力，力爭實現(xiàn)海外銷量躍遷增長，重汽也大踏步向NG市場進發(fā)。關于商用車企業(yè)的“較量”還在繼續(xù)，市場從來沒有“常勝將軍”，誰能笑到最后并不重要，不過，希望能激發(fā)更多企業(yè)的技術創(chuàng)新和服務升級，助益行業(yè)健康發(fā)展，為用戶帶來更高價值。
