治超新規(guī)執(zhí)行在即 各行各業(yè)物流運(yùn)價(jià)開(kāi)始看漲

9月21開(kāi)始全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行的治超新規(guī)，不止貨運(yùn)人關(guān)注，各依托公路運(yùn)輸送貨的行業(yè)也開(kāi)始受到影響，小編之前已報(bào)道過(guò)的陜西煤炭短倒運(yùn)費(fèi)年內(nèi)暴漲5倍的新聞。

除煤炭行業(yè)外，還有很多行業(yè)貨主都開(kāi)始盤(pán)算漲運(yùn)費(fèi)的事情。

1、瀝青運(yùn)輸成本約漲25%

在目前瀝青運(yùn)輸中，一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸（凈重）左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規(guī)定實(shí)施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸（凈重）上下，車(chē)貨毛重降至49噸。

西北一主流貿(mào)易商表示：“這個(gè)我們找運(yùn)輸公司算過(guò)了，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)是400（元/噸），這個(gè)政策實(shí)施后，估計(jì)價(jià)格要漲到500（元/噸），不然運(yùn)輸公司不賺錢(qián)，也不愿意干?！?/p>

當(dāng)前，為規(guī)避運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，部分貿(mào)易商已加快提貨速度。山東京博石化人士表示：“我們這里現(xiàn)在提貨的很多，車(chē)都在排隊(duì)?！?/p>

2、化肥每噸運(yùn)輸成本上漲30-50元！

自限超載令消息出臺(tái)以來(lái)，化肥圈不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺(tái)前加快進(jìn)貨，以減少化肥進(jìn)貨的運(yùn)輸成本。

廣東某化肥經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，新規(guī)實(shí)行后，查超限超載變得嚴(yán)格，一輛車(chē)最多裝49噸，司機(jī)的運(yùn)輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內(nèi)為例，可能會(huì)導(dǎo)致肥料公路運(yùn)費(fèi)上漲約30元/噸，省內(nèi)邊遠(yuǎn)地區(qū)將上漲50元左右。

3、飼料運(yùn)輸成本將上漲35%以上

自限超載令消息出臺(tái)以來(lái)，有不少飼料企業(yè)也會(huì)提醒廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺(tái)前加進(jìn)備貨，以減少飼料運(yùn)輸成本?！叭绻鎳?yán)格執(zhí)行，對(duì)飼料運(yùn)輸?shù)挠绊懯桩?dāng)其沖，運(yùn)輸費(fèi)用肯定大幅增加?！被浳饕伙暳掀髽I(yè)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：以13米半掛車(chē)為例，新規(guī)出臺(tái)后，總重不得超49噸，總高不得超4米；原來(lái)總重（55噸）-車(chē)皮（16.5噸）=實(shí)際載重（38.5噸），假設(shè)運(yùn)費(fèi)成本為100元/噸，那么總運(yùn)費(fèi)為3850元/車(chē)；現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重變成了28.8噸，也就是說(shuō)，每噸飼料的運(yùn)輸成本為133.6元，運(yùn)費(fèi)單價(jià)實(shí)際上已經(jīng)上漲了33.6&，再加上相應(yīng)增加的稅費(fèi)，運(yùn)輸單價(jià)至少上漲了35%-38%。而飼料漲價(jià)則勢(shì)必對(duì)生豬養(yǎng)殖產(chǎn)生影響，很可能帶動(dòng)豬肉價(jià)格上漲！

4、石材：運(yùn)價(jià)起碼漲35%

有石材老板認(rèn)為運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來(lái)總重（55T）-車(chē)皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車(chē)，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為： 【總重（49T）-車(chē)皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元;28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。

其實(shí)，除了小菲隨手查到的這些行業(yè)，從車(chē)旺大卡圈子里卡友們的反饋來(lái)看，有不少地方的運(yùn)費(fèi)也已開(kāi)始看漲。

甚至鐵路也跟風(fēng)開(kāi)始漲價(jià)

而貨車(chē)司機(jī)“常某人”就反應(yīng)，他日前在重慶配貨，貨站已經(jīng)不給多裝，而且還給漲了運(yùn)費(fèi)。以前36噸總價(jià)9100，現(xiàn)在30噸總價(jià)9000。所以算起來(lái)，車(chē)的磨損小了，運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)降，其實(shí)還是賺了。