物流業(yè)降本增效關(guān)鍵在于增效 這不是扯犢子嗎？

交通運輸部近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，明確了交通運輸促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”要在五個方面重點突破：完善銜接順暢的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺、提升運輸鏈條的組織效率、健全匹配協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)體系、營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。

交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說，若干意見的核心在于通過拓展交通運輸服務(wù)領(lǐng)域、延伸服務(wù)鏈條、優(yōu)化運輸服務(wù)供給，激發(fā)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力和市場活力，提升物流業(yè)發(fā)展的整體效率效益，從而更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本降低。

“物流的效就是實體經(jīng)濟(jì)的本。交通運輸推進(jìn)物流業(yè)‘降本增效’的直接體現(xiàn)在于降本，但關(guān)鍵在于增效?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才說。他認(rèn)為，若干意見在提出降低不合理涉企行政事業(yè)性收費基礎(chǔ)上，著重強(qiáng)化了三方面的運輸服務(wù)供給優(yōu)化。一是物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)和節(jié)點微循環(huán)“最后一公里”優(yōu)化并舉。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化運輸組織、信息化建設(shè)并重。三是覆蓋了跨界、跨區(qū)域和城鄉(xiāng)物流三個層次，涉及了危險品運輸、大件運輸、冷鏈的重點物流領(lǐng)域。

賀登才說，若干意見明確了首要任務(wù)是暢通物流大通道，在貫通交通主干線的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化瓶頸路段和繁忙路段的擴(kuò)能改造，保障大運量、長距離物流通道的暢通和可達(dá)。同時，注重消除樞紐節(jié)點對外銜接最后一公里瓶頸問題，著重針對重點港口和大型綜合性物流園區(qū)這一需求最為迫切領(lǐng)域進(jìn)行集疏運鐵路和公路的建設(shè)，抓住了牛鼻子。

交通運輸部科學(xué)研究院副院長崔學(xué)忠將五大任務(wù)概況為“建設(shè)大網(wǎng)絡(luò)、打造大平臺；暢通運輸鏈、融合物流鏈；推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、營造生態(tài)圈”。

崔學(xué)忠認(rèn)為，若干意見突出問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向。以增效促降本，圍繞影響物流效率提升的交通運輸相關(guān)問題，補齊短板，精準(zhǔn)施策，通過提升運輸鏈綜合效率提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益，并且提出了明確的量化指標(biāo)。例如我國目前重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運比例年均增長基數(shù)為2％，到2020年將達(dá)10％。