物流大咖共話：轉(zhuǎn)型時(shí)間已很緊迫

6月13日，全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界大咖出席會(huì)議，共同探討智慧物流的未來。

阿里巴巴CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，全球快遞業(yè)經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要完成智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅稱，全球物流行業(yè)正在迎來新一輪升級(jí)機(jī)遇。新經(jīng)濟(jì)帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會(huì)物流總成本。

該峰會(huì)召開之際，適逢菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立三周年，該司愿景是幫助中國物流成本下降，希望未來中國社會(huì)物流總成本占GDP的比重將從現(xiàn)在的16%下降到5%，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

智慧物流可以彎道超車

這場(chǎng)以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會(huì)吸引了全球14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的69位大咖云集杭州，與會(huì)的物流界人士近1000名。記者注意到包括美國郵政、UPS、FedEx等快遞公司和郵政公司的負(fù)責(zé)人都參加了會(huì)議，并圍繞智能、大數(shù)據(jù)、城市末端、農(nóng)村、跨境、基礎(chǔ)設(shè)施等話題進(jìn)行了研討。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅介紹，隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題，大家都渴望找到方向和答案。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同，已經(jīng)為物流業(yè)建立起了向智慧轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。接下來需要全行業(yè)更多吸收最先進(jìn)的科技成果，盡快推進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能與共享。

“這是全球物流界最具規(guī)模、最頂級(jí)的專業(yè)交流場(chǎng)合，我們希望通過峰會(huì)聚集物流前沿技術(shù)和趨勢(shì)。今后想了解物流業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，就來看這個(gè)每年一度的峰會(huì)?！蓖募t說。

來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學(xué)家房殿軍在峰會(huì)上表示，無論是德國的工業(yè)4.0，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國家的良好機(jī)遇。

記者在峰會(huì)外部設(shè)立的多個(gè)展臺(tái)看到，多家快遞公司均展示了自己在設(shè)施設(shè)備方面的最新投入，比如無人機(jī)、機(jī)器人(25.660, -1.00, -3.75%)等。

轉(zhuǎn)型迫在眉睫

與會(huì)嘉賓多表示，近10多年來，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

房殿軍在會(huì)上透露，目前我國76%的物流運(yùn)輸靠公路完成，我國擁有2000多輛貨車和3000多萬卡車司機(jī)，但與之不匹配的是，卡車日行駛里程300公里，使用率只有歐美的1/3，公路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%，運(yùn)能浪費(fèi)嚴(yán)重。房還指出，歐洲一輛小汽車運(yùn)輸貨車一次只能運(yùn)8輛小車，但在中國能運(yùn)20輛，雖然貨車運(yùn)能提升如此之高看起來很自豪，背后卻是深深的無奈。

中國快遞協(xié)會(huì)會(huì)長高宏峰表示，快遞業(yè)發(fā)展到今天已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)，發(fā)展速度要保持，服務(wù)質(zhì)量也要提高。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快遞業(yè)要獲得雙贏，關(guān)鍵要利用信息化來促進(jìn)快遞物流業(yè)的發(fā)展。

為了幫助物流業(yè)及早轉(zhuǎn)型升級(jí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月份與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯(lián)盟。通過大數(shù)據(jù)的支撐，菜鳥聯(lián)盟提升了物流服務(wù)體驗(yàn)，幫助物流業(yè)建立服務(wù)分層，擺脫低水平和同質(zhì)化競(jìng)爭。運(yùn)行2個(gè)多月來，菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)服務(wù)650萬消費(fèi)者，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)的達(dá)成率超過了99%，聯(lián)盟當(dāng)中的很多物流企業(yè)已經(jīng)嘗到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的甜頭。

“但這僅僅是物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型的第一步，大數(shù)據(jù)和新技術(shù)的深層次應(yīng)用還沒有完全跟上來。”童文紅說，通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競(jìng)爭力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本。

以社會(huì)物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，通過推動(dòng)物流業(yè)向智慧轉(zhuǎn)型，未來目標(biāo)是要把中國社會(huì)物流總成本占GDP的比重降低到5%，這將是物流新模式對(duì)社會(huì)的重大貢獻(xiàn)，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。