熱門(mén)關(guān)鍵詞:客車(chē) 卡車(chē) 商用車(chē) 公路貨運(yùn) 物流 

你準(zhǔn)備好了嗎?2015物流運(yùn)輸競(jìng)跑開(kāi)始!

時(shí)間:2015/2/26 7:56:25來(lái)源:運(yùn)聯(lián)傳媒作者:責(zé)編:0條評(píng)論

 

2014年是變革之年,選擇是關(guān)鍵詞。

 

2015年是行動(dòng)之年,競(jìng)跑是關(guān)鍵詞。

 

貨運(yùn)人的2014,感覺(jué)烏云壓頂,卻也春雷陣陣?;ヂ?lián)網(wǎng)化與集約化兩股大潮的匯聚,讓行業(yè)面臨著諸多的挑戰(zhàn),也給行業(yè)帶來(lái)了全新的機(jī)會(huì)。中國(guó)公路貨運(yùn)——這個(gè)最為傳統(tǒng)的行業(yè)的巨大冰山開(kāi)始融化,交流、走訪(fǎng)、微信圈;征文、沙龍、研討會(huì)……從上半年的恐懼、迷茫,到下半年的選擇、調(diào)整,2014年,我們一起走過(guò)。

 

 

星星之火已成燎原之勢(shì)??床磺宓哪J街饾u明朗,新的商機(jī)開(kāi)始嶄露頭角。目標(biāo)已確定,跑道已選好,2015年,我們開(kāi)始奔跑。

 

——車(chē)貨匹配,這個(gè)高度市場(chǎng)化、同時(shí)高度碎片化的行當(dāng),在過(guò)去的歲月中逐漸陷入進(jìn)退無(wú)門(mén)的瓶頸。2014年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),資本在背后的推動(dòng),讓這個(gè)死水微瀾的行業(yè)突然迎來(lái)百花齊放的春天?;ヂ?lián)網(wǎng)跨界者、零擔(dān)快運(yùn)人、3PL從業(yè)者、GPS定位服務(wù)企業(yè)、卡車(chē)制造商、物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者從四面八方涌入這個(gè)市場(chǎng)。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,車(chē)貨匹配群雄逐鹿。車(chē)貨匹配平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻在哪里尚不知,門(mén)檻有多高尚不知,門(mén)檻由誰(shuí)筑就尚不知。車(chē)貨匹配平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的制勝要素是什么尚不知,誰(shuí)能進(jìn)入致勝階段尚不知,誰(shuí)能跑到終點(diǎn)尚不知。正因?yàn)橛刑嗟奈粗?,所以這里被寄予了更多的希望。長(zhǎng)跑才剛剛開(kāi)始,誰(shuí)都還有機(jī)會(huì)。

 

——大車(chē)隊(duì),三年來(lái)一直是我們熱議的話(huà)題。但是,大車(chē)隊(duì)只是地平線(xiàn)上的遠(yuǎn)景和希望,真正意義上的大車(chē)隊(duì)始終沒(méi)有出現(xiàn)。零擔(dān)快運(yùn)和快遞在2014年開(kāi)始大批外包干線(xiàn)運(yùn)力,平臺(tái)型企業(yè)也開(kāi)始將門(mén)店攬貨與運(yùn)力相對(duì)接。當(dāng)市場(chǎng)細(xì)分開(kāi)始,當(dāng)平臺(tái)興起之時(shí),也就是大車(chē)隊(duì)興起之時(shí)。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,大車(chē)隊(duì)將破土而出。經(jīng)過(guò)這么多年的積累和等待,目前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)存在,大車(chē)隊(duì)的崛起只欠東風(fēng),這就是信息化工具和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)隊(duì)管理上的成熟應(yīng)用。大車(chē)隊(duì)最為核心的能力是管理能力,信息技術(shù)對(duì)于車(chē)隊(duì)管理的支撐,使大車(chē)隊(duì)形成的可能性正在逐步增加。

 

——卡車(chē)司機(jī),中國(guó)公路貨運(yùn)最基本的單元,卻處在整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的最底層。他們承擔(dān)著中國(guó)貨運(yùn)的重任,卻不得不面對(duì)著不公正的底層執(zhí)法、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源和高昂的交易成本。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,卡車(chē)司機(jī)加入集約化大潮。優(yōu)秀的卡車(chē)司機(jī)將成為被爭(zhēng)奪的對(duì)象,個(gè)體司機(jī)也將有三個(gè)新的選擇: 或者加入大車(chē)隊(duì),成為大車(chē)隊(duì)大公司高薪高福利的職業(yè)司機(jī);或者傍上無(wú)車(chē)承運(yùn)人,個(gè)體司機(jī)連人帶車(chē)加盟無(wú)車(chē)承運(yùn)人的運(yùn)力池;或者成就5-20輛車(chē)規(guī)模的小車(chē)隊(duì),發(fā)揮現(xiàn)有的個(gè)人管理能力的最佳效率和狀態(tài)。

 

——專(zhuān)線(xiàn),中國(guó)公路貨運(yùn)最大的矛盾是運(yùn)力供大于求。總體運(yùn)力過(guò)剩,優(yōu)質(zhì)運(yùn)力不足。當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行,貨量減少,經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期的時(shí)候,專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入微利時(shí)代,行業(yè)洗牌正在加速。劣質(zhì)運(yùn)力被淘汰的速度加快,優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)將浮出水面。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,專(zhuān)線(xiàn)大浪淘沙,聯(lián)盟轉(zhuǎn)型升級(jí)?;蚵?lián)盟,或加入平臺(tái),或自我升級(jí),或出局。關(guān)門(mén)跑路的會(huì)增加,聯(lián)盟會(huì)增加,平臺(tái)會(huì)增加。這是專(zhuān)線(xiàn)最壞的時(shí)代,也是整合者最好的時(shí)代,專(zhuān)線(xiàn)整合平臺(tái)將在2015年快速行進(jìn)。

 

——公路港園區(qū),貨運(yùn)的節(jié)點(diǎn),在過(guò)去的幾年一直是很多專(zhuān)線(xiàn)人痛苦的焦點(diǎn),只求擁有一個(gè)卸貨場(chǎng)所,一個(gè)分撥平臺(tái),卻每每被趕了又趕,找不到落腳的地方。隨著交通位置變化、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,園區(qū)的區(qū)位地段優(yōu)勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)移。物流園區(qū)大熱,卻難抵招商難的寒潮。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,園區(qū)投資趨熱,得專(zhuān)線(xiàn)者得天下。當(dāng)園區(qū)招商難成為普遍性的問(wèn)題,即是園區(qū)洗牌的開(kāi)始,擁有網(wǎng)絡(luò)布局的園區(qū),提供增值服務(wù)的園區(qū),能夠連線(xiàn)成網(wǎng)的園區(qū),將脫穎而出。

 

——小霸王,區(qū)域零擔(dān)小霸王突圍艱難,未能走向全國(guó)一直是他們心中的痛。希望擁有一張全國(guó)型的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)仍舊是一個(gè)夢(mèng)。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,再造一個(gè)全國(guó)網(wǎng),零擔(dān)小霸王將深耕網(wǎng)絡(luò)抱團(tuán)突圍。一方面,網(wǎng)絡(luò)下沉,深耕區(qū)域,在最后一公里市場(chǎng)上發(fā)力;一方面,積蓄能量和資源,嘗試各種方式突圍,借用資本的力量,借用互聯(lián)網(wǎng)的力量,借用創(chuàng)新的力量,最終打造一張實(shí)力強(qiáng)勁的全國(guó)性零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。

 

——快遞快運(yùn),快遞和快運(yùn)的界限越來(lái)越模糊,快遞和快運(yùn)的融合在加劇。越來(lái)越多做快遞的人正在開(kāi)始進(jìn)入快運(yùn),優(yōu)秀的快運(yùn)企業(yè)如德邦也正在加緊時(shí)間發(fā)展快遞??爝f市場(chǎng)的成熟運(yùn)作模式和成功管理經(jīng)驗(yàn)正在向快運(yùn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,快遞快運(yùn)融合提速,綜合物流商競(jìng)爭(zhēng)加劇??爝f、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多業(yè)態(tài)的綜合服務(wù)能力將成為大公司的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。中國(guó)巨大的市場(chǎng)讓我們相信,全球最大的物流公司一定會(huì)在中國(guó)出現(xiàn),順豐、德邦、百世物流、天地華宇、中鐵物流……誰(shuí)將最終勝出,讓我們期待。

 

——資本,資本對(duì)物流的熱情,始于電商,興于快遞,盛于貨運(yùn),尤其是貨運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)新技術(shù)的交界點(diǎn)。

 

2015年,競(jìng)跑開(kāi)始,資本繼續(xù)起舞,整合者與創(chuàng)新者將受追捧。大整合需要大資本。行業(yè)外部人才的加入,行業(yè)內(nèi)部人才的創(chuàng)業(yè),與資本推手的力量結(jié)合,將使新技術(shù)、新設(shè)備、新模式的涌現(xiàn)速度更快。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng),精細(xì)化管理,單元化包裝,公路貨運(yùn)將從粗放進(jìn)入精細(xì)化管理,技術(shù)裝備和模式運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新也將前所未有的興盛,令行業(yè)發(fā)生真正的改變。

 

沒(méi)有人舉槍發(fā)令,大家已經(jīng)各就各位。物流不是喊出來(lái)的,是干出來(lái)的。奔跑吧,在你選擇的跑道上!

 

我們相信,2015一定比2014更精彩!