冷鏈物流發(fā)展空間大 安全監(jiān)督不容忽視

 

“冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、速凍餃子一煮就爛”，在炎熱的夏季，食品保鮮往往成為消費者的困惑。而問題可能出在食品運輸過程中，冷鏈物流配送出現(xiàn)了斷鏈。在食品安全問題上，以前人們都關(guān)心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或聚焦終端零售和餐飲，一直以來，食品運輸過程中的物流安全往往被忽略。

 

 

溫度，食品安全的重要環(huán)節(jié)

 

“很多人喜歡把香蕉放進冰鮮儲存，但很快會變黑。香蕉應(yīng)該在什么溫度下儲存？１０到１３攝氏度。”中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴說。據(jù)統(tǒng)計，我國居民家庭對易腐食品的消費占比超過３０％，但大部分人還認(rèn)識不到溫度變化對于食品安全的影響。研究發(fā)現(xiàn)，控制易腐食品安全的關(guān)鍵是控制微生物的生長速度，而控制微生物的關(guān)鍵就是控制溫度。溫度每升高６攝氏度，食品中細(xì)菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。

 

中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付介紹，易腐食品要求全程的運輸、交接和儲存始終在冷鏈環(huán)境下，這樣才能保證食品的安全、新鮮度以及營養(yǎng)度，這是食品安全非常重要的環(huán)節(jié)。

 

記者在北京的一些超市和生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)現(xiàn)，標(biāo)明“樹熟”“基地采摘”的農(nóng)產(chǎn)品往往身價倍增。崔忠付說，由于冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品在沒有成熟的情況下被采摘后通過常溫運輸?shù)较M地，原產(chǎn)地的新鮮品質(zhì)大打折扣，因而喪失了其最寶貴的價值。

 

優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品銷售面臨冷鏈瓶頸

 

“豆你玩”“蒜你狠”“姜你軍”，近年來農(nóng)產(chǎn)品價格“過山車”現(xiàn)象時有發(fā)生。一方面是流通環(huán)節(jié)的問題，另一方面則凸顯了冷鏈物流體系的缺失。

 

崔忠付說，由于冷鏈體系不完善，大部分農(nóng)產(chǎn)品無法做到錯季銷售，而且農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中由于缺乏冷鏈支撐，損耗嚴(yán)重，因此出現(xiàn)了菜貴傷民、品質(zhì)不保的問題。

 

“生鮮產(chǎn)品運輸靠兩條腿走路，一個是接單、一個是送單。再好的產(chǎn)品，如果不能在保證品質(zhì)的前提下送到目的地，也等于零。”國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生鮮電子研究專家辛巴說，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售正面臨物流冷鏈的威脅。目前保鮮農(nóng)產(chǎn)品的快遞運輸，對于農(nóng)戶和運輸企業(yè)來說，物流冷鏈的成本太高，只有將冷鏈最后一公里的成本降下來，農(nóng)民才能增收。

 

順豐優(yōu)選總裁崔曉琦說，很多生鮮產(chǎn)品的配送缺乏特殊包裝，加上路途顛簸、天氣炎熱等不利因素，容易變質(zhì)腐爛。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上。

 

冷鏈物流的安全監(jiān)管尚為空白

 

辛巴認(rèn)為，目前我國對物流冷鏈的認(rèn)識普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對稱，城里人不知道偏遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因為路途遙遠(yuǎn)，不可能實現(xiàn)運輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費者很難了解。

 

崔忠付介紹，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，而且功能失衡。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前我國冷藏保溫車輛約有７萬輛，而美國擁有２０多萬輛。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為０．３％。中國冷庫總量為２６７３萬噸，人均冷庫容量不足２０公斤，而美國冷庫總量則為３０００多萬噸，按人均占有的冷庫容積來看是中國的５倍。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不盡合理。肉類冷庫多、果蔬類冷庫少，冷凍庫多、保鮮庫少，城市冷庫多、農(nóng)村冷庫少等現(xiàn)象明顯。

 

崔忠付說，我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已超過２００項，但缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差，對于冷鏈物流領(lǐng)域的食品安全監(jiān)管還是空白。而發(fā)達國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法規(guī)高度，歐洲很多國家對冷鏈運輸和設(shè)備進行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。

 

崔忠付告訴記者，我國果蔬冷鏈流通率僅為１０％，而果蔬損耗率則高達３０％，如果將果蔬損耗率從當(dāng)前的３０％降到５％，那么每年可節(jié)約１０００多億元。冷鏈可以保證消費者食品安全，應(yīng)該認(rèn)識到物流冷鏈發(fā)展的巨大價值。