冷鏈配送環(huán)節(jié)繁雜投資大 技術(shù)節(jié)能下功夫降成本

 

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，生鮮電商將在明年迎來高峰。據(jù)了解，中國目前全國涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)已超3萬家，其中農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已達(dá)3000家。如何為客戶在配送過程中?！磅r”成為眾人的思考？事實(shí)上，物流冷鏈環(huán)節(jié)繁雜、建設(shè)投資大等問題，這成了生鮮電商被一度唱衰的主要原因之一。

 

目前，生鮮電商領(lǐng)域最常用的方式就是冷鏈物流。事實(shí)上，“全程冷鏈配送”涉及環(huán)節(jié)非?，嵥?。順豐優(yōu)選CEO李東起向記者介紹，當(dāng)商品離開庫區(qū)后，分揀和包裝操作場(chǎng)地需具備溫控條件，再裝入溫控箱運(yùn)輸，最后收派員將商品裝入保溫袋上門派件。整個(gè)環(huán)節(jié)所使用的溫控設(shè)備包括冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等眾多微小細(xì)節(jié)。而在這些細(xì)節(jié)中，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可以直接影響用戶體驗(yàn)。

 

冷鏈物流車

 

對(duì)于大多數(shù)草根創(chuàng)業(yè)者來說，如果做不到“電商富二代”拼爹式穩(wěn)步擴(kuò)張，那專注去做好冷鏈配送某個(gè)環(huán)節(jié)或是一條可行之路。

 

依谷網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)陳宇告訴記者，在電商大佬紛紛建設(shè)冷庫倉儲(chǔ)及冷鏈環(huán)節(jié)時(shí)，依谷網(wǎng)的著力重點(diǎn)是對(duì)生鮮商品“最后100米”的保鮮。陳宇解釋說：“生鮮商品品類不同，要求的溫度也不同。以冷凍雞為例，需要用多少冰，冰大概應(yīng)該放在保溫煲的什么位置，這些細(xì)節(jié)對(duì)食物的保鮮都非常重要?！?/FONT>

 

事實(shí)上，諸如依谷網(wǎng)一樣專注于研究冷鏈配送各個(gè)環(huán)節(jié)的公司也并不少。但大多數(shù)生鮮電商仍對(duì)目前國內(nèi)B2C第三方冷鏈配送不滿意。問題何在？

 

起點(diǎn)創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人查立向記者分析，目前在冷鏈物流技術(shù)方面的障礙并不大，但最大問題在于這些技術(shù)還沒有找到用戶痛點(diǎn)。他說：“現(xiàn)在冷鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟了，比如溫度可以保持在72小時(shí)之內(nèi)。但在實(shí)際運(yùn)營當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)絕大部分產(chǎn)品只需要保持10小時(shí)就可以了。技術(shù)上造成了不必要的浪費(fèi)，如果材料價(jià)錢上去了反而競(jìng)爭力就沒了?！?/FONT>

 

查立建議，可以將這些技術(shù)投入在節(jié)能、能源再利用方面，成本也會(huì)下降，非常有前途。至于一些小包裝的技術(shù)研發(fā)投入則完全沒必要過大。他說：“目前一些溫度可控的小包裝，完全可以應(yīng)付服務(wù)于‘3公里、30分鐘之內(nèi)’的中小創(chuàng)業(yè)者的配送需求。”