雙十一狂歡后物流迎大考 下單9天后貨物仍在發(fā)貨地

 

“我的訂單到了義烏后就沒有下文了,到現(xiàn)在已經(jīng)9天了,還沒有收到貨?！眳⑴c雙十一購物的妍女士對記者如此描述自己雙十一的購物感受。事實上,與妍女士有同樣感受的消費者數(shù)不勝數(shù)。隨著雙十一網(wǎng)購狂歡節(jié)的徐徐落幕,全國的物流體系也迎來一場大考。

 

下單9天后仍未送達

 

今年的雙十一有多火?相信深夜貓著等待購物的消費者深有體會,因為,第二天,他們都在傷感――“信用卡消費已經(jīng)超過自己當月的工資。”為此,中國的“光棍節(jié)”變成了瘋狂購物節(jié),這一天的消費能力遠遠超過美國的黑色星期五。在此瘋狂購物下,天貓創(chuàng)下了350億元的銷售額,五年增長了700倍。

 

事實上,消費者在雙十一的瘋狂購物,讓商家收獲頗豐,而消費者也為自己搶到了“便宜”物品而沾沾自喜。不過,這種喜悅在幾天之后便消失了,換來的則是無盡的等待。

 

妍女士對記者表示,在雙十一當天,她購買了許多件商品,在其他產(chǎn)品連續(xù)送達后,惟獨一套內(nèi)衣至今未到。其通過網(wǎng)上的查詢系統(tǒng)顯示,其物品從商家發(fā)出后到了義烏,但是之后就沒有了下文。

 

“2013年11月13日13:18:43,處理地點是義烏市,郵件狀態(tài)是離開處理中心,發(fā)往北京市,而在當日下午14:00,處理地點是義烏市義烏市電子商務(wù)分公司,郵件狀態(tài)是收寄。今天已經(jīng)是11月19日了,還沒有收到貨物?！卞咳绱吮硎?。

 

另外,一位準爸爸劉先生為即將出生的寶寶在雙十一購買了一個寶寶洗澡盆,截至昨日,洗澡盆至今未到。“等到現(xiàn)在,給孩子買的澡盆現(xiàn)在還沒到。”劉先生無奈的對記者表示。

 

謝女士本是一個網(wǎng)購狂,經(jīng)常抱怨這個月的信用卡被刷爆了的人就是她。在雙十一,其下單為自己挑了一款漂亮的毛衣,眼看著北京的天氣越來越冷,謝女士的毛衣卻遲遲沒有收到。

 

謝女士對記者表示,平時兩天就能送達的貨物,這都小十天了還沒有收到,為此,謝女士也曾與商家聯(lián)系,但最后不想生氣,也就沒有聯(lián)系了。

 

據(jù)其介紹,“其貨物到達廣州后,就追蹤不到下一站的信息,目前還沒有收到貨物”。

 

在采訪中,也有消費者反映,雙十一購買的貨物基本上都收到了,只是比平時有點慢。但是比往年已經(jīng)好多了。

 

記者采訪一位從事快遞業(yè)務(wù)的人士,他確認,現(xiàn)在每天還在送一些雙十一時間的貨物。

 

根據(jù)中國國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,天貓、京東、蘇寧易購等主要網(wǎng)商11月11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件。預(yù)計11日-16日,全行業(yè)處理的郵件(快件)將超過3.23億件,其中最高日處理量可能突破7000萬件,是去年的2倍。

 

一位行業(yè)分析師對記者表示,今年雙十一商家和物流公司都提前做了不少工作,相比往年要好很多,另外,商家也把快遞時間有意的往后延續(xù)了幾天,但是,總體來看,面對網(wǎng)購人群的增多,現(xiàn)有的物流業(yè)也迎來更高的考驗。

 

物流業(yè)迎來新的變革

 

“雖然今年雙十一并沒有像往年那樣曝出諸多的問題,快遞公司也在硬扛著度過‘瘋狂’的雙十一。但是,目前的物流業(yè)在應(yīng)對不斷壯大的網(wǎng)購時還是遇到了諸多要解決的問題?！鄙鲜龇治鰩煂τ浾弑硎?。

 

事實上,經(jīng)過30多年發(fā)展,物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

 

數(shù)據(jù)顯示,2012年,全國社會物流總額達到177.3萬億元,物流業(yè)增加值占GDP比重達6.8%,占服務(wù)業(yè)比重達15.3%。而今年前三季度全國社會物流總額達到145.7萬億元,同比增長9.5%。

 

另外,國家郵政局日前發(fā)布統(tǒng)計顯示,今年1月-10月,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成70.3億件,同比增長61.3%;業(yè)務(wù)收入累計完成1125.7億元,同比增長35.5%。

 

中國商務(wù)部副部長姜增偉12日在全國商貿(mào)物流工作會議上提出,當前中國商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展取得積極成效,但發(fā)展仍然相對滯后,面臨著標準化、信息化、專業(yè)化水平不高及市場環(huán)境有待改善等問題?！?/FONT>

 

事實上,快速發(fā)展起來的物流業(yè)也曝出了不少問題,隨著業(yè)務(wù)量的激增,丟件、“爆倉”、“暴力分揀”等也經(jīng)常發(fā)生。而要解決物流配送最后一公里的話題在業(yè)內(nèi)早已提出。其實,一些有實力的企業(yè)及職能部門早已參與到大物流體系的建設(shè)中。

 

而據(jù)記者了解,中國交通運輸部正在努力推進建設(shè)“國家交通運輸物流公共信息平臺”。而馬云提出的智能物流體系也在建設(shè)中。

 

今年5月,阿里巴巴集團聯(lián)合順豐、“三通一達”等幾大快遞企業(yè)及部分地產(chǎn)企業(yè)等組建了“菜鳥網(wǎng)”。在分析人士看來,阿里巴巴基于其掌握的“大數(shù)據(jù)”,菜鳥網(wǎng)將整合平臺信息、整合物流信息,力圖未來讓各家快遞公司在一個系統(tǒng)上運作。

 

而姜增偉表示,未來要支持傳統(tǒng)商業(yè)物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,向現(xiàn)代商貿(mào)物流配送中心和專業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展;鼓勵發(fā)展具備整合供應(yīng)鏈能力的嵌入式第三方物流;鼓勵依托電子商務(wù)平臺,發(fā)展線上線下相結(jié)合的電子商務(wù)物流;鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)批對接、農(nóng)超對接、直供直銷等多種產(chǎn)銷銜接模式。而專業(yè)化、社會化是今后商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展方向。