正規(guī)合同合理薪酬 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)用工走向正規(guī)化
近日，記者在采訪一家國(guó)有物流公司負(fù)責(zé)人時(shí)了解到，國(guó)有物流公司駕駛員人才流失現(xiàn)象非常嚴(yán)重，由于在薪酬待遇上無(wú)法與外資物流公司、民營(yíng)物流公司相提并論，國(guó)有物流公司很難留住駕駛員的心。
針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，記者采訪了幾家物流公司，其中既有國(guó)營(yíng)性質(zhì)的，也有民營(yíng)性質(zhì)的，還有外資性質(zhì)的。駕駛員與物流公司之間是怎樣的用工模式？駕駛員的薪酬待遇是怎樣確定的？帶著這些問(wèn)題，記者與幾位物流公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了探討。
與駕駛員簽訂正規(guī)勞動(dòng)合同
據(jù)某民營(yíng)物流公司負(fù)責(zé)人王先生介紹，公司會(huì)與駕駛員簽訂正規(guī)勞動(dòng)合同，駕駛員的正當(dāng)權(quán)益受到勞動(dòng)合同的保護(hù)?！皠趧?dòng)合同的內(nèi)容包括約定雙方的權(quán)利和義務(wù)、約定駕駛員的薪酬待遇（包括社會(huì)保險(xiǎn)、住房公積金、工資體系）等。由于駕駛員這個(gè)職業(yè)本身存在一定危險(xiǎn)性，公司還會(huì)根據(jù)情況為一部分駕駛員購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)?！?/FONT>
某國(guó)營(yíng)物流公司負(fù)責(zé)人冀先生也表示，其所在公司與駕駛員簽訂正規(guī)的勞動(dòng)合同，提供社會(huì)保險(xiǎn)和住房公積金。
“從事公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有專(zhuān)用的合格證，其所在公司還要取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛必須裝載衛(wèi)星定位系統(tǒng)。這些措施都是為了保證公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩搿！币患覐氖挛ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)耐赓Y公司負(fù)責(zé)人孫先生介紹說(shuō)：“我們公司在招聘駕駛員的時(shí)候更加慎重，對(duì)駕駛員的駕駛素質(zhì)要求更高，勞動(dòng)合同中約定的條款也更細(xì)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸總體來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)性非常高的行業(yè)，我們?cè)谂c駕駛員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)齊全的商業(yè)保險(xiǎn)，這是為公司的利益著想，也是為駕駛員的利益著想。”
危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)駕駛員要求更高，這種要求不僅體現(xiàn)在駕駛技術(shù)是否成熟上，更體現(xiàn)在駕駛員的素質(zhì)和性格上。比如說(shuō)，駕駛員是否有疲勞駕駛和酒后駕駛的習(xí)慣，在遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員心里素質(zhì)是否穩(wěn)定，是否掌握相應(yīng)的應(yīng)急處理措施等。除此之外，家庭背景也是從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)考核指標(biāo)，駕駛員家庭情況是否穩(wěn)定會(huì)對(duì)駕駛員情緒產(chǎn)生很大影響，一個(gè)和諧的家庭環(huán)境對(duì)駕駛員的幫助不言而喻。
孫先生表示，和員工簽訂勞動(dòng)合同年限的長(zhǎng)短與員工培訓(xùn)情況關(guān)系比較大，如果公司在員工培訓(xùn)上投入重金，公司當(dāng)然希望與員工簽訂年限較長(zhǎng)的勞動(dòng)合同，這個(gè)年限通常為10年。
為駕駛員安排合理薪酬體系
那么，駕駛員的薪酬待遇又是如何確定的呢？
王先生表示，其公司駕駛員的工資體系分為固定工資和績(jī)效工資，固定工資所占比重大概為90%。績(jī)效工資所占比重較小會(huì)不會(huì)影響駕駛員的工作積極性呢？王先生解釋說(shuō)，由于公司的物流線路尤其是長(zhǎng)途線路基本固定，與公交車(chē)的運(yùn)行模式有點(diǎn)像，所以很少會(huì)出現(xiàn)員工偷懶的現(xiàn)象。如果駕駛員偷懶，公司通過(guò)線路運(yùn)行很快就會(huì)得知相關(guān)情況，進(jìn)而抽調(diào)其他駕駛員及時(shí)補(bǔ)缺工作崗位，并對(duì)偷懶駕駛員進(jìn)行批評(píng)教育。“不過(guò)，駕駛員偷懶的情況很少發(fā)生，這得益于公司完善的規(guī)章制度和駕駛員的責(zé)任心?！彼f(shuō)。
“總體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途線路比短途線路的工資要高，待遇要好一點(diǎn)，有的駕駛員居住在城市，他們年輕的時(shí)候也會(huì)傾向于選擇短途城際或城鄉(xiāng)運(yùn)輸線路。而有的駕駛員可能家庭經(jīng)濟(jì)條件不是太好，即便上了年紀(jì)也傾向于選擇長(zhǎng)途線路。另外，選擇長(zhǎng)途線路還是短途線路不僅與駕駛員的年齡有關(guān)，也與駕駛員的個(gè)人意愿有很大關(guān)系，在這方面公司會(huì)做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)?！蓖跸壬嬖V記者。
“與很多外資物流公司和民營(yíng)物流公司相比，國(guó)有物流公司為駕駛員提供的薪酬水平相對(duì)比較低。”冀先生說(shuō)出了自己公司的苦衷：“現(xiàn)在國(guó)有物流公司的利潤(rùn)率都比較低，公司沒(méi)有能力為駕駛員提供非常高的薪酬待遇，這也造成公司駕駛員人才流失非常嚴(yán)重。”
在談到如何穩(wěn)住駕駛員的心時(shí)，冀先生表示：“主要是從企業(yè)文化上做工作，要做好宣傳教育，讓駕駛員能把公司當(dāng)作一個(gè)家庭來(lái)看待，加強(qiáng)駕駛員對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感；要讓年輕員工看到長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，考慮到10年、20年之后的事情，把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，不要急功近利；還可以從一些生活細(xì)節(jié)上關(guān)懷員工，讓駕駛員感受到家庭一樣的溫暖；要尊重駕駛員的正當(dāng)需求，使駕駛員感受到自己是受到尊重的個(gè)體?！?/FONT>
“因?yàn)閺氖挛ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員比較稀少，再加上有一定的危險(xiǎn)性，因此薪金待遇相對(duì)比較高。但他們的薪金待遇也要跟公司的運(yùn)營(yíng)效益掛鉤，公司運(yùn)營(yíng)效益的好壞會(huì)對(duì)他們的工資造成比較大的影響?！睂O先生表示。
合理安置退休司機(jī) 彰顯責(zé)任感
隨著年齡的增長(zhǎng)，駕駛員的經(jīng)驗(yàn)會(huì)越來(lái)越豐富，但不可否認(rèn)的是，駕駛員的體力和精力會(huì)隨著歲月的流逝而日漸消退。有的駕駛員在年輕時(shí)能夠勝任長(zhǎng)途運(yùn)輸，但到50多歲以后，身體就未必能經(jīng)得起長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)恼垓v了。
而孫先生的公司則有所不同。“司機(jī)養(yǎng)小不養(yǎng)老，這種情況在從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員身上表現(xiàn)得尤其明顯。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員最佳駕駛年齡為30~45歲，年齡太小，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，心理素質(zhì)不夠穩(wěn)定；年齡太大，體力和精力又會(huì)跟不上。”孫先生表示。
針對(duì)這一問(wèn)題，各物流公司的處理方式也不盡相同。
“駕駛員年輕的時(shí)候?yàn)楣矩暙I(xiàn)了很多，如果他們因上了年紀(jì)而被公司拋棄，情理上說(shuō)不通，公司也顯得很沒(méi)有社會(huì)責(zé)任感?！蓖跸壬榻B說(shuō)。
而孫先生的看法更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律：“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，任何一家企業(yè)都不敢向自己的員工保證一定可以讓他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧享樌诵?。?dāng)然，即便與駕駛員解除勞動(dòng)合同，也肯定在相關(guān)法律、法規(guī)和政策允許范圍之內(nèi)。另一方面，作為企業(yè)管理人員，我們也只能在自己力所能及的范圍內(nèi)為退休的駕駛員提供相應(yīng)保障，國(guó)家也可以考慮提供相應(yīng)的政策和資金支持，以促進(jìn)退休駕駛員再就業(yè)?！?/FONT>
相比之下，冀先生的公司則顯得更加溫情：“我們煞費(fèi)苦心培養(yǎng)出年齡在30歲左右的成熟駕駛員，因?yàn)樗麄儾粷M意薪酬待遇，很容易跳槽到外資物流公司或民營(yíng)物流公司。有些公司可以給成熟的A本駕駛員開(kāi)出每月1萬(wàn)元以上的高薪，這點(diǎn)我公司肯定做不到。但是，我們企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感更強(qiáng)，很多外資物流公司會(huì)在駕駛員40多歲時(shí)把他們無(wú)情地拋棄，因?yàn)轳{駛員過(guò)40歲之后，身體等各方面因素已經(jīng)在走下坡路了。但我們肯定不會(huì)這樣做，駕駛員年輕的時(shí)候，公司會(huì)安排他們跑長(zhǎng)途線路；等到他們上了年紀(jì)后，公司會(huì)安排他們跑短途線路，并會(huì)保證讓駕駛員到55歲正常退休?！?/FONT>
