唯品會實行全國稅點補貼 讓利物流承運商

 

從2013年8月1日起，我國交通運輸業(yè)“營改增”政策推至全國，在進項稅和銷項稅抵扣比例嚴重不平衡狀態(tài)下，很多物流企業(yè)將直接面臨虧損，特別是一些中小物流企業(yè)已經(jīng)到了舉步維艱的地步。

 

在物流行業(yè)愁云彌漫之際，聯(lián)合眾多物流企業(yè)建立“干線+落地配”模式的唯品會率先提出稅點補貼，給予最高達到運費成本3%的返稅稅率，為物流合作伙伴們注入一劑強心針。

 

據(jù)介紹，這項稅點補貼政策從2013年9月起已經(jīng)開始在全國范圍實施，希望通過分擔中小物流企業(yè)的負擔，促進合作伙伴及上下游行業(yè)的共同成長。此舉將極大緩解物流合作企業(yè)的燃眉之困，也兌現(xiàn)唯品會一直以來與合作伙伴共成長的承諾。

 

期盼更多的“唯品會”與物流業(yè)互利共贏

 

低運費同高油價、路橋費被并稱為壓在物流業(yè)頭上的“三座大山”。運費難漲是多年痼疾，這與物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中處于劣勢地位有很大關系，除非作為甲方的貨運委托方主動讓利，才可能為物流行業(yè)贏得整體的喘息機會。

 

但既然是合作雙方，一味打壓并不是能夠攜手共進的長遠之策。對于發(fā)展勢頭正猛的電商企業(yè)來說，物流配送是制約其發(fā)展的重要一環(huán)，而只有給予物流合作方一定的利潤空間，方能幫助其發(fā)展快速、高效的配送網(wǎng)絡，從而縮短消費者的到貨時間，提升客戶的購物體驗。

 

也許有人說，電商可以自建物流避免受制于人，也已經(jīng)有許多企業(yè)是這么做的。但自建物流并非最佳的選擇，術業(yè)有專攻，對于沒有物流經(jīng)驗的電商來說，眉毛胡子一把抓反而可能造成傷害。

 

據(jù)了解，在六七月份時，唯品會就曾宣布對物流合作商上調(diào)運費，承諾每單運價不低于6元，成為業(yè)內(nèi)第一家上調(diào)運價的電商。

 

筆者希望，能有越來越多的“唯品會”讓利物流業(yè)，實現(xiàn)雙方的互利共贏。