“狼多肉少”散戶越發(fā)艱難 千輛車成都傳化無奈等貨

 

10月2日，筆者來到了運輸行業(yè)著名的爛價之都——成都。

 

傳化物流園的停車場內(nèi)有上千輛車，無貨可拉，大家焦急而又無奈地等待著。

 

連續(xù)停在這里五六天也不是新鮮事。筆者在這里遇見了來自遼寧鞍山的車主丁先生。談起運輸行情，丁師傅只淡淡說了4個字：“狼多肉少”。

 

丁師傅的愛人比較愛說話，她說：“老丁都愁死了，為了省錢連司機都沒雇，旅店也不敢住，兩口子就在車上吃車上住，就這樣還膽戰(zhàn)心驚，生怕還不起月供，每個月18000元的月供就是頭等大事，從月初愁到月尾。家里老人不能孝敬，孩子不能照顧，既怕半夜三更家里來電話，也怕孩子荒廢了學(xué)業(yè)。想起這些，心里都沒縫兒?！钡莱隽诉@些難心事，丁大嫂總算展露出了一絲笑容，她說自己都成了倒車指揮專家和運費計算專家了，算運費合適不合適比他們家老丁強。

 

不過這個笑容轉(zhuǎn)瞬即逝，一絲哀愁又籠罩了她的面容?！斑\費一年不如一年，有時候賠錢跑都得求人，給人家陪笑臉。不跑怎么辦呀，總不能老是停著吧，停著也沒有好運費，越停賠得越多?！彼f。

 

司機李師傅說，過去他經(jīng)營單車?yán)洳剀?，收入還很不錯。后來就不行了，中短途冷藏競爭漸趨激烈，利潤越來越薄，就想換一輛大型冷藏車跑長途。沒想到長途冷藏的日子也是日漸艱難，競爭的不但是運價，還有車輛本身。不上檔次的冷藏車都沒人用，一個比一個高級，不這樣大投入根本就沒有競爭力。可這樣巨額的投入也未必就能見到豐厚的利潤，這真是陷入了進(jìn)退兩難的境地。

 

李師傅說，用兩個字就足以形容——糾結(jié)。各種各樣的糾結(jié)，糾結(jié)運費、糾結(jié)貨源、糾結(jié)會不會被同行擠兌、糾結(jié)兩年后車輛還有沒有競爭力……

 

望著李師傅糾結(jié)的臉，筆者本想說幾句安慰的話，但話到嘴邊又咽了回去。

 

夜色漸漸籠罩上來，車主們陸續(xù)準(zhǔn)備在車上就寢。放著幾百米外設(shè)施齊備的旅店不住，非要蝸居在狹窄的“鐵籠子”里，還用問為什么嗎？

 

毋庸置疑，現(xiàn)在的運輸行情一落千丈，運輸業(yè)主的處境用“尸橫遍野”形容也不過分，還不起貸款的車主就像還不起月供的房奴一樣不稀奇。

 

究其原因，經(jīng)濟(jì)的滑落和運輸行業(yè)準(zhǔn)入門檻低是主要原因，再加之各省經(jīng)銷商零首付和低首付的推波助瀾，形勢更趨于惡化。很多根本不具備卡車運輸基礎(chǔ)條件的人大量涌入這個行業(yè)，種種惡形惡狀層出不窮。

 

不過也有亮點，那些先知先覺走向集約化、大型化的第三方物流公司成為耀眼明星。這是世界潮流，也是中國運輸未來演進(jìn)的方向。行業(yè)越來越向這類大型物流公司集中，換言之，曾經(jīng)唱主角的散戶越來越艱難了，只能在有限的剩余空間里互相殘殺。又因為行業(yè)的性質(zhì)決定了大多數(shù)散戶不具備自我修復(fù)能力，只能以宗教般的虔誠默默流血，所以前景不容樂觀，肯定會有大批散戶破產(chǎn)！這不由讓人想起劉禹錫的詩：沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

 

詩中的春意盎然是以沉船和病樹作鋪墊的，同樣的道理，運輸行業(yè)不經(jīng)歷一番大生大死，春天是不會自動到來的。這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，也不是憐憫同情能解決的問題。筆者寫完這篇文章，既沒有提出終極解決方案，也沒有提出治理之策，留待有更高智慧的人去妙手回春吧。