人民大學(xué)建自動包裹存儲箱 解決物流最后100米

 

地上放著幾十件甚至上百件包裹，學(xué)生彎著腰努力翻找屬于自己的包裹，一旁站著快遞員……這樣的場景日復(fù)一日地出現(xiàn)在不少大學(xué)門口，校園最后100米配送成為不少快遞企業(yè)難以解決的問題。如今，這個問題似乎有了一個新的解決辦法。

 

近日，中國人民大學(xué)校園內(nèi)出現(xiàn)了一批自動包裹存儲箱，類似于超市存儲箱，這些存儲箱設(shè)有密碼鎖，可全天24小時取件。每天早晨，各家快遞公司會把人大校園內(nèi)的快遞、包裹送到存儲箱處，工作人員掃描包裹后，將其送進(jìn)不同的存儲箱，掃描過程中電腦系統(tǒng)會自動生成一組密碼，并通過短信的方式將取件箱的編號、密碼一同發(fā)給相關(guān)同學(xué)，之后學(xué)生們就可以憑收到的密碼短信取件，操作和超市儲物柜一樣簡單。

 

為了防止拿錯或冒領(lǐng)，從早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，會有工作人員在場幫助學(xué)生領(lǐng)取包裹。晚上8點(diǎn)以后，工作人員會重新分裝一次還沒被領(lǐng)取的包裹，1個存儲箱1個，重新發(fā)送短信告知新的密碼。通過這種形式，快遞公司只需把包裹集中送到校園內(nèi)，不必再安排單獨(dú)的配送人員，由工作人員負(fù)擔(dān)全校的包裹配送。

 

自動包裹存儲箱節(jié)省了快遞公司的人力和物力，從而降低了物流成本。

 

多方協(xié)力方可物暢其流

 

近日，交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見》（簡稱《意見》）。《意見》提出，爭取用5年左右的時間，基本建立起職能明確、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、監(jiān)管有力的城市配送管理體制和運(yùn)行機(jī)制，形成城市配送管理法律法規(guī)、制度標(biāo)準(zhǔn)體系，力求疏通物流“圍城”的“最后1公里”。

 

物流“圍城”的“最后1公里”和校園配送的“最后100米”不盡相同，前者主要針對貨車進(jìn)城難的問題，而后者則是貨物抵達(dá)后的分發(fā)方式問題。但是站在更高的層面去看，二者又有相似之處：貨物從出發(fā)到抵達(dá)，如果其中某個環(huán)節(jié)不給力，最終呈現(xiàn)出來的效果就不盡如人意。

 

這正是物流配送體系的管理和運(yùn)行機(jī)制存在缺陷的表現(xiàn)。要想建立起職能明確、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、監(jiān)管有力的城市配送管理體制和運(yùn)行機(jī)制，單靠物流企業(yè)一己之力很難實(shí)現(xiàn)。在城市物流“最后1公里”問題中，如何界定哪些車型可以在城區(qū)內(nèi)送貨，需要主管部門出面并給出明確回復(fù)；在校園“最后100米”配送中，學(xué)校扮演著重要角色。從上述新聞可以看出，如果沒有第三方提供自動包裹存儲箱并給予妥善管理，物流公司要解決“最后100米”難題并非易事。因此，在對物流配送問題高度重視的同時，不可忽視各個環(huán)節(jié)的緊密配合。