青島物流業(yè)：甩掛運輸“甩”出新網(wǎng)絡(luò)

 

一輛滿載貨物的牽引車日前從青島發(fā)出，抵達(dá)威海后，甩下掛車，掛上另一輛已滿載貨物的半掛車，馬不停蹄地返回青島，不僅提高了運輸效率，而且降低了運輸成本。這種“甩掛”運輸方式是青島某物流公司進(jìn)行新運輸方式的試點。

 

甩掛物流運輸車輛

 

作為先進(jìn)的運輸方式，青島市公路貨運甩掛運輸規(guī)模不斷增加，青島天人物流集團(tuán)等四家開始甩掛運輸試點，青島至上海、威海、黃島甩掛運輸試點獲得成功，運輸線路和網(wǎng)絡(luò)逐漸擴(kuò)大。

 

目前，依托環(huán)渤海灣地緣和廣大腹地優(yōu)勢，由天津、河北、內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東等七?。▍^(qū)、市）組建成立環(huán)渤海灣甩掛運輸聯(lián)盟，在更大的范圍內(nèi)，鼓勵運輸企業(yè)加強(qiáng)異地聯(lián)合，組成環(huán)渤海灣甩掛運輸 盟，構(gòu)建了七省聯(lián)（區(qū)、市）環(huán)渤海灣甩掛運輸區(qū)域性運營網(wǎng)絡(luò),為青島甩掛運輸提供了更好的機(jī)遇。

 

市交通運輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“"十二五"期間，我市將引導(dǎo)貨運企業(yè)積極推進(jìn)甩掛運輸，促進(jìn)大中型專業(yè)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 ”

 

節(jié)省時間提高效率

 

“甩掛”顧名思義就是“甩掉掛車”，繼續(xù)行駛。過去運貨，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間長達(dá)近十小時，等候時間長，但也很無奈。

 

有了甩掛運輸，這種情況終于得以改變。貨車被分成兩個部分，牽引車與掛車分離，從甲地出發(fā)到乙地后，牽引車不再 候卸貨，而是直接卸下等掛車，拉 另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛上車即可上路。這樣，就大大提高了運輸效率。

 

以中韓陸海聯(lián)運青島通道的甩掛運輸為例，2011年8月該通道順利開通。我市在口岸查驗、運輸組織、貨物承攬等各個環(huán)節(jié)均實現(xiàn)規(guī)范化、常態(tài)化的預(yù)期目標(biāo)，獨創(chuàng)了“通道快捷、貨源穩(wěn)定、企業(yè)積極、社會關(guān)心”的青島模式，走在了全省前列。截至日前，出入中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸青島通道的甩掛車達(dá)100車次，貨物運輸量303.99噸，貨值2459.7萬美元。

 

節(jié)能減排效果顯著

 

甩掛運輸不僅僅是節(jié)省了貨運時間。青島某甩掛運輸試點物流企業(yè)運營管理部經(jīng)理王平說：“相比普通公路貨運，甩掛運輸節(jié)能減排效果具有明顯的優(yōu)勢。”

 

他告訴記者，開展陸海聯(lián)運甩掛運輸項目可以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)能減排的雙重目標(biāo)。他給記者算了一筆賬：參與甩掛的運輸企業(yè)節(jié)省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費用，每車次可降低1000余元；船舶企業(yè)，滾裝船占位空間得到有效節(jié)省，提高船舶實載率20個百分點。

 

同時，甩掛運輸更加節(jié)能，以20噸貨物運輸300公里為例，普通單車兩次才能運完，全程耗油128升；甩掛運輸一車一次即可完成，全程耗油84升，節(jié)油44升，也減少了相應(yīng)的碳排放。“這對于擁有幾十輛、甚至幾百輛貨運車的物流企業(yè)而言，效益明顯。”

 

甩掛運輸對生產(chǎn)企業(yè)而言，物流效率提升了，效益更加明顯。青島一家生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理欣喜地說：“甩掛運輸為企業(yè)大大降低了搬運、倉儲和包裝成本，每次可為企業(yè)節(jié)省300平方米的倉儲面積，我們非常喜歡這種物流方式?！?/FONT>

 

此外，物流企業(yè)通過甩掛運輸試點降低了購車成本。一輛牽引車最多可以拖三個掛車，相當(dāng)于減少了兩個車頭、多了兩個掛車，購置成本大大降低。

 

甩掛運輸推進(jìn)不易

 

甩掛運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，正是因為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全社會對節(jié)能減排的高度重視，甩掛運輸方式的推出從來沒有像現(xiàn)在這樣迫切。市物流發(fā)展處有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“甩掛運輸是網(wǎng)絡(luò)化、信息化、組織化的一種現(xiàn)代化物流新形態(tài)?！?/FONT>

 

該負(fù)責(zé)人告訴記者，推行甩掛運輸，貨源、公路網(wǎng)、車輛和場地等因素“一個都不能少”，規(guī)模越大、網(wǎng)點越多，甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢越明顯。在推進(jìn)甩掛運輸?shù)倪^程中，如果沒有充足的貨源，沒有快速的貨運需求，沒有四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)，沒有性能良好的牽引車，沒有規(guī)范的貨運場站，那么，甩掛運輸都會成為一紙空談。

 

此外，目前業(yè)內(nèi)呼聲最大的要屬建立統(tǒng)一的牽引車、掛車生產(chǎn)制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，等。一位業(yè)內(nèi)人員向記者坦言：“進(jìn)入甩掛運輸行業(yè)的企業(yè)會面臨成本提高的問題，例如場地費用、中轉(zhuǎn)費用，甩掛運輸還需要慢慢摸索，但從長期來看肯定是好事，是物流業(yè)發(fā)展大趨勢?！?