中國(guó)或?qū)⒊扇蜃畲蟮谌轿锪魇袌?chǎng)
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“到2016年，中國(guó)將成為全球最大的第三方物流市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.1萬(wàn)億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率16%。”
這是基華物流（CEVA）亞太地區(qū)總裁Didier Chenneveau在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)的預(yù)測(cè)，他還稱(chēng)：“今年第三方物流市場(chǎng)比去年有所下降，但大部分增長(zhǎng)仍來(lái)自亞太地區(qū)，中國(guó)的物流發(fā)展速度仍是世界最快的?！?/FONT>
對(duì)于中國(guó)物流市場(chǎng)目前面臨的挑戰(zhàn)，基華物流（CEVA）中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安（Martin Thaysen）認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)的物流成本占GDP的比例為18%，這是歐洲等國(guó)家類(lèi)似比例的兩倍，主要是由于基礎(chǔ)設(shè)施和法律法規(guī)等方面的問(wèn)題以及中國(guó)物流市場(chǎng)的分散，“企業(yè)把重點(diǎn)放在了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈各個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，需要更加關(guān)注全供應(yīng)鏈管理的辦法”。
做大更需做強(qiáng)
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況來(lái)看，第三方物流具有如下幾個(gè)特征：關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專(zhuān)業(yè)化、管理系統(tǒng)化和信息網(wǎng)絡(luò)化。
這正是我國(guó)大部分物流從業(yè)者所缺少的，特別是散戶(hù)。在今年低迷的物流市場(chǎng)中，受到?jīng)_擊最大的就是散戶(hù)。他們沒(méi)有固定貨源，能夠提供的服務(wù)大同小異，只能在價(jià)格上進(jìn)行無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這進(jìn)一步削弱了其自身的盈利能力。由散戶(hù)組成的龐大運(yùn)輸隊(duì)伍陷入了大而散的境地，競(jìng)爭(zhēng)能力十分有限。
筆者認(rèn)為，當(dāng)前的市場(chǎng)局面給了物流行業(yè)調(diào)整的動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本是由大到強(qiáng)的必然手段。
