從超級卡車越野賽中感知物流產(chǎn)業(yè)新變化
“你永遠(yuǎn)猜不到，下一秒賽場上會發(fā)生什么！”在外人看來，侯紅寧不僅是一名老司機(jī)、一位物流公司的老板，更是全國超級卡車越野大賽的“元老級”賽手，在各支車隊(duì)賽手實(shí)力均衡的前提下，他卻可以在比賽開始前運(yùn)籌帷幄，制定出奇制勝的比賽策略。可在不久前，他卻失手了。
2012年8月4日，“陜汽杯”2012全國超級卡車越野大賽進(jìn)行到了全年賽程中的第二個(gè)分站。由于是第二次來到榆林，車隊(duì)中大多數(shù)人對這里的沙漠賽道已經(jīng)非常熟悉，對于在今年的揭幕戰(zhàn)中奪得冠軍的華夏銀行車隊(duì)經(jīng)理侯紅寧來說，三年后再戰(zhàn)榆林更是胸有成竹。
你永遠(yuǎn)猜不到，下一秒賽場上會發(fā)生什么！
然而意外卻在預(yù)賽中頻繁發(fā)生。由于發(fā)車點(diǎn)是一個(gè)接近70°的高坡，侯紅寧發(fā)車速度過快，導(dǎo)致賽車一頭扎進(jìn)沙漠，延誤了時(shí)機(jī)讓車隊(duì)一下陷入被動。此時(shí)，作為車隊(duì)翻盤的唯一機(jī)會，人們都希望以穩(wěn)健著稱的李國印能夠讓車隊(duì)保級，但是他卻操作出現(xiàn)失誤，最終車隊(duì)?wèi)K遭淘汰。
“要是能夠?qū)崟r(shí)清楚了解賽車和賽場上的情況，至少我們可以保證進(jìn)入半決賽?！焙罴t寧說。
下一秒，更清晰
賽場上人們可以根據(jù)錄像分析車手的駕駛技巧，賽場外，平時(shí)在經(jīng)營自己的物流公司時(shí)，侯紅寧不僅會關(guān)注賬面上的數(shù)字，更會留意車隊(duì)中每位駕駛員的駕駛習(xí)慣?？墒?，在過去的日子里，他只能通過駕駛員收車時(shí)帶回的油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本和預(yù)算。他認(rèn)為，整體合理的調(diào)度和駕駛員的正確操作，不僅可以讓他在賽場上站到最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺，也能幫助自己的公司降低成本、提高效率。
實(shí)際上，自從汽車誕生之日起，速度就成為了工程師們不斷的追求。就像F1比賽中各車隊(duì)控制臺屏幕上顯示的賽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一樣，智能化、信息化的管理系統(tǒng)不僅可以讓一支車隊(duì)在彼此實(shí)力相當(dāng)?shù)那闆r下占據(jù)先機(jī)，更是成為了提升物流運(yùn)輸效率的新途徑。
沖擊
2011年12月18日，陜汽重卡在行業(yè)率先發(fā)布了天行健車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過智能化服務(wù)系統(tǒng)，將車載終端、管理平臺和呼叫中心三大子系統(tǒng)有效集成，實(shí)現(xiàn)用戶效益、安全、管理三大完美變革。作為全國超級卡車大賽唯一指定的賽車提供商，陜汽在帶來具備軍車品質(zhì)越野賽車的同時(shí)，還展示出了對未來智能化交通的獨(dú)特思考。
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陜西重型汽車有限公司總經(jīng)理助理、智能服務(wù)中心總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示：“在重卡行業(yè)，如何革新物流運(yùn)輸信息化服務(wù)模式，有效實(shí)現(xiàn)人、車、路、貨四點(diǎn)實(shí)時(shí)信息共享，全程保證服務(wù)快捷化、安全全方位、管理智能化，一直是重卡產(chǎn)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域亟待解決的問題之一。天行健服務(wù)系統(tǒng)打破了困擾中國重卡多年的服務(wù)瓶頸，徹底顛覆了傳統(tǒng)的行車、服務(wù)管理模式?！?/FONT>
現(xiàn)在，首批搭載“天行健”系統(tǒng)用戶的車輛已經(jīng)發(fā)回了采集數(shù)據(jù)，由于對車輛行駛狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員不良駕駛行為，協(xié)助用戶進(jìn)行改善，從而降低油耗并減少車輛磨損，最終可以達(dá)到單車每年節(jié)省4萬元的使用成本。
“在未來的卡車越野賽中，至少可以通過搭載‘天行健’讓賽后可以對車手的駕駛操作進(jìn)行分析，甚至可以把這些分析數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到電視轉(zhuǎn)播畫面上?！蓖瑯幼鳛榭ㄜ嚧筚惖年P(guān)注者，劉科強(qiáng)也在考慮將這樣的智能化管理和分析系統(tǒng)滲透到比賽的可能性。
“讓下一秒變得可以預(yù)知?！币苍S侯紅寧的這一愿望在未來的卡車越野比賽中將會實(shí)現(xiàn)。
下一秒，更暢通
和劉科強(qiáng)一樣，華夏銀行個(gè)人業(yè)務(wù)總經(jīng)理許明現(xiàn)在也會抽出時(shí)間觀看超級卡車大賽的直播。同樣是看好智能化交通帶來的高效物流，華夏銀行選擇的是從另一個(gè)角度在卡車越野大賽中進(jìn)行嘗試。
早在今年6月全新賽季首次亮相的時(shí)候，很多鐘愛賽車的觀眾就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在今年的比賽中，不僅賽車和賽道有了升級，在眾多由汽車與物流企業(yè)主導(dǎo)的車隊(duì)當(dāng)中，一個(gè)新的車隊(duì)“華夏銀行ETC超級卡車隊(duì)”吸引了不少人的眼球。
是什么吸引了金融行業(yè)的金領(lǐng)們參與到野性十足的卡車越野大賽中呢？據(jù)許明介紹，華夏銀行與全國超級卡車大賽的結(jié)緣，正是欣賞卡車大賽這種奮發(fā)向上、努力拼搏的體育精神，以及速度與激情的訴求，而這種精神正是華夏銀行所倡導(dǎo)與鼓勵(lì)的，也正因此促成了兩個(gè)機(jī)構(gòu)的合作。
2010年年初，經(jīng)過嚴(yán)密的前期驗(yàn)證和系統(tǒng)調(diào)試，華夏銀行首次發(fā)行了華夏ETC卡，由于采用了時(shí)下流行的綠色通行理念，使用戶可以享受到在經(jīng)過高速路收費(fèi)站時(shí)“不停車刷卡”的便利，不僅縮短了車輛通過收費(fèi)站時(shí)間，解決了高速公路擁堵的“瓶頸”問題，而且實(shí)現(xiàn)收費(fèi)電子化，節(jié)能環(huán)保。對于廣大汽車駕駛者來說，這種暢通無阻的體驗(yàn)，與超級卡車大賽給人們的速度與激情有著異曲同工之處。
下一秒，盡在掌握
據(jù)了解，早在1998年，交通運(yùn)輸部就曾經(jīng)組織交通部公路科學(xué)研究所等單位就ETC系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研，并組織北京、廣東、江蘇、四川等交通廳開展示范工程?，F(xiàn)在對于大多數(shù)私家車車主來說，ETC帶來的便利和暢通已經(jīng)成為了出行中的一種習(xí)慣，不過，在日夜奔波于路上的物流商用車上卻還沒有見到ETC的采用。
這也是困擾侯紅寧的另一難題，伴隨駕駛員帶來的高油耗，同時(shí)還有他們的抱怨“每經(jīng)過一個(gè)收費(fèi)站，遇到堵車就麻煩了，一腳油門一腳剎車，只能眼巴巴看著旁邊小轎車在ETC通道揚(yáng)長而”。目前已經(jīng)有不少市縣地區(qū)提出了未來五到十年高速路的建設(shè)規(guī)劃，對于侯紅寧這些物流公司的老板們來說，隨著車輛的升級換代，高速公路也已經(jīng)成為他們規(guī)劃配送線路的首選。
“盡管由于相關(guān)法規(guī)和政策限制，ETC目前還不能裝配在只能通過計(jì)重收費(fèi)的貨車上，但已經(jīng)有相關(guān)部門開始研發(fā)一種新的技術(shù)，目的就是要讓ETC的便利滲透到這些新的領(lǐng)域?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著智能化交通時(shí)代的來臨，在對物流用車本身動力性和耐用性進(jìn)行提升的同時(shí)，建設(shè)高效、暢通的路網(wǎng)系統(tǒng)是大勢所趨。
目前國內(nèi)推行ETC的銀行有好幾家，但華夏銀行免除電子標(biāo)簽成本費(fèi)和熱情周到的一體化金融服務(wù)已經(jīng)成功打動了大多數(shù)用戶。華夏銀行之所以參加重卡越野比賽，除了看重在中央電視臺露臉的機(jī)會、看重自己冠名的賽車在全國高速公路上往返各個(gè)賽場所產(chǎn)生的流動廣告效應(yīng)外，也許更是看好了一個(gè)潛力巨大的空白市場，那就是商用車尤其是卡車的ETC。由于政策的和成本的因素，目前ETC絕大多數(shù)都是裝在小轎車上。但隨著ETC的全國聯(lián)網(wǎng)，隨著物流運(yùn)輸朝著高速高效的方向發(fā)展，以及針對卡車的解決方案的出臺，那些一年四季在全國各地來往穿梭的重卡物流大軍一旦選擇了高速公路，將會引爆ETC的另一個(gè)巨大市場。
所以，我們有理由相信，陜汽今天推出的“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也好，華夏銀行今天征戰(zhàn)賽場的“ETC超級卡車隊(duì)”也好，明天都會變成推動中國高效物流的智慧基因。
