北京：因超載超限車輛 每年平均傷橋22座

 

近日，北京市交通委路政局局長孫中閣做客首都之窗時稱，“十一五”期間，因為超載超限，北京平均每年約225公里的公路被損壞，平均每年損壞的橋梁達22座，直接經(jīng)濟損失每年約3.5億元。
 

孫中閣表示，目前運輸市場相對比較混亂，應規(guī)范運輸市場，適當調整運價。

 

車輛超載超限會加大養(yǎng)護成本

 

這些年來超載超限究竟造成了多大損失？孫中閣稱，這個損失很難直接統(tǒng)計，因為有些損失當時統(tǒng)計不出來，這是一個很復雜的計算過程。

 

孫中閣特別提到兩起事故。一次是2005年12月4日，京藏高速進京方向，一輛77.74噸拉電石的超載車由于剎車失靈，撞上了一輛正常行駛的轎車，致24人死亡9人受傷。去年7月19日，一輛車貨總重173.8噸的超載超限車將白河橋壓塌，直接經(jīng)濟損失經(jīng)過評估為1556萬，“這些損失非常觸目驚心?！彼f。
 

據(jù)孫中閣介紹，公路的設計是按軸重、軸次來計算使用壽命的。一旦軸重增加，對公路的損壞是N次方的關系，損害非常大，超兩噸可能就會是相當于16噸、32噸的壓力。超載超限車輛不僅會嚴重損壞公路設施，降低公路的通行效率，同時也加大了養(yǎng)護成本。
 

“源頭末端治理，適當調整運價”

 

北京對于超載超限如何治理？孫中閣稱，主要采取三種措施，首先是高限處罰，按《公路法》的規(guī)定可以最高處以3萬元的罰款；其次是采取流動治超，郊區(qū)縣的10個公路分局，要根據(jù)重載路線的變化每月向所在地的區(qū)縣政府提出兩次流動治超的需求。
 

此外，在公路目前施工的范圍內采取源頭末端的治理，“供料的車輛不許超載，供料的廠家不許超載?！睂O中閣表示，目前運輸市場相對比較混亂，應規(guī)范運輸市場，適當調整運價，從另一個方向吸引不合法的運輸去合法運輸、合法經(jīng)營。