江蘇：貨運(yùn)企業(yè)成本上漲7%~10%

 

“省級公路收費(fèi)站取消了很多，像南京這邊國道就撤掉了三四個。不過我們搞運(yùn)輸?shù)模咀吒咚?，一年來‘路費(fèi)’其實(shí)還漲了一些?！?8日，南京百佳物流韓經(jīng)理對記者說。

 

高速公路密度最大、收費(fèi)公路債務(wù)總額最多的省份，江蘇于去年7月啟動清理工作，省發(fā)改委、財政廳、監(jiān)察廳、交通運(yùn)輸廳、國資委、物價局的“一把手”都成為清理工作組成員。

 

在專項(xiàng)清理中，八大類違規(guī)收費(fèi)公路項(xiàng)目停止收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)站(點(diǎn))，其中有未經(jīng)省政府批準(zhǔn)設(shè)置，或者已超過批準(zhǔn)期限的收費(fèi)公路及收費(fèi)站(點(diǎn))，也有已還清建設(shè)貸款的政府還貸收費(fèi)公路等。

 

飽受指責(zé)的南京機(jī)場高速去年9月降價，小型車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由原來的雙向20元/次，調(diào)整為雙向10元/次。此外，針對有些路段只走兩三公里卻要收15元的現(xiàn)象，今年1月10日，江蘇將聯(lián)網(wǎng)高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從15元降至5元。

 

不過，高速公路總體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本沒有變化。由于“階梯式”高速公路超載收費(fèi)方式的實(shí)施，很多運(yùn)輸企業(yè)感覺成本實(shí)際上升了。

 

“走省道、國道，速度慢、費(fèi)油，所以貨運(yùn)基本走高速?！苯K一家物流公司經(jīng)理說，“真正影響成本的還是高速公路收費(fèi)，超載部分今年雙倍征收（過路費(fèi)），不超載又根本不賺錢，所以我們一般都會超一點(diǎn)，算下來，過路費(fèi)成本上漲5%~10%?！?/FONT>

 

同樣因?yàn)楦咚俟肥召M(fèi)影響，韓經(jīng)理則感覺過路費(fèi)成本上漲了7%~10%。

 

江蘇在2011年的摸底調(diào)查結(jié)果顯示, 江蘇收費(fèi)公路里程為6861公里，占通車公路總里程的4.6%。其中，還貸性收費(fèi)公路2999公里，主線收費(fèi)站58個，2010年收費(fèi)額37.90億元，還貸額25.82億；經(jīng)營性收費(fèi)公路3862公里，主線收費(fèi)站45個,2010年收費(fèi)額196.66億元，還貸額144.69億。