流通工作會(huì)議3月底召開(kāi) 物流業(yè)將駛進(jìn)春天

 

繼2011年國(guó)務(wù)院出臺(tái) 《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱物流國(guó)九條）后，物流行業(yè)有望再度迎來(lái)利好。

 

記者從中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)級(jí)別最高的一次全國(guó)流通工作會(huì)議將于本周舉行。屆時(shí)，會(huì)議將就物流行業(yè)中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行討論解決，并將形成和出臺(tái)一系列促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的“實(shí)實(shí)在在”的政策。

 

“是時(shí)候?qū)ξ锪餍袠I(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃了，隨著政府緊鑼密鼓地出臺(tái)行業(yè)相關(guān)政策，有理由相信物流行業(yè)的各項(xiàng)細(xì)則也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，發(fā)展序幕即將拉開(kāi)?！蔽锪餍袠I(yè)新貴飛力達(dá)的董秘李鐳對(duì)記者說(shuō)。

 

物流行業(yè)發(fā)展空間巨大

 

“毫無(wú)疑問(wèn)，物流行業(yè)的健康發(fā)展已經(jīng)引起了中央的高度重視，一系列的政策利好出臺(tái)使得物流行業(yè)倍受關(guān)注，新鮮的活水有望涌入，物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間巨大?！焙ＭㄗC券行業(yè)分析師對(duì)記者表示。

 

該分析師進(jìn)一步指出，在得到國(guó)家的鼎力支持后，物流行業(yè)的未來(lái)是充滿希望的，不過(guò)政策仍需要時(shí)間來(lái)磨合。

 

記者致電新寧物流，其證券事務(wù)代表殷亞明表示，物流國(guó)九條要求，上海等地已經(jīng)開(kāi)展以“減負(fù)”為目的的營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)工作。如果實(shí)施效果良好，該政策將會(huì)在全國(guó)推廣，物流行業(yè)的巨大發(fā)展空間有待開(kāi)發(fā)。

 

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)所處地位也越來(lái)越重要，成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的保障。此外，“物流”更成為今年“兩會(huì)”的關(guān)鍵詞之一，得到了政府的高度重視，利好政策相續(xù)出臺(tái)。

 

對(duì)于物流行業(yè)的重要性，國(guó)金證券評(píng)價(jià)稱，物流不暢，是國(guó)之重負(fù)，也是民之重負(fù)。物流振興，勢(shì)在必然，該券商信心十足。

 

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)。但資料顯示，我國(guó)全社會(huì)物流成本占GDP比重高達(dá)18%，隨著各種要素價(jià)格/成本上漲，物流成本的壓力與日俱增。有業(yè)內(nèi)人士戲稱，“物流行業(yè)發(fā)展水平整體（評(píng)價(jià)）落后全國(guó)經(jīng)濟(jì)20年”。如今看來(lái)，這似乎已成為不爭(zhēng)的事實(shí)：好行業(yè)，爛公司，這樣的局面已經(jīng)維系了多年。

 

國(guó)金證券也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放和發(fā)展，在總量上已經(jīng)位居全球第二。以高速鐵路為代表的先進(jìn)制造業(yè)已經(jīng)向世界第一梯隊(duì)逼近，但目前中國(guó)的物流行業(yè)卻整體落后全國(guó)經(jīng)濟(jì)20年。中國(guó)物流市場(chǎng)加快與世界水平接軌和中國(guó)本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要銜接，是中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)升級(jí)發(fā)展的主要利好因素。

 

事實(shí)上，為了真正實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的又好又快發(fā)展，早在2009年3月國(guó)務(wù)院便印發(fā)了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，緊接著2011年，國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)出臺(tái)了“物流國(guó)九條”，以此促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。根據(jù)相關(guān)政策，今年上海開(kāi)始進(jìn)行行業(yè)增值稅改革試點(diǎn)，而后將試圖擴(kuò)大適用范圍。

 

盡管如此，政府對(duì)物流行業(yè)的指導(dǎo)規(guī)劃并未停滯。3月21日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》。好的開(kāi)頭預(yù)示著成功了一半，這份規(guī)劃也為物流行業(yè)在“十二五”期間的發(fā)展指明了方向。

 

上述會(huì)議確定了“十二五”時(shí)期的建設(shè)目標(biāo)：初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)。方正證券最新研報(bào)認(rèn)為，發(fā)展目標(biāo)清晰，綜合體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

 

減負(fù)將成發(fā)展新動(dòng)力

 

物流國(guó)九條的發(fā)布，曾一度被視為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的新希望。然而，物流國(guó)九條發(fā)布已將近一年，但是對(duì)物流行業(yè)的大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們并未享受到物流國(guó)九條帶來(lái)的真正利好。

 

“對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍是壓在身上的成本重?fù)?dān)。再比如增值稅改革，事后來(lái)看，對(duì)物流企業(yè)的利好不是很明顯，有些企業(yè)的整體稅負(fù)甚至還有增加。”方正證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師王滔對(duì)記者說(shuō)。

 

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在20日發(fā)布的報(bào)告顯示，在被調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)輸型物流企業(yè)去年過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均支出為4459萬(wàn)元，其中，37%的企業(yè)支出超過(guò)5000萬(wàn)元，有部分大型公路貨運(yùn)企業(yè)支出超過(guò)1億元；過(guò)路過(guò)橋費(fèi)平均占運(yùn)輸成本的34%。

 

$page$

 

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心22日公布的中國(guó)1~2月份物流運(yùn)行情況分析顯示，1~2月份全國(guó)社會(huì)物流總額為23.5萬(wàn)億元人民幣，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10.6%，增幅同比回落3.9個(gè)百分點(diǎn)。1~2月份社會(huì)物流總費(fèi)用1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.3%。這表明，費(fèi)用的增長(zhǎng)較總量的增長(zhǎng)高出近2個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用0.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%；管理費(fèi)用0.17萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.4%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值0.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.6%。此外，1~2月份物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額0.2萬(wàn)億元，同比下降3.3%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)完成投資額1451億元，同比下降12.8%。

 

對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開(kāi)出了一份“藥方”：過(guò)高的路橋費(fèi)，加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，增加了社會(huì)流通成本；建議加大對(duì)高速公路收費(fèi)的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費(fèi)站點(diǎn)，逐步降低偏高的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；制定相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，削減公路管理和維護(hù)費(fèi)用等。

 

目前來(lái)看，今年1月1日起在上海啟動(dòng)的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)收效也不樂(lè)觀。物流業(yè)界的判斷是，相比增值稅擴(kuò)圍改革以前，物流業(yè)稅負(fù)幾乎增加了一倍。

 

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)3月21日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，試點(diǎn)兩個(gè)月以來(lái)，物流企業(yè)特別是運(yùn)輸型物流企業(yè)普遍反映稅負(fù)大幅增加。

 

王滔也表示，降低各項(xiàng)稅負(fù)才是保證物流行業(yè)長(zhǎng)期健康增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

 

政策利好下機(jī)會(huì)增加

 

日前，商務(wù)部原部長(zhǎng)助理、商務(wù)部經(jīng)貿(mào)政策咨詢委員會(huì)成員黃海表示，初步定在3月底召開(kāi)的全國(guó)流通工作會(huì)議將形成一系列促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的“實(shí)實(shí)在在”的政策，并在會(huì)后出臺(tái)。

 

對(duì)于即將召開(kāi)的全國(guó)流通會(huì)議，以及是否真能有實(shí)實(shí)在在的利好出來(lái)，王滔也發(fā)表了他的觀點(diǎn)。

 

“等著公布時(shí)看看細(xì)則吧，也要看利好的力度有多大。物流國(guó)九條把利好的框架定下來(lái)了，就是在稅收、土地、財(cái)政、金融等方面給予行業(yè)支持。從去年6月份就開(kāi)始說(shuō)了，預(yù)期早就存在，經(jīng)過(guò)這么久，應(yīng)該已經(jīng)反應(yīng)在市場(chǎng)預(yù)期之內(nèi)，所以要看細(xì)則的力度有多大、多具體。比如，對(duì)于稅收優(yōu)惠，力度究竟有多大，如果比較大，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)板塊會(huì)形成積極影響，如果沒(méi)有超出預(yù)期，短線也會(huì)有利好效應(yīng)刺激，但中線的力度就不會(huì)太顯著?！蓖跆险f(shuō)。

 

前述海通證券分析師表示，物流行業(yè)利好新政頻頻出臺(tái)，實(shí)際上已經(jīng)給予了該板塊有力支撐。不過(guò)，新政實(shí)施的具體細(xì)則尚未明確，落實(shí)到企業(yè)的情況也就不得而知。物流行業(yè)是一個(gè)弱肉強(qiáng)食的環(huán)境，行業(yè)整合即將啟動(dòng)。

 

他提醒，相關(guān)物流政策提及鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)流通領(lǐng)域，有利于加快物流業(yè)管理體制改革，將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源整合和充分利用，促進(jìn)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，搭建便捷高效的融資平臺(tái)，以促進(jìn)行業(yè)迅速升級(jí)，縮短物流行業(yè)水平同全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距。個(gè)股選擇上，他認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注業(yè)績(jī)彈性較大的個(gè)股，物流行業(yè)平均估值在18倍左右，應(yīng)盡量回避估值偏高的個(gè)股。此外，包括保稅科技等較壟斷的企業(yè)，毛利高達(dá)60%，盈利能力強(qiáng)，但未來(lái)想象空間已不大，前景有所局限。

 

對(duì)于物流行業(yè)而言，除了運(yùn)行成本過(guò)高，“政策扶持力度不夠”、“專業(yè)人才缺乏”以及“融資難”等，都是困擾著物流企業(yè)的頭疼問(wèn)題。其中，物流稅費(fèi)關(guān)注度頗高，而物流新政就包含了對(duì)企業(yè)稅收的“減負(fù)”要求，且上海等地已經(jīng)開(kāi)展以營(yíng)業(yè)稅改增值稅的試點(diǎn)工作。

 

記者就物流新政的相關(guān)問(wèn)題致電飛力達(dá)，該公司董秘李鐳表示，國(guó)家近來(lái)連續(xù)推出對(duì)物流行業(yè)的宏觀政策，對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用。但目前看來(lái)并沒(méi)有太多的細(xì)化規(guī)則，相關(guān)增持要具體落實(shí)下去還需要時(shí)間。其中，營(yíng)業(yè)稅改增值稅在上海等地試點(diǎn)被業(yè)內(nèi)密切關(guān)注，目前效果不太理想，仍需政府加大指導(dǎo)力度。

 

目前A股上市公司數(shù)量不多，一共就10家左右，屬于比較細(xì)分的領(lǐng)域，所屬階段也不同。從個(gè)股的選擇來(lái)看，王滔認(rèn)為可以從以下三條主線來(lái)進(jìn)行選擇。

 

一是服務(wù)模式比較基礎(chǔ)的。比如中儲(chǔ)股份（600787，收盤(pán)價(jià)9.1元），這類公司把業(yè)務(wù)鏈條做得更長(zhǎng)，就有了一定的成長(zhǎng)空間。二是專注于專業(yè)領(lǐng)域的公司，因?yàn)檎紦?jù)了比較稀缺的資源，可以期待其未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張，比如保稅科技（600794，收盤(pán)價(jià)11.37元）、恒基達(dá)鑫（002492，收盤(pán)價(jià)12.96元）等，它們擁有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和基礎(chǔ)的物流資源，比如擁有的碼頭、儲(chǔ)罐等，都是稀缺資源，如果在碼頭和岸線附近實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)展，從量上也具有成長(zhǎng)性。三是屬于綜合供應(yīng)鏈管理的服務(wù)，如怡亞通（002183，收盤(pán)價(jià)5.74元）這樣的公司，中長(zhǎng)期看成長(zhǎng)性也不錯(cuò)，它做的是供應(yīng)鏈的整合，涉及的鏈條比較廣，模式獨(dú)特，具有復(fù)制性，可以進(jìn)行深度拓展，也有成長(zhǎng)性。