為“降低高速公路起步價”叫聲好

 

自2012年1月10日起，江蘇高速公路收費起步價有望從現(xiàn)在的15元降至5元。據(jù)介紹，此后江蘇任何一條高速公路收費都會有所下調(diào)，距離短的會更劃算些，比如從南京到湯山，收費就會明顯下降。對于整個社會而言，這都是一個實實在在的好消息。

 

按照相關(guān)規(guī)定，高速公路收費都有一個“起步價”，江蘇是15元。今年年中，相關(guān)部門已經(jīng)就降低高速公路“起步價”問題進行具體研究和測算，9月省交通廳曾承諾“具體降多少，年底前會一并公布”?，F(xiàn)在這個承諾不僅兌現(xiàn)了，而且力度頗大。

 

數(shù)月前，全國收費公路專項清理工作第一階段的調(diào)查摸底工作基本完成，北京、山東、河南、江西、江蘇降低公路收費標準，如今，江蘇把高速公路起步價砍掉一大截，同樣在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這既是對收費公路清理相關(guān)政策的堅決落實，也是對民生負擔的進一步減輕。

 

高速公路起步價的降低，不僅使有車一族受益，也令物流行業(yè)得到了實惠。起步價居高不下，直接加大了“短程高速”的經(jīng)濟負擔，“只開3公里車就要交15元”成了常態(tài)。在今天這樣一個城郊融合趨勢越來越明顯的城市格局下，短程高速交通對于民生福祉和城市發(fā)展至關(guān)重要。人們不可想象，住在湯山的南京市民一旦受制于上高速公路的高起步價，很可能就要花更多的時間繞行。一旦如此，個人的時間成本、生活成本將大幅提高，相關(guān)因素也會抬高城市的交通乃至整體管理成本。而對于有短程之需的物流行業(yè)而言，高速公路高起步價將直接造成物流成本攀高，而高物流成本最終將影響到物價。今年5月，央視就以“一只西葫蘆的昂貴之旅”揭露物流高成本推高物價的事實。這樣的事實，對物價而言、對民眾的生活負擔而言，都是一個重壓。

 

起步價的降低是高速公路收費調(diào)整的一項重要內(nèi)容，它直接減輕了民生負擔，更在無形中降低了社會管理成本，特別是對抑制物價做出了貢獻。看似一個小小的起步價調(diào)整，受惠的，卻是整個社會。

 

近年來，從人大代表、政協(xié)委員到普通民眾，對高速公路收費的關(guān)注越來越強烈，“降低收費”甚至“取消收費”的呼聲漸高。江蘇降低高速公路起步價，辦實事，給實惠，是體恤民情，是對民意的回應(yīng)。

 

更要看到，公路事業(yè)的發(fā)展是改革的成果之一，發(fā)展公路事業(yè)的終極目的是增進民生福祉。在“利益”與“公益”上把握好平衡點，讓百姓多得實惠，少擔壓力，就是讓民眾更多地享受發(fā)展的成果。以此而言，我們還期待“降費利民”的步子能邁得更快、更大。