近期公路物流行業(yè)熱點(diǎn)新聞事件點(diǎn)評(píng)

日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于道路運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出力爭(zhēng)用兩年時(shí)間，在各市（地、州、盟）都建成應(yīng)急保障車隊(duì)的基礎(chǔ)上，在各?。▍^(qū)、市）建立起滿足突發(fā)公共事件應(yīng)急運(yùn)輸需要并能夠跨省、跨區(qū)域執(zhí)行聯(lián)動(dòng)任務(wù)的應(yīng)急運(yùn)輸保障體系。

國(guó)家級(jí)應(yīng)急保障車隊(duì)每支車隊(duì)車輛數(shù)原則上不少于300輛，其中包括100輛客車、80輛廂式貨車、60輛大型普通貨車、20輛平板拖車、20輛自卸車、20輛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，在此基礎(chǔ)上配備兩輛應(yīng)急通信車、兩輛加油車、兩輛應(yīng)急照明車、兩輛應(yīng)急維修車和10部海事衛(wèi)星電話。地方級(jí)應(yīng)急保障車隊(duì)，原則上每支客（貨）運(yùn)輸應(yīng)急保障車隊(duì)由30～50輛客（貨）運(yùn)輸車輛組成，每支綜合性應(yīng)急保障車隊(duì)車輛總數(shù)不少于60輛，按照客、貨車輛等量配備，同時(shí)配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮、通信、照明、維修、加油等車輛。

點(diǎn)評(píng)：商機(jī)莫失 品質(zhì)先行

近兩年國(guó)內(nèi)部分地區(qū)接連遭遇天災(zāi)，地震、泥石流、冰雪等重大災(zāi)害在很大程度上影響了正常的社會(huì)秩序。與此同時(shí)，鑒于各地相對(duì)薄弱的公共應(yīng)急水平，一旦出現(xiàn)保障用車緊張的情況，抽調(diào)社會(huì)車輛就成了必然。

筆者曾在玉樹地震后走訪災(zāi)區(qū)，了解到不少客貨運(yùn)企業(yè)甚至是私人車主都積極投入搶險(xiǎn)救災(zāi)，但在管理、調(diào)配上，由于信息不通，交流不暢，也帶來了一些不便。交通運(yùn)輸部下發(fā)《指導(dǎo)意見》，建立國(guó)家級(jí)、地方級(jí)的應(yīng)急保障車隊(duì)，統(tǒng)一管理，整齊規(guī)劃，能有效改善目前應(yīng)急保障的環(huán)境，最大限度提供專業(yè)、高效的服務(wù)。

從數(shù)量上看，應(yīng)急保障車隊(duì)的需求不算特別大，但考慮到其執(zhí)行任務(wù)的難度和精度，對(duì)車輛的品質(zhì)要求勢(shì)必較高。而且，應(yīng)急保障車隊(duì)的社會(huì)示范效應(yīng)不可低估，特別是在災(zāi)難面前，車輛本身凝聚的不是簡(jiǎn)單的使用功能，更具備濃厚的情感功能。更何況作為政府采購(gòu)項(xiàng)目，本身就有著莫大的吸引力。

應(yīng)急保障車隊(duì)的商機(jī)不容錯(cuò)過，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，能否提供和國(guó)外產(chǎn)品一樣優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，至關(guān)重要。在服務(wù)保障、配件供應(yīng)等方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯，在和政府部門打交道方面也頗有心得，只是一些高精尖的用車領(lǐng)域發(fā)展緩慢，這和產(chǎn)品品質(zhì)不無關(guān)系。希望在交通運(yùn)輸部力推應(yīng)急保障車隊(duì)建設(shè)的這兩年中，國(guó)內(nèi)企業(yè)能抓住商機(jī)，大舉反攻。

新聞事件：合肥貨車上高架橋?qū)⒂小皵r路虎”

近日，從安徽合肥市招投標(biāo)中心了解到，為了更好地保護(hù)高架橋的運(yùn)營(yíng)安全，保障高架橋的使用壽命，合肥市公安局交通警察支隊(duì)擬在已建的高架橋道路設(shè)置升降式限高架裝置。此次新建升降式限高架共50處，其中金寨路高架橋最多，達(dá)到12處。目前，該項(xiàng)目立項(xiàng)已獲市發(fā)展和改革委的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目總投資估算為1740萬元。

點(diǎn)評(píng)：攔住“心理馬虎”

筆者曾不止一次看見卡在橋下的卡、客車，這其中既有路況不熟、觀察不仔細(xì)的司機(jī)，也有不管不顧、執(zhí)意強(qiáng)行的車主。合肥市在高架橋、立交橋上設(shè)置升降式限高架裝置，能否真正發(fā)揮作用尚不可知，但就其他地區(qū)的情況來看，也很難擋住那些“勇于冒險(xiǎn)”的人。

限高架之類的物理裝置，對(duì)于部分沒有轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)理念和大大咧咧的卡車司機(jī)來說，有時(shí)連最起碼的警示作用都發(fā)揮不了。事實(shí)上，對(duì)于貨車司機(jī)來說，攔住他們的馬虎心理，遠(yuǎn)比設(shè)置幾個(gè)限高架更容易發(fā)揮效果。

而這一點(diǎn)不光是在城內(nèi)高架橋、立交橋的管理上有所體現(xiàn)，在涉及公路貨運(yùn)領(lǐng)域的多個(gè)不良習(xí)慣上，都有必要認(rèn)真思考。也就是說，公路貨運(yùn)行業(yè)目前遵循的很多習(xí)慣性操作手法和運(yùn)營(yíng)理念，所帶給行業(yè)發(fā)展的反方向力量遠(yuǎn)大于諸如設(shè)備、環(huán)境等方面的因素，從內(nèi)在改變難度雖大，但卻是根本解決之策。

$page$

新聞事件：廣州60萬輛貨車上網(wǎng)掛牌

日前，國(guó)內(nèi)首家以公路物流為主的第三方物流交易平臺(tái)在廣州掛牌，通過此平臺(tái)可降低三成貨運(yùn)成本。

據(jù)悉，目前已有60萬名社會(huì)貨車司機(jī)成為會(huì)員，通過交易所平臺(tái)網(wǎng)上接單、手機(jī)詢價(jià)等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段覓活。

而交易所的先行賠付、車訊通、建立信用體系也吸引了30萬商家和10萬物流企業(yè)會(huì)員加入。司機(jī)會(huì)員或者貨運(yùn)單位每次進(jìn)入市場(chǎng)都要刷卡繳費(fèi)，5元一次。

此外，廣州物流交易所還和多家電訊運(yùn)營(yíng)商合作開發(fā)了“車信通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)定人、定車、定貨、定位和跟蹤。“只要1部手機(jī)在手，貨主、物流公司管理者就隨時(shí)隨地可掌握貨物、車輛的動(dòng)態(tài)。司機(jī)接受交易，就會(huì)接受監(jiān)控，避免了吞貨騙貨的情況。”

點(diǎn)評(píng)：信息與盈利合理對(duì)接

有貨車司機(jī)介紹，自從加入廣州物流交易平臺(tái)后，他們“覓活”又快又省。以前找個(gè)返程生意往往要一周或者虧本，現(xiàn)在當(dāng)天即可成交發(fā)車，晚的只需要兩三天。效率提高了，滯留費(fèi)用少了，運(yùn)費(fèi)就下降了。

這就是信息社會(huì)帶給公路貨運(yùn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。筆者了解到，11月26日，河北邢臺(tái)也啟動(dòng)了全國(guó)高速公路出行信息服務(wù)中心，該中心兼具高速公路實(shí)時(shí)路況查詢、物流車輛監(jiān)控及配貨、GPS路況信息端口數(shù)據(jù)、緊急救援、出行無憂網(wǎng)站、出行“暢通卡”等功能。這一南一北兩個(gè)類似平臺(tái)的相繼搭建，證明這一新興事物具有明顯的市場(chǎng)需求潛力和發(fā)展空間。

事實(shí)上，不管是東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，還是正在崛起的中部地區(qū)，近些年雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，但是物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后，物流企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備落后，觀念陳舊，市場(chǎng)管理有待改善。物流效率低、成本高、誠(chéng)信缺失、資金流轉(zhuǎn)困難以及相關(guān)各方缺乏溝通和互信機(jī)制，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。

與此同時(shí)，信息技術(shù)的快速發(fā)展和管理手段的日趨多元化，都給起步較慢的公路貨運(yùn)帶來了不小的挑戰(zhàn)。有此前提，不管是廣州物流交易所還是河北邢臺(tái)的全國(guó)高速公路出行信息服務(wù)中心，都為公路貨運(yùn)提供了較理想的信息平臺(tái)。更為重要的是，在信息化的管理水準(zhǔn)上，力求實(shí)現(xiàn)多方共贏的格局，是這些信息平臺(tái)的追求，而且在運(yùn)行初期也得到了卡車司機(jī)和貨主的認(rèn)可，打下了進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。

新聞事件：上海市客貨運(yùn)司機(jī)將收到溫馨短信

在安全交通宣傳日，上海市客貨運(yùn)駕駛員手機(jī)短信平臺(tái)正式啟動(dòng)，從即日起，駕駛員將會(huì)不定期收到各種包括出行安全及使用信息在內(nèi)的溫馨短信。同時(shí)，針對(duì)歲末年初的交通特點(diǎn)，交警部門將繼續(xù)展開“三超一疲勞”整治，僅本月三周內(nèi)已查獲超速達(dá)22600起。

點(diǎn)評(píng)：溫情可嘉 管控有據(jù)

近一段時(shí)間以來，各地交通部門在市場(chǎng)管理方面的“溫情風(fēng)”四起，一改以往冷冰冰的強(qiáng)硬形象。上海市在安全交通宣傳日當(dāng)天啟動(dòng)了客貨運(yùn)駕駛員手機(jī)短信平臺(tái)，不定期發(fā)送溫馨短信，目的就是通過管理手法的改變和調(diào)整，幫助執(zhí)法體系獲得被管理者更多的好感與信賴，從而提升執(zhí)法效果。

這是社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn)，也是扭轉(zhuǎn)管理者與被管理者之間互不信任、互相指責(zé)局面的有效途徑。

不過，筆者略有疑惑的是，每每在涉及到人性化管理層面的管控措施時(shí)，相關(guān)部門對(duì)社會(huì)車輛和客貨運(yùn)司機(jī)的有效信息掌控就比較到位，至少在宣傳上可以做到大部分普及。而在涉及難度較大的管理層面時(shí)，又多以信息復(fù)雜、更新不及時(shí)、難以全面掌控等為理由進(jìn)行推脫。