湖南：首條六車道高速公路將通車

隨岳高速公路湖南段（湖北隨州至岳陽）擬于12月28日通車。作為全省首條六車道高速公路，其建設(shè)成本比普通高速公路高出不少，每公里造價(jià)7130.4萬元，遠(yuǎn)高于省內(nèi)一般四車道高速每公里5000余萬元的平均造價(jià)。

日前，承建方申請(qǐng)，將車輛通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在湖南現(xiàn)行高速公路收費(fèi)的基礎(chǔ)上適當(dāng)上調(diào)。12月8日，省物價(jià)局召開收費(fèi)聽證座談會(huì)，省高管局、省運(yùn)管局、省消費(fèi)者委員會(huì)、運(yùn)輸物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人與普通市民等15名代表，研討新路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將在聽證的基礎(chǔ)上，經(jīng)省物價(jià)局制訂方案，報(bào)請(qǐng)省政府批準(zhǔn)后再執(zhí)行。

四套方案進(jìn)行成本測(cè)算

湖南省價(jià)格成本調(diào)查隊(duì)對(duì)隨岳高速湖南段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)成本進(jìn)行了測(cè)算：

方案一 按“客車0.4元/車公里，貨車計(jì)重基本費(fèi)率0.08元/噸公里”測(cè)算，投資方道岳高速公路實(shí)業(yè)有限公司在27年經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)，不能償還銀行貸款；

方案二 按“客車0.5元/車公里，貨車0.09元/噸公里”測(cè)算，道岳公司在經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)，可盈利33441萬元，年投資回報(bào)率2.88%；

方案三 按“客車0.5元/車公里、貨車0.1元/噸公里”測(cè)算，道岳公司在經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)，可盈利81464萬元，年投資回報(bào)率7.02%；

方案四 按“客車0.55元/車公里、貨車0.1元/噸公里”測(cè)算，道岳公司在經(jīng)營(yíng)期滿時(shí)，可盈利103826萬元，年投資回報(bào)率8.94%。

結(jié)果顯示，如果按照目前我省高速公路實(shí)行的一般收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，投資方道岳公司在27年經(jīng)營(yíng)期內(nèi)無法回收成本。

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大部分企業(yè)代表和消費(fèi)者代表贊成方案三，而專家代表和管理部門代表傾向于方案四。

“作為省內(nèi)首條造價(jià)昂貴的六車道高速公路，隨岳高速湖南段對(duì)高速項(xiàng)目融資也具有示范意義?！笔〗煌ㄒ?guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院教授楊振乾表示，隨岳高速公路湖南段是私人機(jī)構(gòu)投資，投資方能不能回收成本，是湖南高速公路建設(shè)能否吸引后來企業(yè)繼續(xù)投資的重要因素，湖南今后會(huì)建其他造價(jià)高昂的六車道高速，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定中必須要充分考慮投資方的利益，這或?qū)槲磥砹嚨栏咚俟肥召M(fèi)提供參考。

而企業(yè)代表、來自常德欣運(yùn)集團(tuán)股份有限公司的聽證代表石平卻認(rèn)為，目前公路所占的運(yùn)營(yíng)成本比率越來越高，最終都將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上，而且國家目前正在逐步清理公路收費(fèi)，一些政府還貸的二級(jí)公路收費(fèi)站也在逐步撤銷，他認(rèn)為新修建的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不宜過高。