近期公路貨運熱點事件點評
新聞事件：哈密公路物流業(yè)帶旺成品油銷售
近年來，哈密地區(qū)加快西煤東運基地建設，推進優(yōu)勢資源轉換、新型工業(yè)化戰(zhàn)略，進出疆物資迅猛增長，哈密公路運輸服務業(yè)發(fā)展迅速，進而帶旺了公路沿線成品油銷售。
今年以來，每天通過G30高速公路的大型車輛比去年同期增加了35%，成品油需求也隨之增長。中國石油新疆銷售公司哈密分公司抓住這一機遇，在G30高速公路上新建5座加油站并同時投運，以滿足過往車輛用油需求。河南籍司機劉承杰每個月都要拉運貨物進疆，每次要在駱駝圈子加油站加1萬多元的柴油。
中國石油哈密銷售分公司駱駝圈子加油站從今年元月份開始投運，當年銷售成品油突破2萬噸。哈密駱駝圈子加油站站長劉建新說：“我們是今年剛開張的一個加油站，主要服務進疆和出疆的大型貨運車輛，每天進站加油的大型貨車都有400多輛，每輛車加油都在2000元左右?！?/FONT>
點評：本是相輔相成 何必屢屢為難
在這則新聞報道中有幾組數(shù)據(jù)必須引起重視：今年1~10月，全哈密地區(qū)重點工業(yè)產(chǎn)品累計完成公路外運量596.27萬噸，同比增長32.12%，其中煤炭運輸量增長最快。因此，在過境南加油站加油的運煤車輛也比去年同期增加了30%。
隨著公路運輸行業(yè)的發(fā)展，新疆哈密地區(qū)成品油銷售勢頭見漲，就連今年新投運的5座加油站的銷售量也都跨入萬噸站行列。截至10月31日，中國石油哈密分公司7座公路加油站累計銷售油品11萬噸。
從中不難看出公路物流對成品油銷售行業(yè)的利好，也能看到在成品油供應上，供需雙方有著緊密的依存關系，用“唇齒相依”來形容也不為過。然而，前一段時間的“柴油荒”卻給供需雙方蒙上了陰影。眾所周知，每當成品油供應出現(xiàn)短缺的問題，就會給公路貨運行業(yè)帶來很大的災難，特別是一些生存能力比較薄弱的散戶。另外，油價居高不下已經(jīng)成為貨運從業(yè)者的沉重負擔，部分區(qū)域的油質(zhì)不過關，還讓用戶憂心冬季怎么跑車……諸如此類的問題還有不少，只不過大多數(shù)依然只能由用戶自行解決。
既希望貨運用戶能更多地支持成品油銷售工作，又不在提供更好產(chǎn)品和服務上付諸更多的努力。本是相輔相成的和諧關系，卻幾近敵對，這是一種悲哀，更會為行業(yè)的健康發(fā)展埋下不小的隱患。
新聞事件：江西實現(xiàn)跨省高速公路貨運不停車收費
11月11日，第二屆世界低碳與生態(tài)經(jīng)濟大會暨技術博覽會智能交通體系建設推進會在江西舉行?！笆濉逼陂g，江西省將全面推進智能交通體系建設，與浙江、福建、湖南、湖北等周邊省份的ETC聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)跨省高速公路不停車收費。
會上，江西省交通運輸廳副廳長孫茂剛介紹了江西省智能交通體系建設成果。他說，“十一五”以來，江西省投入近1.8億元在已建成的高速公路和新建高速公路上疊加進行智能交通管理與控制建設，主要建設了道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)等，全省16條共2300公里高速公路建有智能交通系統(tǒng)。此外，全省衛(wèi)星定位導航安全監(jiān)控平臺已完成106個三級（省、市、縣）運管監(jiān)督網(wǎng)絡、134個專業(yè)運輸企業(yè)監(jiān)控中心的建設，入網(wǎng)的客運及危險品車輛達15000余輛，建成了水上搜救中心、鄱陽湖搜救分中心、仙女湖CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
點評：聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控謹慎前行
高速公路貨運不停車收費，這對公路貨運的發(fā)展帶來多大助益還不好說，卻對相關部門的管理智慧提出了考驗。一旦實現(xiàn)了不停車收費，就意味著高速公路上超載超限運輸?shù)膹氐锥沤^，否則市場監(jiān)控無從談起。目前高速公路上的超載車輛的確大為減少，不過超載運輸?shù)挠湕l還沒打斷，放松監(jiān)管就可能導致超載超限運輸?shù)摹皬腿肌薄?/FONT>
另外，江西省計劃在“十二五”期間實現(xiàn)與浙江、福建、湖南、湖北等周邊省份的ETC聯(lián)網(wǎng)，最終實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的跨省高速公路不停車收費，這對公路貨運來說又是一大挑戰(zhàn)。信息化、網(wǎng)絡化、智能化的管理措施，固然能在很大程度上促進行業(yè)進步，卻也可能帶來一定的壓力，尤其是在車輛本身和運營模式上。
當然，采用智能手段提升管理水平，同時打造信息更為通暢的管理環(huán)境，對于各地交管部門來說都是一件要事。只是在推行過程中，要充分考慮當下貨運市場的現(xiàn)狀以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展態(tài)勢，不拔高也不就低，力爭契合行業(yè)發(fā)展的步伐，并有余力進行引導，讓管控體系和行業(yè)發(fā)展階段盡可能地吻合。
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新聞事件：寧都查處非法運輸煙花爆竹案
11月13日，江西寧都縣公安局根據(jù)工作線索，迅速查處了一起通過物流渠道非法運輸、買賣煙花爆竹案，及時消除了安全隱患。
11月13日，該局從日常工作中獲悉：有一輛小型貨車在昌廈公路江東油城一物流配送站裝運了一車煙花爆竹后，正往南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)方向行駛。由于形跡可疑，該局立即組織民警分別沿昌廈公路、319國道和竹笮至田頭公路等可能逃遁的方向進行圍追堵截，并通知沿線派出所對轄區(qū)煙花爆竹零售點進行布控。
當日13時許，民警在田頭鎮(zhèn)成功堵截該小型貨車。經(jīng)檢查，在貨車車廂內(nèi)查獲24件無任何合法手續(xù)的煙花爆竹，其中大部分是不符合安全標準的“魚雷”，貨物總價值近8000元。
點評：又到一年春運時
每年“春運”，運力保障都和安全保障同等重要。對于公路貨運來說，運輸性質(zhì)的不同，使其較少在“春運”期間拋頭露面，但其安全不應被忽視。
寧都縣公安局查處的這例非法運輸煙花爆竹案，無疑給貨運市場的安全運借鑒。其實，每到“春運”，公路貨運市場一般都會迎來短暫的“冬休”，很多貨物運輸會在春節(jié)期間有所減少，運力需求不明顯?？稍趪槊袼椎挠绊懴?，煙花爆竹運輸將在一個多月的時間里高度活躍，市場爆發(fā)式的需求會刺激一些不具備運營資質(zhì)的用戶私下攬活，特別是在二三級市場和中轉分流領域，很有必要強化安全保障工作。
與此同時，呼吁多年的專車專用依然沒有太大起色，這對于煙花爆竹等易燃易爆品運輸絕非利好。在“春運”前后，隨著這一運輸市場的再度火熱，加強車輛管控和車型升級引導工作的力度就具備了一定基礎，有關部門切不可錯過。
新聞事件：開車打瞌睡 長途貨運司機翻溝
從凌晨3時開車出門到上午11時多，司機姚某一直開著車都沒有片刻休息。因為太過疲勞，竟然在高速行駛著的車上打起了瞌睡，致使貨車突然失控翻進了路邊的溝里，幸好姚某及時爬出，才逃過一劫。
“一大早就起來，天還黑著就上路去青島了，到現(xiàn)在就沒停下，實在是太累了?！币δ辰榻B道，11月7日凌晨3時左右，起床后就駕駛車去青島市送蔬菜，上午11時許返回日照。當他行駛到206國道275km+75m處時，車速控制在每小時90公里，一陣困意襲來，因為路上車輛并不是很多，姚某便開始打起了瞌睡。
點評：生存壓力須受重視
這則新聞中還提到，在跟隨日照市交警支隊高速公路大隊民警查處“三超一疲勞”過程中。一位朱姓司機表示，司機收入跟運貨數(shù)量掛鉤，基本工資才500元，有時候拉一趟貨只有幾十元收入。為了多掙錢，司機只能沒日沒夜地“多拉快跑”。
按照《道路交通安全法》的明確規(guī)定，長途車輛必須配備2名駕駛員，駕駛員每天累計駕車不得超過8小時，而且一次連續(xù)駕駛不得超過3小時，中途休息不得低于20分鐘，否則就屬于疲勞駕駛?？梢哉f，在公路運輸?shù)氖袌錾?，很難找到照此規(guī)定行車的例子。
“誰不愿意在家舒舒服服睡覺？我們要是不累點，根本掙不到錢。”這句話道出了卡車司機的辛酸，也是公路貨運市場遲遲無法實現(xiàn)轉變的根本原因所在。事實上，沒有哪個卡車司機想冒著生命危險去掙錢，他們也想正規(guī)運輸，安全運營。可是，市場環(huán)境并不能提供這樣的平臺。當我們把研究問題的方向從不守規(guī)矩的用戶身上轉移到行業(yè)上來，很容易發(fā)現(xiàn)生存壓力是導致用戶頂風作案的關鍵因素。這時，我們不能僅僅看到“違法成本低”，還得看到“生存能力低”，如此一來，貨運市場亂象才能解釋得通。
